深夜千人“會(huì)戰(zhàn)”安九高鐵廬山站完成武九客專正線回?fù)?/h1>

時(shí)間：2021-08-05 12:49   閱讀量：10350   

8月3日深夜，安九高鐵廬山站進(jìn)行武九客專正線回?fù)苁┕?。圖為施工人員切割鋼軌。吳鵬泉攝

中新網(wǎng)九江8月4日電 (詹遠(yuǎn)春 張智 王永飛)4日6時(shí)30分，經(jīng)過8個(gè)多小時(shí)的千人“會(huì)戰(zhàn)”，安(慶)九(江)高鐵廬山站武九客專正線回?fù)苁┕ろ樌瓿伞Ｖ链?，安九高鐵涉及既有線的重大施工全部結(jié)束。

本次施工需在封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除既有接觸網(wǎng)5.2條公里，接觸網(wǎng)倒錨及倒網(wǎng)施工，懸掛調(diào)整3.8條公里。吳鵬泉 攝

廬山站是安九高鐵、武九客專、昌九城際、京九鐵路四條鐵路線的交匯樞紐。2020年9月，廬山站進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建改造，站房建筑面積擴(kuò)大15倍，由原來的4000平方米擴(kuò)建為近60000平方米。

施工人員檢查機(jī)器作業(yè)。汪翰 攝

為確保施工正常進(jìn)行和武九客專旅客乘降安全，今年1月，廬山站原位于5號(hào)、6號(hào)站臺(tái)的武九客專正線臨時(shí)改移至4號(hào)站臺(tái)兩側(cè)。當(dāng)前，5號(hào)、6號(hào)站臺(tái)上方候車室主體施工已完成，重新具備旅客乘降條件，于是決定將武九客專正線回?fù)苤猎瓉砦恢谩?/p>

圖為施工人員清理石渣。吳鵬泉 攝

8月3日22時(shí)，隨著指揮員一聲令下，撥接施工正式開始。近千人、數(shù)十臺(tái)機(jī)械迅速進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，站臺(tái)南北共6個(gè)龍口同時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴、火花飛濺，鋼軌切割、線路撥移、接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)線、大機(jī)整道、標(biāo)高及中線測(cè)量、鋼軌焊聯(lián)、線路驗(yàn)收有條不紊進(jìn)行。4日6時(shí)30分，撥接工作順利完成。

施工現(xiàn)場(chǎng)火熱，機(jī)器轟鳴。汪翰 攝

施工單位中鐵四局安九鐵路指揮長(zhǎng)張濤介紹說，此次撥接施工為II級(jí)封鎖施工，集工務(wù)、電務(wù)、通信、供電為一體，施工時(shí)間長(zhǎng)、難度大。首先要拆除武九客專340號(hào)和342號(hào)2組道岔，恢復(fù)5站臺(tái)和6站臺(tái)6道、9道方向軌道，之后分別對(duì)6個(gè)龍口廬山站武九客專正線引入5站臺(tái)和6站臺(tái)，為下一步其他站臺(tái)施工做好準(zhǔn)備。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。汪翰 攝

中鐵四局安九鐵路電氣化分部負(fù)責(zé)人劉林波稱：本次施工需在封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除既有接觸網(wǎng)5.2條公里，接觸網(wǎng)倒錨及倒網(wǎng)施工，懸掛調(diào)整3.8條公里。

安九高鐵北起安徽安慶西站，南至江西九江的廬山站，正線全長(zhǎng)198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港(臺(tái))通道的項(xiàng)目之一。該鐵路建成通車后，將對(duì)加快江西等內(nèi)陸地區(qū)對(duì)接珠三角和京津冀城市群等具有重要意義。

來源: 蘇州資訊網(wǎng) 編輯: 文輝

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