日前，一段曹縣國際車展開幕的視頻在網(wǎng)上走紅。

視頻中，勞斯萊斯苦力，保時捷卡頓，路虎懶勝，蘭博基尼小牛，奔馳G等豪車陸續(xù)登場但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這些豪車似乎只有原廠車型的二分之一到三分之一大小，而且都是電力驅(qū)動

這一波外觀抄襲也讓不少看了視頻的網(wǎng)友感到震驚，紛紛表示大開眼界。

但也有網(wǎng)友對低速電動車的合法性和安全性提出了自己的質(zhì)疑。

事實上，雖然低速電動車拿不到牌照，甚至沒有上路的資格，但是這種車輛的存在確實解決了一部分消費者的生活問題，所以還是有不小的市場需求據(jù)統(tǒng)計，目前低速電動車年產(chǎn)銷量已達200萬輛，總保有量約1000萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，市場需求催生了低速電動車行業(yè)，也推動了低速電動車行業(yè)的不斷擴張《全國商報》記者在啟信寶上以低速電動車為關(guān)鍵詞進行搜索，顯示了5000多條相關(guān)信息，輸入老年人代步車，會出現(xiàn)4043相關(guān)信息

七寶資訊還顯示，近五年來，我國低速電動車相關(guān)企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長，2018年新增相關(guān)企業(yè)超過1000家，2019年新增企業(yè)3700余家，同比增長245%，2020年將新增企業(yè)近5700家，同比增長52%。

值得一提的是，低速電動車市場已經(jīng)納入正規(guī)管理2021年6月，工信部就新國標(biāo)《純電動乘用車技術(shù)條件》公開征求意見，增加了微型低速純電動乘用車的定義和標(biāo)準(zhǔn)，將其作為純電動乘用車的一個子類進行管理，明確四輪電動車屬于微型低速純電動乘用車

根據(jù)技術(shù)條件，微型低速純電動乘用車要求4座及以下，30分鐘內(nèi)最高時速大于等于40km/h，小于70km/h，車輛長，寬，高應(yīng)不超過3500mm，1500mm，1700mm分別是車輛整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg，車輛續(xù)航里程不小于100km

標(biāo)準(zhǔn)升級，迷你低速純電動乘用車有一定的規(guī)格要求，零部件的設(shè)計成本和單價成本必然會上升成本上漲后，低速電動車最突出的低成本優(yōu)勢受到極大挑戰(zhàn)汽車安全工程師唐林在接受記者采訪時所做的預(yù)測逐漸被證實

起步價在3萬元以內(nèi)，可以掛機動車號牌，安全系數(shù)更強的迷你電動車的出現(xiàn)，成為了很多低速電動車的勁敵據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年A00級純電動汽車銷量約為89.85萬輛，占當(dāng)年中國新能源汽車銷量的30.1%，是最大的單一細(xì)分品類

這樣的市場環(huán)境也加速了低速電動車企業(yè)的升級和淘汰，年銷量20萬輛以上的頭部企業(yè)都在努力轉(zhuǎn)型其中，雷丁，御捷等低速電動車企業(yè)已進入新能源汽車市場，而未能轉(zhuǎn)正的低速電動車企業(yè)，卻成了低速三輪車廠商

‘五菱洪光MINIEV’和原來的低速電動車企業(yè)應(yīng)該一起把市場做大，這樣未來的機會才會更多低速電動車員工王安告訴記者，現(xiàn)在電動三輪車的市場每年都是幾千萬輛未來，這些產(chǎn)品將進一步升級微低速純電動乘用車是一個千億級的市場，我們認(rèn)為市場前景還是很廣闊的