，海南省人民政府發(fā)布《海南省二氧化碳排放峰值實施方案》。

其中，提出大力推廣新能源汽車和船舶的應(yīng)用落實新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策及相關(guān)扶持政策，分階段，分領(lǐng)域逐步推進(jìn)全省各類車輛清潔能源利用，建設(shè)新能源汽車世界體驗中心

到2025年，公共服務(wù)和社會運(yùn)行新增和置換車輛比例達(dá)到100%到2030年，全島將全面禁止銷售燃油車

適當(dāng)推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，海南省將初步建立綠色低碳的循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系和清潔低碳，安全高效的能源體系，碳排放強(qiáng)度得到合理控制，為實現(xiàn)二氧化碳排放峰值目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

到2025年，公共服務(wù)和社會運(yùn)行新增和置換車輛比例達(dá)到100%到2030年，全島將全面禁止銷售燃油車除特殊用途外，全省公共服務(wù)和社會運(yùn)營領(lǐng)域車輛已全部實現(xiàn)清潔高效節(jié)能，私家車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車比例100%

《方案》明確，著力解決充電不便問題，優(yōu)化新能源汽車使用體驗該樁站以建設(shè)覆蓋海南的充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展應(yīng)用為目標(biāo)，推進(jìn)海南充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

到2025年，全省充電基礎(chǔ)設(shè)施總車樁比小于2.5 ∶ 1，公共充電樁小于7 ∶ 1重點領(lǐng)先地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)平均服務(wù)半徑將小于1km，優(yōu)先發(fā)展地區(qū)小于3km，積極推進(jìn)地區(qū)小于5km

此外，《方案》提出，到2030年，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)加快推進(jìn)，重點領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展模式基本形成，清潔能源島建設(shè)不斷深化，綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策體系不斷完善非化石能源消費(fèi)比重力爭提高到54%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降65%以上，順利實現(xiàn)2030年前二氧化碳排放峰值的目標(biāo)

中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。

清潔能源保護(hù)碳中和

據(jù)《中國新聞周刊》報道，全國乘用車市場信息聯(lián)席會零售數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)224.7萬輛，同比增長122.4%，中國新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到全球市場的59%，接近歐洲的兩倍據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛

與此同時，中國建成了世界上最大的充換電網(wǎng)絡(luò)據(jù)國家能源局局長張建華介紹，截至今年6月，中國已建成392萬個電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求

目前大部分國際車企在電動化上比中國車企慢，技術(shù)落后，產(chǎn)業(yè)鏈布局差該協(xié)會秘書長崔東樹在接受《中國新聞周刊》采訪時表示:中國新能源汽車變道超車的目標(biāo)已經(jīng)基本實現(xiàn)

值得注意的是，此次，海南省還在規(guī)劃中明確，到2025年，海南省將力爭實現(xiàn)清潔能源裝機(jī)容量85%，用電量75%，科學(xué)合理控制高峰負(fù)荷規(guī)模，以智能配電網(wǎng)和智能微網(wǎng)建設(shè)為突破口，探索源網(wǎng)負(fù)荷儲能系統(tǒng)和市場機(jī)制建設(shè)，基本建成新型電力系統(tǒng)示范省。

到2025年，光伏發(fā)電裝機(jī)400萬千瓦，風(fēng)電裝機(jī)200萬千瓦左右，非化石能源發(fā)電裝機(jī)占比55%到2030年，非化石能源資源得到充分開發(fā)利用，發(fā)電裝機(jī)占比達(dá)到75%，低碳能源生態(tài)體系初步形成

到2035年，世界上大多數(shù)國家將禁止銷售燃油汽車。

據(jù)《中國新聞周刊》報道，在汽車市場沒有明顯優(yōu)勢的中國品牌，在電動化轉(zhuǎn)型上更早，也更堅決早在2015年12月，包括中國在內(nèi)的195個國家和地區(qū)簽署了《巴黎協(xié)定》2020年，中國宣布雙碳目標(biāo):2030年碳排放峰值，2060年碳中和

值得注意的是，中國從峰值排放到凈零排放的時間比美國，法國，德國等國家要短雖然中國汽車工業(yè)碳排放總量占中國碳排放總量的比例與發(fā)達(dá)國家相比并不高，但如果中國汽車工業(yè)按部就班地發(fā)展，實現(xiàn)碳雙目標(biāo)幾乎是不可能的

比亞迪和長城汽車旗下的汽車品牌常征汽車已正式宣布暫停燃油汽車比亞迪是全球第一家正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企根據(jù)工信部《關(guān)于十三屆全國人大二次會議7936號建議的答復(fù)》，相關(guān)部門已經(jīng)開始研究傳統(tǒng)燃油汽車的退出時間

不久前，歐洲議會提出的2035年停止在歐盟銷售新型燃油汽車的提案已經(jīng)在爭議中獲得通過國際能源署發(fā)布的全碳中和路線圖顯示，2030年，新能源汽車年銷量將達(dá)到5500萬輛，到2035年，全球大部分國家將禁止銷售燃油汽車，全面進(jìn)入新能源汽車時代

在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳?？磥恚瑥哪茉吹慕嵌葋砜?，中國大力發(fā)展電動汽車還有另外一個深層的考慮。

王傳福說，2021年中國72%的石油要靠進(jìn)口，進(jìn)口石油的70%要通過南海運(yùn)到中國的岸上，中國所有石油的70%要用于運(yùn)輸汽車消耗了中國70%的石油從三個70%可以看出，必須大力發(fā)展電動汽車，或者說中國比任何一個國家都更迫切需要發(fā)展電動汽車