日前，在2022年第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁連玉波通過視頻參與會議在演講環(huán)節(jié)，連玉波表示，盡管近兩年受到疫情等因素的影響，但中國新能源汽車市場取得了快速發(fā)展，未來幾年的增長是可以預(yù)見的

目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策+市場雙輪驅(qū)動進(jìn)入全面的市場拓展期，自上而下的共識已經(jīng)形成完全市場化后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更加激烈和充分的競爭，勢必對產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)提出更高的要求只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同進(jìn)步，整個行業(yè)才能穩(wěn)步發(fā)展

原材料價格的波動對整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了巨大的影響如何將產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價值鏈的實現(xiàn)，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來需要思考和解決的問題連玉波表示，車企需要改變過去對零部件價值的認(rèn)知和議價策略，給予二三線零部件企業(yè)相應(yīng)的價值地位

伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，智能技術(shù)的體驗將高度依賴于芯片，算法，軟件等底層產(chǎn)品的進(jìn)步這些二次元和三次元在整個產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都起著重要的作用連玉波認(rèn)為，尤其是在軟件定義汽車的大趨勢下，汽車制造商需要創(chuàng)造差異化的體驗，供應(yīng)商希望提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品所有的黑箱模式產(chǎn)品都無法滿足汽車制造商的需求，而所有的白箱模式都會讓供應(yīng)商失去一些競爭力

所以他認(rèn)為，未來歸零關(guān)系會在全黑盒和全白盒之間達(dá)成平衡，在兩者之間探索出一種灰盒模式每個車企都需要根據(jù)自身情況重新建立新的零部件關(guān)系未來同一個供應(yīng)商給不同的廠商提供外形相似，內(nèi)涵不同的產(chǎn)品，這種現(xiàn)象很可能會大量出現(xiàn)連玉波表示，基于上述產(chǎn)業(yè)新形勢帶來的新問題，新挑戰(zhàn)，比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以垂直整合為手段，不斷鞏固對各領(lǐng)域技術(shù)的理解，充分認(rèn)識技術(shù)發(fā)展趨勢，以期掌握產(chǎn)業(yè)變革的主動權(quán)

據(jù)《證券日報》記者了解，目前比亞迪業(yè)務(wù)橫跨汽車，軌道交通，新能源，電子四大行業(yè)不同行業(yè)有相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，四大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)保障

據(jù)連玉波介紹，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪建立了11個主要的R&D機(jī)構(gòu)，涵蓋基礎(chǔ)材料研究，電子，電池，汽車，新能源，軌道交通，半導(dǎo)體等領(lǐng)域在電池領(lǐng)域，建立了從原材料到電池輸出的全自動，高精度，智能化生產(chǎn)線，構(gòu)建了從礦產(chǎn)開發(fā)，原材料研發(fā)到電池組開發(fā)制造，再到電池回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈

在芯片領(lǐng)域，比亞迪以汽車級半導(dǎo)體為主，產(chǎn)品包括功率半導(dǎo)體，智能控制IC等產(chǎn)品，基本覆蓋新能源汽車核心應(yīng)用領(lǐng)域，具備自主設(shè)計生產(chǎn)芯片的能力此外，比亞迪建立了從材料，零部件，系統(tǒng)到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈R&D和制造實體，產(chǎn)品覆蓋乘用車，商用車和專用車三大領(lǐng)域

連玉波表示，汽車行業(yè)不是一個封閉的行業(yè)，尤其是在加速向電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下要堅持開放態(tài)度，共同構(gòu)建安全穩(wěn)定的發(fā)展新格局，提升產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力上下游共同努力，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)價值鏈的穩(wěn)定

比亞迪作為開放合作的發(fā)起者，在系統(tǒng)層面，選擇開放創(chuàng)造用戶體驗，開放341項傳感器數(shù)據(jù)和66項控制權(quán)，充分匯集行業(yè)思想，創(chuàng)造差異化的用戶體驗。

在其他技術(shù)層面，比亞迪也將其產(chǎn)業(yè)鏈成果和整車技術(shù)能力向行業(yè)發(fā)展比亞迪的電機(jī)，動力電池等可由外部提供目前已與多家車企建立合作可以看出，雖然已經(jīng)擁有非常強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈能力，但比亞迪仍然選擇與業(yè)內(nèi)知名的Tier 1建立合作關(guān)系，以匯集優(yōu)質(zhì)資源，保障供應(yīng)安全