文 / 梅林

制作/《科學(xué)焦點(diǎn)》編輯部

今年 1 月，在美國舉行的 CES 2023上，美國初創(chuàng)公司阿斯卡(Aska)推出了一款飛行汽車 Aska A5，真的把魔法照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，能幫助早晚高峰堵在路上的朋友飛躍擁堵的城市，再也不用害怕堵車了。

可是，事情遠(yuǎn)沒有那么簡單。想要汽車飛起來，需要解決一個(gè)重要問題:哈利?波特的飛車是靠魔法飛起來的，現(xiàn)實(shí)生活中的汽車怎么飛起來？

你可以仔細(xì)觀察身邊的汽車，它們的外形不適合飛行，其實(shí)就是為了不能飛起來而設(shè)計(jì)的 —— 在高速行駛中，能牢牢抓住地面，不打滑、不飛出去。因此，要想讓汽車飛起來，就得先改變汽車的外形。Aska A5 從外表上看，更像一架在路上行駛的飛機(jī)，而不是汽車，這樣的外形能夠?yàn)槠囂峁╋w行所需的升力，同時(shí)降低汽車在飛行中所受的空氣阻力。

垂直起降，類似直升機(jī)，無需長跑道

在公路上行駛，還有一個(gè)實(shí)際問題需要考慮 —— 公路大多為多車道設(shè)計(jì)，每條車道的空間有限。為了不影響路上其他車道車輛的正常行駛，Aska A5 在路面上行駛的時(shí)候，會(huì)收回機(jī)翼，折疊起螺旋槳，這樣的設(shè)計(jì)確保 Aska A5 具有更高的實(shí)用性和適用性。

不過，飛行汽車這樣的外形設(shè)計(jì)仍有一些缺陷 —— 需要足夠長的跑道才能起飛。就像飛機(jī)需要在跑道上滑行一段時(shí)間，才能起飛，這在大城市就不太適合了，因?yàn)榇蟪鞘薪?jīng)常發(fā)生交通擁堵，根本沒有“長跑道”。因此 Aska A5 采用了垂直起降設(shè)計(jì)，類似直升機(jī)，這就不需要長跑道了。

增程式驅(qū)動(dòng)，空中續(xù)航 400 千米

你一定見過四軸飛行器，為什么它的飛行性能如此優(yōu)越。這是因?yàn)樗鼡碛?4 臺(tái)電機(jī)。換句話說，對(duì)于四軸飛行器、飛行汽車這樣的飛行器來說，動(dòng)力也很重要。

提起飛行汽車的動(dòng)力，目前共有 3 種 —— 同普通汽車一樣，它們也使用燃油、電池和混合動(dòng)力。使用燃油動(dòng)力，續(xù)航里程有保障，甚至能飛幾百千米，但具有污染大、噪音大的問題。使用電池和混合動(dòng)力，續(xù)航里程有限，最多能飛 100 千米，充電一次的時(shí)間還較長，不過噪音小、無污染是這種動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。Aska A5 使用的就是電池動(dòng)力，但它采用了增程式驅(qū)動(dòng)，空中飛行續(xù)航里程大約可以達(dá)到 400 千米。此外，這款飛行汽車的 4 只車輪都自帶動(dòng)力，陸上最高時(shí)速可達(dá) 113 千米。

使用電池動(dòng)力和混合動(dòng)力都得用到電池供電。現(xiàn)在，很多飛行汽車制造商正在盡可能通過新技術(shù)來提升電池的性能。隨著電池技術(shù)更新?lián)Q代，電池的持續(xù)工作能力和能量密度也在提升。未來，飛行汽車可能使用最新的固態(tài)電池、燃料電池和改進(jìn)后的鋰離子電池。

預(yù)計(jì) 2026 年量產(chǎn)

雖然看起來汽車飛行的問題都迎刃而解，但我們距離飛行汽車真的完全上市，還有一段路要走。就拿 Aska A5 來說，它的預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間就已經(jīng)安排在了 2026 年。