原標(biāo)題:《小鵬將在中國(guó)出售!剛被馬斯克吐槽就倒閉了,頂配車價(jià)格107萬(wàn)。
和泰斯拉互不喜歡。
又一個(gè)美國(guó)新勢(shì)力要來(lái)中國(guó)了!
在美國(guó)創(chuàng)立的高端純電動(dòng)汽車公司Lucid正摩拳擦掌,準(zhǔn)備進(jìn)軍最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)。
Lucid沒(méi)有規(guī)定每個(gè)職位的招聘人數(shù),但許多職位要求精通中文和英文,或兩年或兩年以上的中國(guó)企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。
從招聘崗位來(lái)看,Lucid更注重中國(guó)本土的服務(wù),比如軟件算法,供應(yīng)鏈管理等。
Lucid一直被稱為特斯拉黑仔無(wú)論是車型還是定位,幾乎都在追特斯拉現(xiàn)在看來(lái),Lucid終于開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力了
但就在兩天前,特斯拉CEO馬斯克在推特上調(diào)侃道,Lucid離破產(chǎn)不遠(yuǎn)了。
01.誰(shuí)是清醒的。
去年11月,Lucid在上市后的首份財(cái)報(bào)中表示,計(jì)劃于2023年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
當(dāng)時(shí),該公司首席執(zhí)行官彼得·羅林森在接受采訪時(shí)表示,他已經(jīng)確定了企業(yè)發(fā)展的下一個(gè)十年計(jì)劃,計(jì)劃在2025年前后在中國(guó)和中東設(shè)立工廠。
事實(shí)上,今年5月,Lucid開(kāi)始在中國(guó)招聘當(dāng)時(shí)招聘的崗位只針對(duì)采購(gòu)和供應(yīng)鏈,人力資源等領(lǐng)域,如供應(yīng)商質(zhì)量經(jīng)理,供應(yīng)商質(zhì)量工程師等
這次大規(guī)模招聘可能是Lucid在中國(guó)市場(chǎng)布局的開(kāi)始。
事實(shí)上,Lucid進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是遲早的事。
因?yàn)檫@家公司的兩位創(chuàng)始人都是美籍華人。
2007年,特斯拉前副總裁兼董事謝霆鋒離開(kāi)特斯拉,另一位留下甲骨文的高管山姆·翁在加州創(chuàng)立了Atieva,也就是Lucid的前身。
早些年,這家公司的定位不是汽車公司,而是先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)公司,作為供應(yīng)商向OEM廠商提供產(chǎn)品,比如Formula E冠軍賽車的電池技術(shù)。
2014年1月,北汽集團(tuán)以1億美元參與Lucid的C輪融資,持股25%,成為L(zhǎng)ucid第一大股東當(dāng)年7月,賈躍亭向Lucid投資2億美元,成為第二大股東就是在那時(shí),Lucid下定決心從核心零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為新能源汽車制造商
2016年,Atieva更名為L(zhǎng)ucid Motors,開(kāi)始進(jìn)軍新能源汽車行業(yè),并正式宣布研發(fā)全電動(dòng)高性能豪華車的計(jì)劃同年12月,Lucid首款機(jī)型Lucid Air正式發(fā)布當(dāng)時(shí)限量版售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)美元,在亞利桑那州自己的工廠生產(chǎn)
2016年,北汽集團(tuán)因戰(zhàn)略調(diào)整將股份轉(zhuǎn)讓給賈躍亭,后者持股近40%,成為第一大股東直到2018年,法拉第未來(lái)陷入財(cái)務(wù)危機(jī),賈躍亭拋售Lucid股份
正是這場(chǎng)資本的博弈,導(dǎo)致了創(chuàng)始人謝家鵬被淘汰。
2021年7月,Lucid被特殊目的收購(gòu)公司成功在美國(guó)上市巔峰時(shí)達(dá)到900億市值,現(xiàn)在被世界上最本土化的國(guó)家沙特的主權(quán)財(cái)富基金PIF重金買(mǎi)入四分之三的股份
但今年以來(lái),伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的遇冷,Lucid的股價(jià)也開(kāi)始下滑現(xiàn)在已經(jīng)跌到每股8美元左右,市值蒸發(fā)了一半,只剩下134億美元
02,和特斯拉不敢對(duì)視。
馬斯克曾多次在社交平臺(tái)上暗示,Lucid是從特斯拉分離出來(lái)的老弱病殘。
馬斯克為什么這么鄙視Lucid。
這是因?yàn)樵贚ucid的骨頭里,流淌著特斯拉的血液。
首先,Lucid的創(chuàng)始人Bernard Tse是特斯拉的原始股東和董事會(huì)成員。
早在2003年,特斯拉剛剛成立的時(shí)候,馬斯克還在研究如何發(fā)射火箭當(dāng)時(shí),特斯拉創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德邀請(qǐng)謝家鵬加盟特斯拉,使其成為特斯拉執(zhí)行副總裁兼電池能源總經(jīng)理,負(fù)責(zé)監(jiān)督特斯拉Roadster和其他汽車制造商的電池組設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā)和制造
后來(lái),謝家鵬離開(kāi)并創(chuàng)立了Lucid,而因?yàn)榕c馬之間的一些小問(wèn)題,離開(kāi)了特斯拉,成為了Lucid的技術(shù)顧問(wèn)。
也正是因?yàn)檫@個(gè)背景,Lucid從特斯拉挖人并不困難。
所以從創(chuàng)始人到CEO再到工程師,Lucid的員工幾乎有三分之一來(lái)自特斯拉,12位核心高管中有6位有特斯拉背景,掌管R&D,制造,供應(yīng)鏈,銷售和財(cái)務(wù)等重要部門(mén)。
最著名的高管之一是Lucid現(xiàn)任CEOamp彼得·羅林森,CTO,羅林森曾任ModelS總工程師,2013年加入Atieva擔(dān)任CTO,2019年4月出任Lucid CEO。
2013年,被馬斯克公開(kāi)嘲諷的特斯拉核心員工Model S前總工程師彼得·羅林森加入Atieva這時(shí)候,特斯拉黑仔初具規(guī)模
此時(shí),Atieva在美國(guó)也因?yàn)槌錾碾姵丶夹g(shù)和動(dòng)力總成而名聲大噪。
Lucid隨后聚集了一大批前特斯拉核心員工,包括前生產(chǎn)副總裁Peter Hochholdinge,前硬件工程副總裁Eric Bach,供應(yīng)鏈管理副總裁Peter Hasenkamp,銷售總監(jiān)Doreen Allen等。
制造業(yè)是特斯拉的優(yōu)勢(shì),Lucid在這些關(guān)鍵崗位上給了特斯拉很大的幫助。
當(dāng)時(shí)特斯拉的核心人物,R&D的汽車?yán)媳?,生產(chǎn)和供應(yīng)鏈,他們最大的資本就是成功打造了劃時(shí)代的Model S,或許這就是Lucid打造豪華車的自信吧
這就是馬老板不喜歡新造車公司Lucid的原因他不止一次表達(dá)過(guò)對(duì)Lucid的不認(rèn)同今年6月,他公開(kāi)表示,除非Rivian和Lucid做出重大改變,否則它們都將破產(chǎn),而且它們正在破產(chǎn)
Lucid以同樣的方式看待特斯拉Lucid表示,特斯拉不是他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,他們將占領(lǐng)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)換句話說(shuō),他們認(rèn)為特斯拉很創(chuàng)新,但不夠豪華
03.有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)嗎。
從那些特斯拉過(guò)去的跳槽來(lái)看,Lucid不缺技術(shù)。
畢竟他們研究的是三胞。第一款車型Lucid Air在當(dāng)時(shí)量產(chǎn)的電動(dòng)車中風(fēng)阻系數(shù)最低,只有0.21cd
LucAir的緊湊型電機(jī)是目前最輕,功率最大的電機(jī)之一這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定功率是670馬力,但重量只有67磅
雖然技術(shù)足夠創(chuàng)新,但對(duì)于Lucid來(lái)說(shuō),進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不是和特斯拉簡(jiǎn)單的博弈。
現(xiàn)在,中國(guó)是世界上銷量最大的乘用車市場(chǎng)國(guó)家今年前11個(gè)月,我國(guó)新能源乘用車零售量503萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)100.1%11月,新能源乘用車零售滲透率升至36.3%,比去年同期增長(zhǎng)15%
與之相對(duì)應(yīng)的,還有韋小立,艾安,氪等新勢(shì)力而且在過(guò)去的幾年里,Lucid的主要問(wèn)題是缺錢(qián),量產(chǎn)慢
造車首先需要解決的就是資金的問(wèn)題由于財(cái)務(wù)問(wèn)題,lucid無(wú)法交付第一款產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)需要大量資金的支持
而且Lucid入門(mén)版的起步價(jià)接近9萬(wàn)美元,折合人民幣60萬(wàn),而頂配車型的價(jià)格是15.4萬(wàn)美元這個(gè)價(jià)位不是中國(guó)家用車市場(chǎng)的銷售主力,顯然難以形成規(guī)模效應(yīng)銷量打不開(kāi),下一步就難了
以特斯拉為例2017年銷量為103181輛,而Model 3的銷量?jī)H為1764輛,今年虧損僅為22.41億美元之后,價(jià)格實(shí)惠,親民的Model 3在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,成為特斯拉扭虧為盈的關(guān)鍵
因此,如果不推出低價(jià)純電動(dòng)汽車,Lucid很難在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟不過(guò)好消息是,根據(jù)Lucid對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃,已經(jīng)有了推出標(biāo)桿車型Model 3的想法
可是,品牌知名度也是一個(gè)重要因素目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和,前有老牌車企,后有本土新能源車企,呈現(xiàn)出合圍夾擊的局面
直到現(xiàn)在,Lucid還沒(méi)有中國(guó)的正式名稱你會(huì)下訂單嗎
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