在智能化浪潮席卷的當(dāng)下，造車新勢力品牌以智能化為主力智能的一個重要部分就是自動駕駛?cè)涨?，Xpeng汽車宣布在烏蘭察布建成中國最大的自動駕駛智能計算中心富陽，用于自動駕駛模型培訓(xùn)付瑤基于阿里云智能計算平臺，計算能力可達600PFLOPS，將小鵬自動駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升了近170倍

這也意味著，通過與阿里云的合作，Xpeng Motors將在自動駕駛的計算能力上更進一步，是其智能化發(fā)展的重要節(jié)點如今，數(shù)據(jù)驅(qū)動是公認的自動駕駛發(fā)展方向，自動駕駛算法模型的訓(xùn)練是機器學(xué)習(xí)的典型場景之一，這也使得自動駕駛模型訓(xùn)練成為增加計算能力的重點

為什么Xpeng汽車選擇建設(shè)中國最大的自動駕駛智能中心背后的挑戰(zhàn)在于，自動駕駛的視覺檢測，軌跡預(yù)測，駕駛規(guī)劃等算法模型都依賴于機器學(xué)習(xí)的海量數(shù)據(jù)集，但計算能力的不足使得R&D速度仍然遠遠跟不上數(shù)據(jù)的增長伴隨著傳感器的進一步增加，計算能力的挑戰(zhàn)越來越大

因此，Xpeng Motors的自動駕駛研發(fā)需要更強大的計算能力Xpeng Motors董事長兼CEO何表示，伴隨著自動駕駛仿真培訓(xùn)需求的變化，Xpeng Motors需要強大的本地+云計算能力來支撐，通過建立富博，可以用更低的成本實現(xiàn)更強的計算能力

據(jù)何介紹，付瑤支持小鵬自動駕駛的核心車型訓(xùn)練時長從7天縮短至1小時，訓(xùn)練速度提升近170倍目前，付瑤正被用于訓(xùn)練小鵬NGP輔助駕駛系統(tǒng)的算法模型與高速公路相比，城市路段的交通狀況更加復(fù)雜，自動駕駛特殊場景的數(shù)據(jù)集增加了數(shù)百倍那么，中國最大的自動駕駛智能中心成立后，Xpeng Motors在自動駕駛領(lǐng)域會有怎樣的發(fā)展就此，南方日報記者采訪了Xpeng汽車董事長兼首席執(zhí)行官何肖鵬

會話

南方日報:Xpeng汽車與阿里云合作建設(shè)中國最大的自動駕駛智能中心有什么效果和目的。

何:任何一個智能汽車公司，未來都要發(fā)展自己的智能，這需要非常高的計算能力根據(jù)我們的判斷，從2025年開始，小鵬每年的計算能力成本可能超過10億元我覺得這次和阿里云的合作是第三代計算，2025年可能會升級到第十代如何不斷提升計算能力，如何控制成本，如何為相關(guān)技術(shù)做鋪墊，都是我們需要考慮的問題

南方日報:小鵬是廣州的一家企業(yè)，智力計算中心在烏蘭察布是典型的東算西算的模式這種模式會給企業(yè)帶來哪些改變

何:西方有非常好的電力，而且是清潔能源烏蘭察布的年平均氣溫是4攝氏度，而廣州可能達到23攝氏度算東算西是指低溫環(huán)境下計算更好我們今天看到的是600PFLOPS的計算能力，但2025年和2030年將需要數(shù)萬的計算能力雖然東部和南部的計算能力中心很強，但是把計算能力中心設(shè)在這些電力需求很強的地區(qū)并不合適

南方日報:自動駕駛在行業(yè)內(nèi)一直沒有統(tǒng)一的實施方案Xpeng汽車如何看待這個問題你認為最終或者最適合的路徑是什么

何:智能駕駛確實需要幾點一個是關(guān)注政策法規(guī)的要求，一個是用戶體驗?zāi)苓_到高分用戶體驗仍處于初級階段第三點很重要，就是能否做到全場景這是我們從明年開始要做的，讓智能駕駛的所有場景都可以用上，但這需要幾年時間，包括全球化的所有場景最后一個是商道邏輯在整個量產(chǎn)的情況下，計算能力夠不夠，感知能力強不強，冗余多不多，都和投入有關(guān)

南方日報:你怎么看待未來汽車的智能化發(fā)展。

何:從Xpeng汽車來說，2019年到2022年是智能化的初級階段2022—2025年，我們期待全場景的智能輔助駕駛我們相信，到2025年，小鵬和業(yè)內(nèi)少數(shù)公司會把自動輔助駕駛中的輔助二字去掉，進入真正的自動駕駛時代，也就是無人駕駛