專注于發(fā)展氫能的長城汽車子公司無動力能源副總裁謝最近幾天透露，無動力能源的氫乘用車將于2023年底上市，2024年上市，新車定位為高端品牌乘用車此外，勢能還將有氫商用車和航運業(yè)務(wù)的布局

氫能的空間很大，相當(dāng)于在全世界重建一個石化系統(tǒng)據(jù)彭杰介紹，根據(jù)國際能源署和國際氫能組織的測算，到2050年，全球未來終端能源需求中，天然氣約占24%，石油約占20%，氫氣約占18%，預(yù)計將接近石油

謝說，就汽車而言，氫能源的應(yīng)用是必要的目前主流的新能源純電動汽車技術(shù)更適合短途出行一些小型車用鋰電池更高效節(jié)能，大型車用電經(jīng)濟(jì)性相對較差這些車輛需要承載大重量的電池，能量消耗太高

謝指出，目前，發(fā)展氫能汽車還有許多障礙需要克服氫能源汽車整條生產(chǎn)線尚未成熟，購車和用車成本不低，全產(chǎn)業(yè)鏈支撐不足謝認(rèn)為，氫汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要實現(xiàn)四個目標(biāo)，包括:搭建基礎(chǔ)，完善體系，完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，規(guī)?；瘧?yīng)用

謝介紹，勢能發(fā)展氫能已有20年在長城汽車體系內(nèi)，汽車，鋰電池，氫能是三個并行的板塊未來，勢能有望繼續(xù)增長，成為新能源業(yè)務(wù)的主要板塊