智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)報(bào)道，由于臺積電考慮到目前車用芯片供應(yīng)不再嚴(yán)重緊張，加上多數(shù)車用芯片客戶可以轉(zhuǎn)至臺積電日本、美國等地新廠生產(chǎn)，因此該公司極有可能將其在歐洲建廠的計(jì)劃從此前的2023年推遲到2025年左右。

據(jù)了解，此前車用芯片一貨難求，臺積電除了加快其在中國臺灣廠區(qū)產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)之外，日本、歐洲等地新廠也鎖定車用領(lǐng)域，但隨著半導(dǎo)體景氣修正，主要晶圓代工廠都有更充裕的產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)車用芯片，使得車用芯片荒獲得一定程度改善，甚至達(dá)到供需平衡。

另外，近期英飛凌、瑞薩電子、德州儀器等車用芯片大廠陸續(xù)大手筆投資擴(kuò)產(chǎn)，或許也是導(dǎo)致臺積電推遲歐洲建廠計(jì)劃的重要因素。

業(yè)界人士分析，其歐洲車用芯片客戶后續(xù)可能維持在臺積電中國臺灣廠區(qū)，甚至轉(zhuǎn)往日本、美國等地新廠生產(chǎn)，有助臺積電靈活調(diào)用海外廠區(qū)產(chǎn)能。此外，臺積電還計(jì)劃在日本建第二座晶圓廠。

臺積電對此不予置評。

值得一提的是，臺積電于2月中旬曾表示將在亞利桑那州的芯片工廠增加高達(dá)35億美元的投資。