日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，汽車企業(yè)出口汽車24.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)73%，同比增長(zhǎng)62.3%中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳世華表示，盡管國(guó)際物流不暢，國(guó)內(nèi)供應(yīng)能力較弱，但5月份汽車單月出口量仍創(chuàng)年內(nèi)新高，延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭

事實(shí)上，近兩年來，我國(guó)汽車出口進(jìn)入了快速發(fā)展期中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車出口總量首次突破200萬(wàn)輛，達(dá)到201.5萬(wàn)輛，比2020年同比增長(zhǎng)一倍，位居世界第三，僅次于出口量382萬(wàn)輛的日本和230萬(wàn)輛的德國(guó)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東對(duì)新京報(bào)殼牌財(cái)經(jīng)記者表示，去年以來，國(guó)內(nèi)汽車出口發(fā)展良好中國(guó)汽車品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高和企業(yè)對(duì)品牌建設(shè)的重視等綜合因素，是中國(guó)汽車企業(yè)海外快速發(fā)展的根本原因

中國(guó)車企填補(bǔ)全球空白，新勢(shì)力頻頻布局海外。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)出口總值8.94萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%，其中，汽車出口1190.5億元，同比增長(zhǎng)57.6%至1190.5億元乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌出口14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，合資企業(yè)出口豪華品牌汽車4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%

從車企的具體表現(xiàn)來看，5月奇瑞汽車出口量為19444輛奇瑞汽車表示，根據(jù)其雙50戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，將實(shí)現(xiàn)汽車出口50萬(wàn)輛，出口額達(dá)到50億美元，SAIC乘用車5月出口量4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.6%，其中SAIC乘用車新能源出口8212輛長(zhǎng)城汽車表示，5月海外銷量為12，317輛，今年前5個(gè)月累計(jì)海外銷量為50，910輛

至于汽車出口量大幅增長(zhǎng)的因素，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)殼牌財(cái)經(jīng)記者表示，首先是中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，其次是歐美日等國(guó)家由于全球缺乏核心和資源，產(chǎn)量大幅減少，導(dǎo)致全球汽車嚴(yán)重短缺南半球和東南亞的需求相對(duì)強(qiáng)勁，但供應(yīng)不足中國(guó)汽車公司填補(bǔ)了全球供應(yīng)的空白，他們做得很好，帶來了巨大的增長(zhǎng)

徐海東也有同樣的看法他認(rèn)為，國(guó)外汽車供應(yīng)緊張，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，產(chǎn)能穩(wěn)定，與此同時(shí)，中國(guó)車企的海外投資模式發(fā)生了變化，直接投資發(fā)揮了重要作用

一批由企業(yè)直接投資的海外工廠實(shí)現(xiàn)了海外量產(chǎn)，如SAIC的泰國(guó)工廠，五菱的印尼工廠，長(zhǎng)城汽車的俄羅斯圖拉工廠，吉利汽車的白俄羅斯工廠等等此外，車企出海的步伐也在加快比如去年蔚來汽車宣布挪威戰(zhàn)略，計(jì)劃交付7000輛ES6和ES8兩年內(nèi)在歐洲的車輛，今年2月，Xpeng Motors宣布將拓展歐洲市場(chǎng)，并在荷蘭和瑞典建立零售渠道根據(jù)消息顯示，2021年，Xpeng Motors將在挪威市場(chǎng)交付超過400輛新車，2月，氪星也宣布將于2023年向歐洲出口ZEEKR 001東風(fēng)藍(lán)兔自由行計(jì)劃今年6月在挪威上市

此外，據(jù)崔東樹分析，梳理4月數(shù)據(jù)顯示，大中型客車出口有所恢復(fù)，可以說，出口已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車企重要的釋放方式。

新能源拉動(dòng)效應(yīng)明顯，歐洲，南亞成為增量市場(chǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車出口量4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.5%，占出口總量的17.55%，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車出口3.9萬(wàn)輛，占出口總量的21.2%由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，中汽協(xié)和中汽協(xié)的數(shù)據(jù)有所不同，但都可以證明新能源汽車已經(jīng)成為汽車出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/p>

汽車性能方面，根據(jù)FEMA的數(shù)據(jù)，5月份，特斯拉中國(guó)出口22340輛，東風(fēng)易捷出口3937輛，吉利出口1786輛，奇瑞出口670輛新能源汽車，長(zhǎng)城新能源汽車506輛，比亞迪新能源汽車415輛，其他車企開始加大出口力度。

回顧2021年，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全年新能源汽車出口量31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)304.6%。

崔東樹表示，新能源汽車出口呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為汽車市場(chǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)全球老齡化趨勢(shì)明顯，電動(dòng)汽車需求巨大無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)A00和A0的爆發(fā)，還是歐洲市場(chǎng)A00和東南亞A00的成長(zhǎng)，都有很大的潛力同時(shí)，由于電動(dòng)汽車維護(hù)簡(jiǎn)單，A00和A0成本低，中國(guó)車企在東南亞使用電動(dòng)汽車將會(huì)有很大突破

徐海東補(bǔ)充道，特斯拉中國(guó)的出口也起到了拉動(dòng)作用，此外，我國(guó)新能源汽車具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前，自主品牌在傳統(tǒng)燃油車，混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車出口方面都走在了快速發(fā)展的道路上

值得注意的是，歐洲市場(chǎng)和南亞市場(chǎng)成為去年中國(guó)新能源汽車出口的主要增量市場(chǎng)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車出口前十的國(guó)家中，歐洲國(guó)家占5個(gè)，東南亞國(guó)家占3個(gè)，截至今年4月，歐洲市場(chǎng)占中國(guó)汽車出口的25%，而2017年為19%

崔東樹表示，中國(guó)車企減少了對(duì)非洲和中亞市場(chǎng)的依賴，從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)沖擊，在歐洲市場(chǎng)搶占了一定的市場(chǎng)份額，這樣才能真正具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

在政策東風(fēng)下，朋友圈擴(kuò)大了，超越德國(guó)只是時(shí)間問題

崔東樹表示，中國(guó)商務(wù)部努力促進(jìn)出口發(fā)展，支持自主品牌出口戰(zhàn)略日前，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的政策吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部副部長(zhǎng)王受文表示，新一輪穩(wěn)外貿(mào)政策從4個(gè)方面提出13條具體措施，針對(duì)汽車行業(yè)，將支持外國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買中國(guó)品牌汽車

從國(guó)際市場(chǎng)來看，東南亞國(guó)家出臺(tái)了一系列發(fā)展新能源汽車的配套措施和戰(zhàn)略規(guī)劃，為中國(guó)車企開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)創(chuàng)造了條件，歐洲部分國(guó)家電氣化率快速加快，給國(guó)內(nèi)新能源汽車出口更多進(jìn)攻機(jī)會(huì)，此外，西方品牌相繼退出俄羅斯市場(chǎng)，俄羅斯市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)不過，崔東樹警告說，短期內(nèi)這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，但也應(yīng)該防止現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)

值得注意的是，雖然東南亞和歐洲國(guó)家的新能源汽車政策為中國(guó)車企開拓海外市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，但同時(shí)其本土車企也在加速轉(zhuǎn)型，中國(guó)品牌仍面臨一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

此外，徐海東表示，從短期因素來看，近期汽車出口大幅增長(zhǎng)也與國(guó)外疫情導(dǎo)致國(guó)外汽車供應(yīng)緊張有關(guān)中國(guó)品牌正好可以滿足海外消費(fèi)者的購(gòu)車需求因此，需要關(guān)注海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的需求是否會(huì)伴隨著國(guó)外汽車供應(yīng)的恢復(fù)而受到擠壓業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)品牌需要進(jìn)一步提升品牌形象和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，避免單純依賴性價(jià)比

崔東樹認(rèn)為，中國(guó)車企必須走國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展之路，進(jìn)入最大的國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展他們不應(yīng)該在不確定的情況下盲目投資，以避免被動(dòng)局面

對(duì)于今年汽車出口的預(yù)測(cè)，崔東樹表示，根據(jù)海關(guān)總署的出口數(shù)據(jù)，2022年汽車出口量將接近300萬(wàn)輛，出口量超過德系只是時(shí)間問題。