兩年前，威馬汽車CEO沈暉和美團(tuán)創(chuàng)始人王興隔空打賭，威馬能否躋身造車新勢(shì)力前三沈暉甚至調(diào)侃道，如果我達(dá)到目的，王興會(huì)給我送外賣兩年后，魏瑪汽車離懸崖邊越來(lái)越近日前，一封名為《讓我們一起努力，共度時(shí)艱》的內(nèi)部溝通信在網(wǎng)上流出這封信名為應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)壓力，威馬汽車將通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，包括高管和員工降薪和延期支付降薪的同時(shí)，其終端市場(chǎng)還推出高額優(yōu)惠促銷活動(dòng)吸引消費(fèi)者曾經(jīng)的四大造車新勢(shì)力之一的威馬汽車，正在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)遭遇寒冬

高管薪酬減半

信中稱，從今年10月份開(kāi)始，威馬M4及以上級(jí)別的管理人員主動(dòng)降薪，給基本工資的50%，其他員工給基本工資的70%同時(shí)，調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8號(hào)到次月25號(hào)此外，內(nèi)部信中還提到，今年不再發(fā)放額外獎(jiǎng)金，留用獎(jiǎng)金，年終獎(jiǎng)，暫停發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼針對(duì)內(nèi)部信的真實(shí)性，一位威馬員工告訴北京商報(bào)今日記者:內(nèi)部信確實(shí)收到了

值得一提的是，內(nèi)部信曝光后，不少網(wǎng)友將目光聚焦在威馬汽車高管的半薪上有網(wǎng)友問(wèn)好奇的高管能拿多少"高管減薪一半后還剩下多少

根據(jù)威馬汽車的招股書，2021年威馬汽車支付給董事，監(jiān)事的薪酬總額為17.46億元，其中申會(huì)約為201萬(wàn)元，三位執(zhí)行董事杜立剛，侯海靜，畢分別約為167萬(wàn)元，235萬(wàn)元，207萬(wàn)元這意味著，如果薪酬按50%發(fā)放，除杜立剛外的其他高管年薪仍超過(guò)百萬(wàn)元

對(duì)此，有網(wǎng)友表示:百萬(wàn)年薪還是不低的但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在汽車行業(yè)，威馬汽車高管的年薪在平均薪資范圍內(nèi)根據(jù)去年13位汽車高管的年薪排名，特斯拉CEO埃隆馬斯克的年薪高達(dá)1575億元，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)的年薪為4.56億元中國(guó)車企中，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福年薪579.8萬(wàn)元，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍年薪574.8萬(wàn)元造車新勢(shì)力中，李公司創(chuàng)始人李想年薪150.4萬(wàn)元，鵬汽車董事長(zhǎng)何年薪135.2萬(wàn)元

財(cái)務(wù)壓力

至于這次降薪的原因，內(nèi)部信顯示2022年充滿挑戰(zhàn)和困難威馬不僅受到上海，北京，成都等地疫情的影響，還面臨著來(lái)自供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)材料成本快速上漲，供貨不及時(shí)等嚴(yán)重問(wèn)題影響威馬汽車的生產(chǎn)一位接近威馬的人士今日對(duì)北京商報(bào)記者表示，近期高管降薪等舉措是為了積極實(shí)現(xiàn)降低成本，改善利潤(rùn)結(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略目標(biāo)，從而在行業(yè)寒冬中穩(wěn)健發(fā)展

雖然威馬汽車將原因歸結(jié)于外部因素，但業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，管理層主動(dòng)降薪可以理解為企業(yè)降本增效可是，將降薪政策擴(kuò)大到基層員工，可能意味著威馬汽車也面臨著嚴(yán)峻的資金問(wèn)題

數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車2019—2021年凈虧損分別為41.45億元，50.84億元和82.06億元，三年合計(jì)虧損達(dá)174.35億元，且虧損仍在擴(kuò)大此前，威馬汽車啟動(dòng)了A—D輪融資，共融資350億元但威馬汽車為了保證網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，車型研發(fā)以及浙江溫州和湖北黃岡兩個(gè)生產(chǎn)基地的建設(shè)，資金壓力很大2019年至2021年，威馬的研發(fā)支出分別為8.93億元，9.92億元和9.81億元乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:尚未盈利的造車新勢(shì)力仍需外部輸血支撐

事實(shí)上，為了進(jìn)一步開(kāi)拓融資渠道，吸收資金支持企業(yè)發(fā)展，威馬汽車一直在尋求IPO上市2020年，威馬汽車宣布力爭(zhēng)做科技創(chuàng)新板第一家新能源公司去年年初，上海證監(jiān)局公告威馬智慧出行科技股份有限公司已符合輔導(dǎo)驗(yàn)收并在科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)條件可是，今年6月，威馬汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股遞交上市申請(qǐng)可是，申請(qǐng)?zhí)峤缓螅P(guān)于威馬上市的消息再次沉寂

值得注意的是，威馬汽車一直是國(guó)內(nèi)一支新勢(shì)力的頭部玩家如今，威小李已在兩地上市，同期推出的新玩家零跑汽車也成功登陸HKEx

低交付

對(duì)于威馬資金緊張的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威馬的市場(chǎng)之所以困難，不僅僅是因?yàn)樨?cái)務(wù)數(shù)據(jù)不佳，還與旗下車型市場(chǎng)表現(xiàn)低迷有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年威馬汽車和威小李同時(shí)年銷量過(guò)萬(wàn)可是最近幾年來(lái)，魏瑪明顯落后了數(shù)據(jù)顯示，去年威小李交付了近10萬(wàn)輛，但威馬銷量只有4.4萬(wàn)輛今年前10個(gè)月，威馬汽車交付量不足3萬(wàn)輛中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝表示，威馬在選擇自建工廠時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡但目前威馬的交付成果難以滿足自建工廠的產(chǎn)能

在交車不暢的情況下，威馬在售車型的終端優(yōu)惠也處于較高水平威馬線下店一位銷售人員今日告訴北京商報(bào)記者，目前店內(nèi)只有W6款，其中全能款可優(yōu)惠5萬(wàn)元，極智款可優(yōu)惠4萬(wàn)元店里提供的型號(hào)是去年6月生產(chǎn)的因?yàn)槭菐?kù)存車，所以優(yōu)惠不小當(dāng)記者詢問(wèn)是否可以預(yù)訂新車時(shí)，銷售人員表示，目前新車到貨時(shí)間不確定

在賣車型高折扣的同時(shí)，威馬的新款還沒(méi)有落地招股書顯示，威馬目前在售的車型有EX5，EX6，W6和E5等未來(lái)計(jì)劃每年推出一款新的電動(dòng)汽車，包括今年下半年計(jì)劃推出的M7車型可是，距離年底已經(jīng)不到兩個(gè)月了，仍然沒(méi)有這款車型的消息對(duì)此，威馬汽車相關(guān)人士向北京商報(bào)今日記者表示:請(qǐng)以公司公告為準(zhǔn)，目前沒(méi)有更多的信息披露

值得關(guān)注的是，威馬M7未能登陸，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威小李今年繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線，小鵬G9，理想L9，蔚來(lái)ES7等車型正在量產(chǎn)不僅如此，近兩年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈傳統(tǒng)汽車廠商一直在加大力度，自主品牌小號(hào)也在不斷更新魏瑪?shù)膶?duì)手遠(yuǎn)不止新生力量老玩家業(yè)內(nèi)人士表示，競(jìng)爭(zhēng)加劇，威馬缺的不僅僅是錢