宣布合并Express和Ground業(yè)務(wù) 以推進(jìn)降本計(jì)劃)
智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,聯(lián)邦快遞周三表示,將把旗下Express和Ground快遞子公司合并為一個(gè)實(shí)體,以削減成本,更好地與聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS.US)和亞馬遜(AMZN.US)競(jìng)爭(zhēng)。
在宣布整合的決定近一年前,激進(jìn)投資者D.E. Shaw推動(dòng)了變革,并贏得了額外的兩個(gè)董事會(huì)席位。過去一年,電子商務(wù)快遞泡沫的破滅和對(duì)潛在衰退的擔(dān)憂加大了聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)的壓力。
Subramaniam表示:“我們將變得更精簡(jiǎn)、更靈活,并處于更好的位置,以執(zhí)行我們的使命,幫助客戶通過全球最智能的物流網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)并贏得勝利?!?/p>
John Smith將于4月16日起擔(dān)任聯(lián)邦快遞美國(guó)和加拿大Ground業(yè)務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官,并領(lǐng)導(dǎo)Express、Ground和Freight的地面業(yè)務(wù)。合并后的業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將從2024年6月起處理所有快遞,這是該公司在2025財(cái)年結(jié)束前削減40億美元永久成本的更廣泛計(jì)劃的一部分。
新的結(jié)構(gòu)將結(jié)束大約20年的獨(dú)立快遞業(yè)務(wù),并創(chuàng)建一個(gè)類似于成本意識(shí)較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合包裹的實(shí)體。盡管聯(lián)合包裹的工會(huì)勞動(dòng)力成本更高,但其表現(xiàn)優(yōu)于聯(lián)邦快遞。高管們表示,該公司正在明尼阿波利斯測(cè)試新的聯(lián)合服務(wù)。Express已經(jīng)在阿拉斯加和夏威夷處理Ground的提貨和遞送服務(wù),這兩個(gè)地區(qū)的航空服務(wù)占主導(dǎo)地位。
最近公司的變化引起了地面承包商的擔(dān)憂,他們擔(dān)心自己在公司的持續(xù)角色。Subramaniam表示,聯(lián)邦快遞將采用員工和承包商的“混合”配送模式。這位首席執(zhí)行官補(bǔ)充稱,公司將保持非工會(huì)狀態(tài)。
高管們表示,聯(lián)邦快遞過去幾年一直在“關(guān)注”這個(gè)項(xiàng)目,但分析師指出,該公司與激進(jìn)投資人士D.E. Shaw的協(xié)議將于5月底到期。該協(xié)議擱置了影響公司控制權(quán)或治理的活動(dòng)。拋開時(shí)機(jī)的原因,該公司現(xiàn)在有大約一年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)巨大的變革。
Ground創(chuàng)始人之一、咨詢公司ShipMatrix的負(fù)責(zé)人Satish Jindel表示,這是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),應(yīng)該會(huì)提振利潤(rùn)和股價(jià)。
批評(píng)人士指出,聯(lián)邦快遞高管多年來一直在與歐洲的TNT公司進(jìn)行整合,間接管理費(fèi)用淹沒了其相對(duì)于聯(lián)合包裹的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)。咨詢公司Crossroads Parcel Consulting執(zhí)行合伙人、聯(lián)邦快遞前銷售主管Dean Maciuba表示:“這樣做不可能沒有風(fēng)險(xiǎn)。但是,如果他們做得好,他們可以發(fā)展成為一個(gè)比聯(lián)合包裹成本更低的服務(wù)提供商。”
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