今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)工信部數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍

在新能源汽車(chē)的賽道上，一批造車(chē)新勢(shì)力早已步入月銷(xiāo)萬(wàn)輛的俱樂(lè)部相比之下，一些傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)要么銷(xiāo)量失速，要么聲量較弱

可是，這種現(xiàn)象正在被扭轉(zhuǎn)筆者注意到，近一個(gè)月來(lái)，多家傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)密集宣布完成融資或披露預(yù)增資項(xiàng)目比如，7月18日，廣汽愛(ài)安在產(chǎn)權(quán)交易中心宣布預(yù)掛牌，啟動(dòng)A輪增資，8月1日，SAIC知己汽車(chē)宣布簽署a輪股權(quán)融資協(xié)議，投后估值近300億元，同日，東風(fēng)藍(lán)兔汽車(chē)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露增資項(xiàng)目，這也是其首次對(duì)外股權(quán)融資，8月2日，長(zhǎng)安奧維塔科技宣布完成A輪融資，由國(guó)家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投

長(zhǎng)期糾結(jié)于新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)，似乎找到了自己新的節(jié)奏和盈利前景，即借助資本力量，努力加速定位，開(kāi)啟第二條增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

在筆者看來(lái)，各大傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)不約而同地選擇融資發(fā)展，反映了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的較量正在向更深層次演變，也表明汽車(chē)企業(yè)正在堅(jiān)定不移地實(shí)施品牌崛起戰(zhàn)略，通過(guò)外部競(jìng)爭(zhēng)+內(nèi)生創(chuàng)新的雙向驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這也會(huì)給傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)展帶來(lái)以下三個(gè)變化

一是拓寬融資渠道，提升企業(yè)整體估值傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)分屬不同物種，這已經(jīng)成為資本市場(chǎng)的共識(shí)，電量的多少成為決定車(chē)企市值的關(guān)鍵選項(xiàng)

傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)打造新能源品牌，引入外部投資，不僅可以實(shí)現(xiàn)高端發(fā)展，擴(kuò)大資金鏈緩解前期大量成本投入，還可以吸引更多資本參與，有效提升公司估值，優(yōu)化公司現(xiàn)有資本結(jié)構(gòu)。

第二，借助體制機(jī)制創(chuàng)新，助力傳統(tǒng)車(chē)企改革事實(shí)上，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新品牌一般業(yè)務(wù)規(guī)模小，靈活性高，可操作性強(qiáng)同時(shí)，憑借其電動(dòng)化和智能化的定位，它們?cè)谕顿Y層面往往更具吸引力這也是為什么愛(ài)安，奧伊塔，智極，極狐等新品牌成為傳統(tǒng)車(chē)企混改的試驗(yàn)田業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，以新能源領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，將彌補(bǔ)傳統(tǒng)車(chē)企的短板，強(qiáng)化其弱項(xiàng)

第三，激活傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展?jié)摿?，推?dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展最近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)量?jī)r(jià)齊升，而眾多傳統(tǒng)車(chē)企紛紛成立專(zhuān)注于智能新能源汽車(chē)的新公司通過(guò)引進(jìn)外資，自主經(jīng)營(yíng)，籌劃上市，他們可以擺脫過(guò)度的資本評(píng)估和決策傳導(dǎo)問(wèn)題更重要的是，完全市場(chǎng)化運(yùn)作將使企業(yè)投入更先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，進(jìn)而推出更好的產(chǎn)品，打造品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量高速發(fā)展