9月17日晚間，當(dāng)代安培科技股份有限公司宣布，首款MTB技術(shù)將率先應(yīng)用于國(guó)家電力投資公司啟元新?lián)Q電項(xiàng)目，其重卡車型將成功下線。

MTB的英文名是Module to Bracket，意思是模塊直接集成在車輛支架/底盤上與當(dāng)代安培科技有限公司的CTP和CTC類似，山地車也通過(guò)提高空間利用率來(lái)提高能量密度

這項(xiàng)技術(shù)直指重型卡車和工程機(jī)械電氣化的兩大痛點(diǎn)——有限的電池空間和復(fù)雜苛刻的應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)當(dāng)代Amperex科技有限公司介紹，與傳統(tǒng)的電池組+框架/底盤分組方式相比，該技術(shù)下的系統(tǒng)體積利用率提高40%，重量減輕10%，通過(guò)引入U(xiǎn)型水冷技術(shù)，電池系統(tǒng)壽命可達(dá)10000次，比同類產(chǎn)品長(zhǎng)2倍以上可配置140KWh至600KWh電量，系統(tǒng)能量密度為305Wh/L和170Wh/kg，可滿足差異化使用需求，該技術(shù)使得低車架設(shè)計(jì)可行，整車重心降低21%

熱管理技術(shù)與電池壽命，快充，安全，壽命，效率等關(guān)鍵性能密切相關(guān)無(wú)論是MTB方案還是當(dāng)代Amperex科技有限公司發(fā)布的CTP3.0麒麟電池都應(yīng)用了水冷技術(shù)，U型水冷板的創(chuàng)新是本次MTB方案的亮點(diǎn)

相對(duì)于麒麟電池的大面積冷卻技術(shù)，U型水冷板成型的關(guān)鍵是熱壓。

根據(jù)消息顯示，采暖水冷一體管是一種疊層結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，在制造過(guò)程中需要用熱壓機(jī)進(jìn)行熱壓，使各層結(jié)構(gòu)焊接固定在一起長(zhǎng)期以來(lái)，用于熱壓的熱壓機(jī)只能熱壓平板狀的加熱水冷一體管

CICC認(rèn)為，高倍率快充是車企和電池企業(yè)的重要布局方向，快充對(duì)精細(xì)化熱管理的要求更高，這將推動(dòng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的不斷升級(jí)。

目前，水冷板是熱管理系統(tǒng)水冷功能的核心部件盛證券表示，液冷系統(tǒng)是新能源汽車安全穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)電池大功率充放電的基石未來(lái)，長(zhǎng)續(xù)航和超快充電將對(duì)電池的熱管理系統(tǒng)提出更高的要求，相應(yīng)的水冷面板用量預(yù)計(jì)將繼續(xù)增加預(yù)計(jì)2022—2025年新能源汽車水冷板需求將從24萬(wàn)噸增長(zhǎng)到74萬(wàn)噸，其中CAGR達(dá)到46%，其中，動(dòng)力電池水冷板需求預(yù)計(jì)將從13萬(wàn)噸增長(zhǎng)至47萬(wàn)噸，CAGR將達(dá)到55%

a股公司中，銀邦股份是比亞迪和當(dāng)代安培科技股份有限公司動(dòng)力電池水冷面板材料的主要供應(yīng)商，銀輪電池水冷板配套當(dāng)代安普科技有限公司，高蘭股份是中國(guó)純水冷卻設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)者，切入新能源汽車領(lǐng)域。

此外，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，與燃油車相比，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)帶來(lái)的水冷板鋁釬焊復(fù)合材料單車消耗量將增加10kg左右除了上述銀邦股份，華豐鋁業(yè)，常州鋁業(yè)也有相應(yīng)的產(chǎn)能