今年夏天，自行車很難找到。

一方面，疫情放大了人們對騎行的熱情，另一方面，尤其是中高端自行車的關鍵配件禧瑪諾供應不暢，促使?jié)q價壓力傳導。

一輛自行車難求，入門價格過萬。

山地車，馬平公路車，運動公路車，24寸青年自行車等車型已經(jīng)斷貨消費者需要提前預訂才能買到，但也很難保證到貨時間捷安特北京俱樂部活動總監(jiān)梁娜告訴藍鯨財經(jīng)記者，疫情期間，人們的健身時間和地點轉向戶外，騎行成為健身和社交生活中的新熱詞另一方面是由于關鍵的自行車配件交貨日期不穩(wěn)定

不僅僅是捷安特，美利達，Trick等高端自行車品牌都面臨上述情況。

藍鯨財經(jīng)記者在淘寶絕招旗艦店看到，自行車缺貨的情況非常普遍。

崔旗艦店客服告訴藍鯨財經(jīng)記者，如果能在頁面上拍到了，那就是有貨，如果拍不到，那就是沒貨，店里會不定時補貨。

除了供應緊張，自行車的入門門檻價格也在提高。

騎行愛好者蘇先生告訴藍鯨財經(jīng)記者，最近幾年來，公路車逐漸超越山地車，成為騎行的主要選擇入門款大多是碳纖維邊框材質(zhì)決定了車身的輕薄和堅固加上禧瑪諾105套，價格從幾千元到幾萬元不等既能滿足公路騎行的需求，又有一些比較的理由

基本上我們店里平均單價在7000元左右5000—10000元和10000—20000元兩個價格段是新手最容易上手的車型，3000元以下銷售較慢火體育的經(jīng)理林林告訴藍鯨財經(jīng)記者，由于騎行熱，今年店里的銷售收入比上年增長了50%左右，同行店里有的上升到30%

禧瑪諾供貨不暢，整體價格上漲。

其實今年夏天的自行車打破不僅僅是中國，全世界的中高端自行車都是如此，因為關鍵配件禧瑪諾供貨不暢。

禧瑪諾是一家日本制造企業(yè)，占據(jù)著全球自行車零部件供應商的主導地位以自行車的關鍵配件——變速器為例目前，全球變速器市場被禧瑪諾，速聯(lián)和孔帕尼奧洛壟斷，其中禧瑪諾的全球份額超過60%

基本上80%的變速自行車都配備了禧瑪諾疫情導致禧瑪諾的交貨時間延長，工廠能拿到的核心零件數(shù)量在減少另外，禧瑪諾去年預估的產(chǎn)能沒有跟上今年的需求，造成了今年一車難求的局面林說，此外，另一個中高端自行車使用的變速器品牌Speedlink也面臨交貨不穩(wěn)定的問題

去年11月份下單，配件過了半年才到今年預定的訂單全部排到了2023年，有的甚至排到了2024年那個明亮的刻度

自行車制造商也在尋找替代品。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴藍鯨財經(jīng)記者，目前國內(nèi)部分2000元以下的低端自行車已經(jīng)開始使用其他品牌配件，如藍圖，順泰等，但3000元以上的高端自行車仍然配備禧瑪諾一是因為消費者更認可二是因為禧瑪諾的產(chǎn)品精度，質(zhì)量，工藝，其他品牌很難替代

與此同時，供應鏈上游價格普遍上漲。

中國自行車協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價格同比上漲超過10%。

去年上游普遍開始漲價，連續(xù)漲了三次今年還沒漲輪胎，鏈條，禧瑪諾都在漲價，傳遞給下游廠商的價格也在上漲，比如國外品牌速聯(lián)，特里克，國內(nèi)品牌瑞寶林說

受原材料，運輸?shù)瘸杀镜挠绊?，捷安特整體價格小幅上漲，部分車型價格調(diào)整幅度較大那個明亮的刻度

業(yè)內(nèi)人士認為，短期內(nèi)仍難以緩解單車的短缺。