比新能源汽車和新勢力產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更快的是他們的產(chǎn)能擴(kuò)張。

日前，與華為深度融合的造車新勢力賽勒斯宣布，為加強(qiáng)與重慶兩江新區(qū)管委會的合作，締結(jié)新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩江新區(qū)將為賽勒斯投資建設(shè)2700畝汽車產(chǎn)業(yè)園廠房，基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)設(shè)備Selis負(fù)責(zé)投資15億元購買專用設(shè)備并租賃前述廠房

根據(jù)該公告，兩江新區(qū)將允許賽勒斯公司指定的實(shí)體租賃前述工廠設(shè)備賽勒斯及相關(guān)實(shí)體將負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，建設(shè)國內(nèi)一流的技術(shù)研發(fā)中心，分階段將智能電動(dòng)車產(chǎn)品引入新能源汽車升級項(xiàng)目

加快產(chǎn)能擴(kuò)張

與兩江賽利斯的合作由來已久。

2019年，賽利斯兩江智能工廠投產(chǎn)，后者成為M5的生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30JPH。

根據(jù)兩江管委會的信息，新汽車產(chǎn)業(yè)園初期規(guī)劃產(chǎn)能為30JPH，后期有望達(dá)到120JPH，年產(chǎn)量超過70萬輛就產(chǎn)量而言，它將是全球最大的新能源汽車智能制造基地之一

再加上賽勒斯兩江智能工廠和鳳凰工廠各30JPH的產(chǎn)能，賽勒斯未來的年產(chǎn)能將達(dá)到百萬輛的水平。

值得注意的是，賽勒斯此前在兩江和鳳凰建設(shè)的工廠總投資分別超過25億元和40億元。

在積極擴(kuò)大產(chǎn)能的新生力量中，賽勒斯并不是個(gè)例今年，Xpeng Motors廣州，武漢工廠陸續(xù)投產(chǎn)，合計(jì)新增計(jì)劃產(chǎn)能60萬輛以上，蔚來合肥二期工廠計(jì)劃生產(chǎn)中低端車型，計(jì)劃新增產(chǎn)能50萬輛，總產(chǎn)能百萬輛一向大嘴的李，宣稱要拿下全國新能源汽車20%的市場份額今年公司還在重慶規(guī)劃新增產(chǎn)能，爭取公司產(chǎn)能儲備160萬輛/年

除了產(chǎn)能軍備競賽，今年8月，賽勒斯還啟動(dòng)了新一輪股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，并參考賽勒斯未來新能源汽車銷量確定了不同階段的行權(quán)條件。

根據(jù)方案草案，公司執(zhí)行董事馬建昌，首席技術(shù)官徐琳等3027人獲得3037萬股權(quán)激勵(lì)，行權(quán)價(jià)格為66.12元，分為兩個(gè)評估期。

其中，第一個(gè)行權(quán)期要求2022年公司新能源汽車銷量達(dá)到16萬輛以上，頂格行權(quán)需銷售20萬輛，第二個(gè)行權(quán)期的觸發(fā)條件是2023年新能源汽車銷量達(dá)到24萬輛，頂配行權(quán)銷量達(dá)到30萬輛。

從目前新勢力的銷量節(jié)奏來看，賽勒斯要達(dá)到目的并非沒有難度。

根據(jù)公司披露的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，賽勒斯8月共產(chǎn)銷10289輛和10045萬輛賽勒斯轎車，銷量接近10677輛蔚來轎車，但不及哪吒和零跑的16017輛和12525輛。

今年以來，賽勒斯累計(jì)生產(chǎn)銷售新能源汽車75846輛和73557輛，其中賽勒斯品牌分別為41387輛和39433輛，同比分別增長1156%和1211%。

雖然起步速度可觀，但要在4個(gè)月內(nèi)完成今年銷售任務(wù)的一半以上，并不容易只有提前布局產(chǎn)能，做好配套產(chǎn)業(yè)，才能突破當(dāng)前車企普遍存在的產(chǎn)能瓶頸

萬億產(chǎn)業(yè)集群順勢而為。

在新生力量的產(chǎn)能擴(kuò)張競爭中，扶持以地方經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群成為一種趨勢特斯拉和上海臨港，北京順義和李，合肥開發(fā)區(qū)和蔚來都是本地龍頭

兩江新區(qū)與賽勒斯戰(zhàn)略合作的背后，產(chǎn)業(yè)設(shè)施的升級成為新生力量攀登產(chǎn)能的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

日前，重慶兩江新區(qū)召開干部大會暨促進(jìn)營商環(huán)境優(yōu)化大會，提出打造現(xiàn)代化六大升級版，實(shí)施七大攻堅(jiān)升級行動(dòng)，推出以10家整車企業(yè)和200多家零部件配套企業(yè)為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億產(chǎn)業(yè)集群引領(lǐng)計(jì)劃。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任，研究員潘鶴林向記者指出，在高速發(fā)展階段，新能源汽車的擴(kuò)張需要消耗大量現(xiàn)金流，投入大量資金地方政府需要通過產(chǎn)業(yè)集群帶動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)和增加就業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)圈，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)所以，新能源汽車與地方政府的合作，是地方政府為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈交換資源，包括土地和資金目前特斯拉與上海的合作，蔚來與合肥的合作，賽勒斯與重慶兩江的合作，應(yīng)該都是成功的合作案例

在制度支撐方面，重慶市人民政府最近幾天發(fā)布《重慶建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃》，明確提出兩個(gè)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)，到2025年，在重慶初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國10%以上。

到2030年，重慶要建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國的比重進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界一流水平，打造1至2個(gè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)和品牌，聚集一批先進(jìn)零部件企業(yè)，形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

值得注意的是，賽勒斯與華為的深度綁定，讓在汽車網(wǎng)聯(lián)行業(yè)有一定先天不足的重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈有了彎道超車的可能。

賽勒斯脫胎于小康股份，與華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)深度綁定后，相繼推出了賽勒斯，AITO世界等不同級別的增程式新能源汽車品牌序列在此次戰(zhàn)略合作中，雖然合同沒有透露指定合作伙伴是誰，但華為無疑將繼續(xù)深度參與賽勒斯的供應(yīng)鏈和品牌建設(shè)，以及兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)

華為董事總經(jīng)理，智能汽車解決方案首席執(zhí)行官余承東在簽約儀式上指出，最近幾年來，華為與賽勒斯開展了全面，深入，成功的合作預(yù)計(jì)伴隨著賽勒斯汽車新能源升級項(xiàng)目的完成，將為更多消費(fèi)者帶來真正的智能出行體驗(yàn)，取得更大的市場成功同時(shí)，華為也希望與重慶，賽勒斯等合作伙伴共同打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車，讓車輛更加節(jié)能，環(huán)保，智能，加速汽車產(chǎn)業(yè)升級，共同助力重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

對此，潘鶴林告訴記者，華為的核心仍然是智能駕駛艙系統(tǒng)目前其主推的也是智能駕駛艙整體解決方案華為不造車，但華為認(rèn)為未來汽車的核心不是機(jī)械，而是智能車聯(lián)網(wǎng)它以車輛的機(jī)械部分為載體，在最有價(jià)值的環(huán)節(jié)進(jìn)行長期R&D投資所以華為不造車，只是不造車輛的機(jī)械部分，或者說目前不涉及三電系統(tǒng)等傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)，專注于實(shí)現(xiàn)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)對于華為來說，其實(shí)作為智能網(wǎng)聯(lián)整體解決方案的提供商，其未來的天花板會高很多