唯一可以確定的是，我從未后悔來(lái)中國(guó)。

最近幾天，奧迪股份公司發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，奧迪股份公司及其合資公司在mainland China和香港的汽車交付量超過(guò)147萬(wàn)輛，同比下降20.5%但進(jìn)入6月，伴隨著上海等地疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，大眾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)迅速好轉(zhuǎn)6月，大眾集團(tuán)在華交付約34.08萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)27.2%，環(huán)比增長(zhǎng)47%

同時(shí)，今年上半年大眾品牌純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)462%，集團(tuán)各品牌純電動(dòng)汽車總銷量增長(zhǎng)247%日前，奧迪公司首席執(zhí)行官馮接受了任期內(nèi)最后一次媒體采訪這個(gè)在中國(guó)待了近十五年，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)了如指掌的老兵，說(shuō)自己已經(jīng)是半個(gè)中國(guó)人了在他看來(lái)，在他擔(dān)任大眾中國(guó)CEO期間，三個(gè)最正確的決定是推動(dòng)大眾安徽持股比例增加，使集團(tuán)持股比例達(dá)到75%，鞏固供應(yīng)鏈穩(wěn)定，推動(dòng)大眾集團(tuán)與中國(guó)本土動(dòng)力電池公司郭萱高科的合作與發(fā)展，成立CARIAD中國(guó)子公司，進(jìn)一步提升軟件R&D實(shí)力況且他不承認(rèn)自己還有些遺憾，但他從來(lái)不后悔選擇來(lái)中國(guó)

我們下半年的另一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)是穩(wěn)定我們的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，并確保按計(jì)劃交貨希望2022年，能達(dá)到接近2020年水平的銷售數(shù)據(jù)馮對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體記者表示談及自己在中國(guó)10多年的經(jīng)歷，他說(shuō)，這些年發(fā)生了巨大的變化，中國(guó)是一個(gè)非常開(kāi)放，包容，熱情的國(guó)家這也是他人生中很重要的一部分

至于他的繼任者，奧迪股份公司董事會(huì)成員貝爾德，馮表示，他已經(jīng)非常了解當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)，知道大眾集團(tuán)目前已經(jīng)走出了舒適區(qū)，國(guó)際品牌要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得更大的份額并不容易Baird面對(duì)的是一個(gè)比以往任何時(shí)候都發(fā)展更快的中國(guó)市場(chǎng)顯然，他準(zhǔn)備好了

市場(chǎng)正在復(fù)蘇。

我和貝爾德先生溝通得非常密切從去年12月開(kāi)始，幾乎每周，我們都會(huì)有一兩次交流，就中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)話題進(jìn)行溝通談到他的繼任者貝爾德的準(zhǔn)備工作，馮說(shuō)，我們應(yīng)該從各方面配合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的步伐

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年4—5月，受疫情和供應(yīng)鏈?zhǔn)茏栌绊?，奧迪股份公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)下滑6月份，伴隨著上海等地疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)快速提升分析認(rèn)為，這說(shuō)明被疫情壓抑的巨大消費(fèi)需求正在釋放大眾汽車?yán)^續(xù)在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

該集團(tuán)正全速推進(jìn)其復(fù)蘇計(jì)劃，消費(fèi)者需求已于6月份開(kāi)始回升預(yù)計(jì)今年下半年集團(tuán)銷量將大幅增長(zhǎng)馮表示，我們給新能源汽車定了一個(gè)更高的目標(biāo)，就是id的年銷量系列增加了一倍多我們當(dāng)務(wù)之急是重振消費(fèi)者信心，確保穩(wěn)定的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈全面恢復(fù)已經(jīng)開(kāi)始如果疫情繼續(xù)可控，芯片供應(yīng)進(jìn)一步改善，我們看好集團(tuán)今年下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)相關(guān)資料顯示，為了支持這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，大眾集團(tuán)布局了227 ID中國(guó)約100個(gè)城市的城市展廳，今年年底將增至300個(gè)中國(guó)也成為奧迪ag全球唯一為ID設(shè)立獨(dú)家銷售模式的市場(chǎng)模特德國(guó)也實(shí)行代理模式，但是ID獨(dú)家銷售模式models只在中國(guó)市場(chǎng)擁有

此外，記者注意到，在消費(fèi)需求回升的同時(shí)，自6月1日起，大眾推出多種燃油車的車輛購(gòu)置稅減免政策，一定程度上緩解了二季度疫情對(duì)市場(chǎng)的影響。

談及中國(guó)汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)與發(fā)展，馮表示:大眾集團(tuán)在中國(guó)有過(guò)很多‘輝煌時(shí)刻’，很多產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)可以稱得上是中國(guó)汽車工業(yè)的‘風(fēng)向標(biāo)’但到了2022年，我必須承認(rèn)，歐洲在很多方面已經(jīng)無(wú)法為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，尤其是在新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新領(lǐng)域中國(guó)可能在未來(lái)10到20年引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展

深耕

作為深刻洞察中國(guó)汽車市場(chǎng)變化的決策者，馮坦言:我們看到，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)不再由傳統(tǒng)外資汽車企業(yè)主導(dǎo)，而是形成了‘本土企業(yè)加特斯拉’的格局中國(guó)本土車企不斷為中國(guó)本土市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新技術(shù)，滿足中國(guó)客戶的需求，同時(shí)向全世界推廣自己的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，這與奧迪ag上世紀(jì)70—90年代的情況類似大眾必須充分認(rèn)識(shí)到，有必要進(jìn)一步推進(jìn)本土化，將更多的R&D資源分配到中國(guó)

對(duì)于如何應(yīng)對(duì)上述情況，馮表示，大眾汽車集團(tuán)將CARIAD在歐洲以外的第一家分公司落戶中國(guó)，是為了在中國(guó)推廣當(dāng)?shù)氐腞&D我們必須與中國(guó)的本地合作伙伴和本地工程師合作，以匹配中國(guó)的發(fā)展速度在我看來(lái)，中國(guó)發(fā)展的速度是由初創(chuàng)企業(yè)向成熟企業(yè)推進(jìn)的

此外，大眾集團(tuán)注重本土人才的培養(yǎng)，近期成立的大眾數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司和CARIAD中國(guó)子公司都有本土人才帶隊(duì)安徽的大眾工廠已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒，第一輛白車身已經(jīng)順利下線預(yù)計(jì)2023年下半年量產(chǎn)車下線，為2023年下半年量產(chǎn)投產(chǎn)做好測(cè)試工作

此外，奧迪一汽新能源汽車有限公司6月奠基，生產(chǎn)基地將于2024年投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的奧迪純電動(dòng)汽車其產(chǎn)品是專為中國(guó)市場(chǎng)打造，基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車奧迪A6 e—tron和奧迪Q6 e—tron系列三款車型將率先投產(chǎn)

未來(lái)超重

插電式混合動(dòng)力和增程是過(guò)渡性技術(shù)我們將在未來(lái)幾年推出新一代插電式混合動(dòng)力汽車，但在2025年之后，我們將全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車相關(guān)資料顯示，從第一個(gè)ID開(kāi)始車型在中國(guó)市場(chǎng)推出后，大眾品牌已經(jīng)推出了五款I(lǐng)D中國(guó)市場(chǎng)的家庭車型

在這次采訪中，馮還回應(yīng)了當(dāng)前業(yè)界的幾個(gè)熱點(diǎn)話題他表示，到2030年，大眾集團(tuán)在中國(guó)銷售的新車中，60%可能是純電動(dòng)汽車未來(lái)，大眾集團(tuán)不會(huì)大規(guī)模投入插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，而是會(huì)全力專注于純電動(dòng)汽車但與此同時(shí)，大眾集團(tuán)也將在未來(lái)幾年對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行電動(dòng)化改造，各種混動(dòng)方案也能降低燃油車的單位油耗

另外，我們還在研究換電模式，是否將相關(guān)功能集成到下一代SSP平臺(tái)上生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品中目前我們還在研究階段馮表示，改變電路有很多好處，這是目前業(yè)界熱議的問(wèn)題但如何讓變電真正高效，需要一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免各廠商變電標(biāo)準(zhǔn)不同導(dǎo)致的變電網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)此外，他強(qiáng)調(diào)，在制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，也要注意避免形成行業(yè)壟斷，維護(hù)行業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)就大眾集團(tuán)而言，如果中長(zhǎng)期能在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)15%到20%的市場(chǎng)份額，就像燃油車市場(chǎng)一樣，也應(yīng)該建立自己的換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)我們?nèi)栽谘芯科淇尚行該Q電模式在使用初期對(duì)客戶來(lái)說(shuō)非常靈活，客戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇配備多少電池范圍馮介紹

展望未來(lái)，2023年初，量產(chǎn)版——IDAERO概念車，ID的未來(lái)旗艦family，將在中國(guó)亮相，2023年下半年開(kāi)始交付此外，為了不斷優(yōu)化ID的用車體驗(yàn)家庭用戶，首次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)將于2022年下半年上線

此外，馮介紹高科正在推進(jìn)為集團(tuán)生產(chǎn)供應(yīng)磷酸亞鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)電池的項(xiàng)目郭萱高科生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電池不僅將供應(yīng)給大眾中國(guó)，還將裝載到在歐洲生產(chǎn)的產(chǎn)品中這項(xiàng)由郭萱高新技術(shù)公司開(kāi)發(fā)的技術(shù)將在歐洲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

凱邁斯目前的進(jìn)度和客戶反饋都很好我們還在中國(guó)獲得了‘中國(guó)充電樁行業(yè)最佳運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新獎(jiǎng)’凱邁斯計(jì)劃到2025年建成約1.7萬(wàn)個(gè)充電終端馮對(duì)補(bǔ)充道

在采訪的最后，馮表示，雖然他即將離開(kāi)中國(guó)，但他的心仍然會(huì)和這片陪伴了他近半職業(yè)生涯的土地在一起我在中國(guó)待了將近15年，有時(shí)候甚至不知道該把自己描述成半個(gè)中國(guó)人還是半個(gè)德國(guó)人他說(shuō)這話的時(shí)候，身后，同樣由馮牽頭的大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的幾個(gè)項(xiàng)目的背景板和采訪開(kāi)始時(shí)一樣，只是有些不同