在鋰價(jià)高的背景下，比亞迪試圖通過收購來控制鋰資源。

日前，有消息稱，比亞迪已與非洲6家鋰礦達(dá)成收購意向《國(guó)際金融報(bào)》記者據(jù)此向比亞迪求證，相關(guān)人員表示不予置評(píng)

據(jù)測(cè)算，這6個(gè)礦山含氧化鋰2.5%品位的礦石量達(dá)到2500多萬噸，換算成碳酸鋰可達(dá)100萬噸。

鋰作為最輕的金屬元素，廣泛應(yīng)用于電池，玻璃，核工業(yè)等行業(yè)伴隨著電力設(shè)施的發(fā)展，電池行業(yè)已成為鋰的最大消費(fèi)領(lǐng)域

以動(dòng)力電池為例目前市場(chǎng)上主要的兩種動(dòng)力電池是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池每GWh使用的碳酸鋰平均量為600噸但目前市場(chǎng)上主流是60度電池容量的純電動(dòng)車，一輛純電車需要的碳酸鋰在36Kg左右

以此計(jì)算，如果2500萬噸鋰礦全部開采，可以滿足2778萬輛60度純電車的動(dòng)力電池需求由于市場(chǎng)上有一些電池容量小于60度的混合動(dòng)力汽車，2500萬噸提供的動(dòng)力電池不僅可以滿足2778萬輛動(dòng)力汽車的需求

這也意味著，未來10年比亞迪的電池需求將得到滿足，或者說比亞迪不會(huì)擔(dān)心鋰能不足。

收購6個(gè)非洲鋰礦的背后，是比亞迪12年的鋰礦資源布局。

早在2010年，比亞迪就參股了中國(guó)最大的鋰礦扎布耶鹽湖。

今年1月，比亞迪在智利礦業(yè)部門發(fā)起的40萬噸鋰招標(biāo)中中標(biāo)8萬噸，但被智利法院叫停后被迫中止，3月，盛鑫鋰能發(fā)布公告稱，擬引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者目前，該定增項(xiàng)目已被證監(jiān)會(huì)受理，5月17日，鹽湖股份表示，比亞迪在鹽湖的3萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目正在進(jìn)行提鋰技術(shù)中試中試效果驗(yàn)證后，雙方協(xié)商啟動(dòng)項(xiàng)目

比亞迪鋰資源加速布局，是因?yàn)榻衲晏妓徜噧r(jià)格飆升。

2020年底，碳酸鋰價(jià)格僅為每噸5萬元左右可是，伴隨著2021年新能源汽車銷量的飆升，以及電車需求的增加，碳酸鋰的價(jià)格在短時(shí)間內(nèi)飆升，今年3月甚至突破了每噸50萬元在此期間，大部分新能源車企受不了鋰價(jià)壓力，紛紛調(diào)整車價(jià)，最高漲幅達(dá)到3萬元

受原材料漲價(jià)之苦的顯然不止比亞迪一家在5月初的機(jī)構(gòu)投資者會(huì)議上，當(dāng)代Amperex科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾玉群表示，如果鋰礦價(jià)格持續(xù)高企，我們將盡力挖掘更多

與比亞迪一樣，電池制造商當(dāng)代安培科技有限公司最近也加大了對(duì)這一資源的配置。

今年年初，永興材料發(fā)布公告稱，公司與當(dāng)代安培科技有限公司擬設(shè)立合資公司，合資公司擬建設(shè)碳酸鋰產(chǎn)能等項(xiàng)目項(xiàng)目地點(diǎn)為宜豐縣花橋鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)

根據(jù)江西省投資項(xiàng)目網(wǎng)上審批監(jiān)管平臺(tái)顯示，此項(xiàng)目為一期，總投資20億元，投資額約12億元開始時(shí)間為2022年，完成時(shí)間為2023年

日前，當(dāng)代安培科技股份有限公司發(fā)布公告稱，將通過子公司投資印尼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目根據(jù)消息顯示，該項(xiàng)目總投資不到59.68億美元，其中當(dāng)代安培科技有限公司計(jì)劃投資約39.37億美元其中一個(gè)重點(diǎn)是鎳資源的開采和冶煉

當(dāng)代安普科技股份有限公司表示，該項(xiàng)目的實(shí)施有利于進(jìn)一步完善公司在鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，保障關(guān)鍵上游資源和原材料的供應(yīng)，降低公司生產(chǎn)成本。

伴隨著新能源汽車發(fā)展步伐的加快，全球新能源汽車銷量創(chuàng)新高，鋰資源成為各整車企業(yè)的重要戰(zhàn)略資源通過開始控制鋰資源，包括購買鋰礦，尋求戰(zhàn)略合作伙伴，通過簽訂長(zhǎng)期協(xié)議鎖定供應(yīng)，安排鋰電池回收體系

業(yè)內(nèi)人士分析，目前的天價(jià)鋰是因?yàn)椴糠周嚻笾皩?duì)鋰資源的勘探，采用和提煉不夠重視，導(dǎo)致其過度依賴進(jìn)口鋰資源其實(shí)鋰資源在自然界并不是很稀缺，現(xiàn)在電池回收技術(shù)也在慢慢成熟，各車企都開始掌握這項(xiàng)技術(shù)高價(jià)鋰將逐漸退去

國(guó)際知名投行高盛預(yù)測(cè)，鋰的價(jià)格將從今年的略低于54000美元/噸下降到2023年的略高于16000美元，降幅甚至達(dá)到70%，明年，鈷的價(jià)格可能會(huì)從目前的8萬美元下降到5.95萬美元/噸除了鎳的價(jià)格可能上漲之外，鋰電池和鈷電池的最重要元素的價(jià)格都將下跌