江鈴汽車表示，通過充分運用大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)，將富山工廠打造成為綠色，節(jié)能，數(shù)字化，智能化的國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的標桿工廠。

江鈴汽車注定在2022年利潤大增。

最近幾天，江鈴汽車發(fā)布公告稱，公司獲得南昌小欖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)4億元扶持資金。

事實上，2022年3月和10月，江鈴汽車兩次發(fā)布政府補貼公告，分別獲得南昌小欖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共計約2.57億元和2.5億元的扶持資金。

澳投財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，自2022年以來，江鈴汽車獲得南昌小欖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)扶持資金及政府補貼共計約9.07億元。

可是，2022年前11個月，江鈴汽車累計銷量達25.34萬輛，同比下降16.89%，僅完成目標的66.68%而且公司前三季度僅完成營業(yè)收入目標的56.49%

伴隨著銷量的下滑，江鈴汽車32萬輛的設計產(chǎn)能已經(jīng)閑置可是，2021年9月建成投產(chǎn)的富山新工廠似乎成了擺設，面臨著造不出車輛的局面

有意思的是，2022年半年報顯示，江鈴汽車富山新工廠投資項目已累計完成14.1億元，上半年完成投資2195.56萬元，項目進度96%，僅比2021年底增長1%。

有業(yè)內(nèi)人士向澳投財經(jīng)指出，在建工程是企業(yè)的特殊資產(chǎn)，在轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)之前不需要計提折舊，不會影響損益因此，很多上市公司會選擇利用在建項目來調(diào)整業(yè)績

實現(xiàn)低水平的商乘并舉

2022年注定是江鈴汽車利潤大增的一年可是，這種精品下的優(yōu)秀表現(xiàn)，令人生厭

數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，江鈴汽車實現(xiàn)營業(yè)收入220.32億元，同比下降13.57%，凈利潤7.17億元，同比增長50.21%。

營收下滑，但凈利潤大幅增長，與江鈴汽車獲得補貼有關(guān)。

日前，江鈴汽車發(fā)布公告稱，最近幾天，公司獲得南昌小欖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)扶持資金共計4億元上述政府支持資金與收入相關(guān)，將于2022年計入公司當期損益

江鈴汽車兩次都強調(diào)補貼與公司日常經(jīng)營活動有關(guān)，但不具有可持續(xù)性。

綜上，自2022年以來，江鈴汽車獲得南昌小欖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)扶持資金及政府補貼共計約9.07億元。

事實上，2022年前三季度，江鈴汽車扣除扣非凈利潤虧損6934.89萬元，同比下降136.62%，由盈轉(zhuǎn)虧。

三季報顯示，江鈴汽車前三季度計入當期損益的政府補助達5.24億元。

此外，6月底，江鈴汽車還發(fā)布公告稱，南昌市土地儲備中心收儲了公司一處國有土地及其他資產(chǎn)，該土地及地上建筑物收購總價為7.59億元。

江鈴汽車盈利能力差與公司銷量下滑密切相關(guān)2021年，公司實現(xiàn)汽車銷量34.1萬輛，其中輕型客車10.15萬輛，卡車11.81萬輛，皮卡6.79萬輛，SUV 5.35萬輛總銷量比上年增長2.99%

2021年，江鈴汽車實現(xiàn)營業(yè)收入352.21億元，同比增長6.42%，凈利潤5.74億元，同比增長4.26%，扣非凈利潤2962.88萬元，同比下降92.69%。

面對銷量，營收，凈利潤的增長，江鈴汽車制定了2022年的目標:計劃銷售整車38萬輛，營業(yè)收入約390億元，均比2021年增長11%。

從現(xiàn)實情況來看，江鈴汽車2022年前三季度僅完成營業(yè)收入目標的56.49%，基本不可能完成年度計劃。

從數(shù)量上看，2022年前11個月，江鈴汽車累計銷量達25.34萬輛，同比下降16.89%，僅完成目標的66.68%。

2016年4月，邱接替王出任江鈴股份董事長，提出商旅并舉戰(zhàn)略，希望將商用車市場積累的先進技術(shù)和經(jīng)驗帶入乘用車市場，試圖復制商用車市場的傲人成績。

2022年前11個月，江鈴汽車銷售輕型客車6.63萬輛，同比下降27.49%，卡車銷售5.85萬輛，同比下降45.16%，皮卡銷量5.72萬輛，同比下降3.4%，SUV銷售7.14萬輛，同比增長49.98%。

從這一點來看，江鈴汽車確實做到了業(yè)務和乘客同步發(fā)展，但這種同步發(fā)展的效率并不高。

有了補貼和分紅，秋田高輝臉紅了。

銷量下滑的同時，還有更大的危機在等待江鈴汽車。

數(shù)據(jù)顯示，2021年江鈴汽車設計產(chǎn)能為32萬輛，產(chǎn)能利用率為106%如果只維持這個產(chǎn)能，雖然2022年公司會面臨產(chǎn)能利用率不足的問題，但還是可以的

2022年半年報顯示，江鈴汽車富山新工廠投資項目已累計14.1億元，上半年完成投資2195.56萬元，項目進度96%。

有意思的是，2021年年報顯示，江鈴汽車富山新工廠投資項目已累計13.88億元，年投資3.45億元，項目進度95%。

半年時間，富山新工廠投資項目的進度條只推進了1%為什么進展這么慢

有業(yè)內(nèi)人士向澳投財經(jīng)指出，在建工程是企業(yè)的特殊資產(chǎn)，在轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)之前不需要計提折舊，不會影響損益因此，很多上市公司會選擇利用在建項目來調(diào)整業(yè)績

資料顯示，2017年，江鈴汽車宣布融資33.77億元在南昌新建工廠，一期預計產(chǎn)能15萬輛預計項目建成投產(chǎn)后，年銷售收入193.58億元，年利潤9.71億元

報道稱，2022年9月9日上午，伴隨著9輛江鈴福特於陵轎車駛下檢測線，江鈴汽車富山工廠全面投產(chǎn)。

據(jù)介紹，該項目是江鈴集團與福特公司合作升級的重要載體占地1500畝，總投資約128億元，具備30萬輛整車生產(chǎn)能力目前，江鈴福特凌捷，江鈴福特於陵和JMC品牌輕卡產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)，涵蓋傳統(tǒng)燃油和新能源汽車

江鈴汽車表示，富山工廠通過大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)的充分應用，打造了綠色節(jié)能，數(shù)字化，智能化的國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的標桿工廠江鈴汽車的生產(chǎn)布局已經(jīng)悄然改變，正在加速走向智能制造的新跑道

時任江鈴集團黨委書記，董事長，江鈴汽車董事長邱表示，江鈴汽車對照世界一流標準規(guī)劃建設的福山智能工廠全面投產(chǎn)，是江鈴汽車的新征程，也是江鈴集團乃至南昌智造的新征程。

不過，江鈴汽車并未進一步詳細透露富山新工廠30萬輛汽車產(chǎn)能是否已經(jīng)完成，以及該項目部分進度為何沒有完成。

但可以肯定的是，富山的新工廠能否滿負荷運轉(zhuǎn)顯然沒那么容易，因為現(xiàn)有的產(chǎn)能根本消化不了與2017年相比，江鈴汽車此前預測的全年銷售收入為193.58億元，也成為懸念

需要提到的是，江鈴汽車的分紅并不吝嗇，常年在40%左右2020年，凈利潤5.51億元，公司分紅30.01億元，分紅率543.12%2021年，公司分紅2.3億元，分紅比例為39.7%