特斯拉的一招“降價(jià)”讓國(guó)內(nèi)一眾造車新勢(shì)力陷入價(jià)格戰(zhàn)，與此同時(shí)，以東風(fēng)雪鐵龍為代表的東風(fēng)系燃油車也進(jìn)入降價(jià)行列，一場(chǎng)車市降價(jià)潮正在席卷全國(guó)。

汽車產(chǎn)業(yè)擁有極為廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈，看似只是銷售終端降價(jià)，但影響的是其整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)新能源加速普及替代燃油車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，很多廠商都在犧牲利潤(rùn)換份額，誰也不愿丟失一寸疆土。短期內(nèi)，價(jià)格對(duì)于產(chǎn)業(yè)的影響還將持續(xù)，隨著新產(chǎn)品的發(fā)布，車企應(yīng)該有足夠的信心來管控好價(jià)格。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新能源汽車相關(guān)企業(yè)75.5萬余家，其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)24.7萬余家，新增注冊(cè)企業(yè)增速達(dá)54.7%，增速迅猛；

從地域分布來看，廣東以8.3萬余家位列區(qū)域首位；山東、江蘇分列二、三位，分別擁有8萬余家以及5.9萬余家；

從成立時(shí)間來看，47.7%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比33.7%；

從企業(yè)性質(zhì)來看，84.9%的相關(guān)企業(yè)屬于有限責(zé)任公司。

據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì)，自2023年1月以來，新能源汽車相關(guān)專利申請(qǐng)已有2810余項(xiàng)，其中實(shí)用新型占比49.7%，位居前列。