截至7月15日，共有19家汽車制造業(yè)上市公司發(fā)布了上半年業(yè)績預告長城汽車，長安汽車，比亞迪等9家公司利潤預增，北汽藍谷，小康股份等10家公司預告虧損，行業(yè)業(yè)績分化明顯

值得注意的是，近兩個月來，整個汽車板塊的股價一路飆升，最高漲幅超過90%其中比亞迪，長城汽車，長安汽車漲幅最高，分別為64%，109%，180%盡管預計上半年虧損，但北汽藍谷和小康的股價表現(xiàn)強勁，最高漲幅達97%和177%

很多頭部車企業(yè)績都不錯。

長城汽車，長安汽車，比亞迪等傳統(tǒng)車企成績斐然2022年上半年，長城汽車預計盈利53億至59億元，同比增長50.2%至67.2%，長安汽車預計盈利50—62億元，同比增長189.14%—258.54%，比亞迪預計盈利28億—36億元，同比增長138.59%—206.76%

比亞迪是今年上半年新能源汽車銷量的領頭羊據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，比亞迪獲得2022年1—6月新能源汽車零售冠軍，占據(jù)領先地位6月，比亞迪零售量達13.26萬輛，同比增長228.8%，市場份額24.9%1—6月，比亞迪零售量達63.38萬輛，同比增長317.6%，市場份額28.2%

比亞迪表示，上半年新能源汽車銷量增長強勁，屢創(chuàng)新高，市場份額遙遙領先，實現(xiàn)同比快速增長，促進了利潤的大幅提升，一定程度上抵消了上游原材料價格帶來的利潤壓力。

產(chǎn)品結構優(yōu)化是長城汽車和長安汽車提到的業(yè)績增長的原因數(shù)據(jù)顯示，1—6月，長安汽車廣義乘用車零售量達56.52萬輛，市場占比6%，位居行業(yè)第三，長城汽車廣義乘用車零售量達38.09萬輛，市場占比4.1%，行業(yè)排名第十

這兩家傳統(tǒng)車企的新能源汽車業(yè)務增長迅速1—6月，長城汽車新能源乘用車零售量達6.17萬輛，同比增長17.4%，市場份額2.7%，長安汽車新能源乘用車零售量達6.6萬輛，同比增長125.9%，市場份額為2.9%

長城汽車表示，業(yè)績增長主要是由于公司優(yōu)化產(chǎn)品結構，自行車價格上漲，毛利和毛利率上升，匯兌收益增加。

終端壓力增加

北汽藍谷，小康，江淮汽車等企業(yè)業(yè)績虧損幅度居行業(yè)前列北汽藍谷上半年預計虧損18億元至22億元，最大虧損額較上年同期虧損增加21.32%，小康股份預計虧損16億—17.6億元，同比增長232.51%—265.76%，江淮汽車預計虧損7.07億元，同比增長248%

原材料漲價，R&D投資增加，導致部分銷售規(guī)模效應不突出的車企業(yè)績承壓北汽顧嵐表示，上半年芯片短缺，電池等原材料價格上漲，新冠肺炎疫情反復對公司業(yè)績影響較大江淮汽車還表示，疫情，芯片短缺以及電池等原材料價格上漲拖累了公司業(yè)績

從銷量數(shù)據(jù)來看，北汽藍谷和小康都保持了較高的銷量增速1—6月，北汽藍谷共銷售1.7萬輛，同比增長144.43%1—6月，小康累計銷售新能源汽車4.56萬輛，同比增長204.51%，其中，賽勒斯共銷售新能源汽車2.16萬輛，同比增長884.98%

北汽顧嵐指出:雖然公司上半年新能源汽車銷量較去年同期有所增長，但仍處于爬坡階段，規(guī)模效應尚未顯現(xiàn)同時，為提高產(chǎn)品競爭力，公司在品牌和渠道建設以及R&D投入方面的成本持續(xù)增加

小康表示，由于賽勒斯新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，前期固定資產(chǎn)投入較大，產(chǎn)銷量仍處于爬坡階段，折舊攤銷費用有所增加，伴隨著賽勒斯新能源汽車產(chǎn)品的市場推廣，營銷費用和人力成本增加。

預計下半年銷售會有所改善。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2022年，中國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長約3%其中，乘用車銷量預計2300萬輛，同比增長7%左右，預計商用車銷量為400萬輛，同比下降16%左右2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長超過56%

下半年，汽車供給側的競爭將更加激烈，汽車企業(yè)將密集推出許多新車型智能化，電氣化成為行業(yè)大趨勢

日前，由Selis與小康股份子公司華為聯(lián)合設計的AITO第二款產(chǎn)品——豪華智能大型電動SUV M7發(fā)布。

日前，李發(fā)布智能旗艦SUV理想L9根據(jù)消息顯示，從6月21日到6月24日，理想L9支付5000元預約的用戶已經(jīng)超過3萬

中泰證券的研究報告顯示，下半年，蔚來ES7，ET5，新866，理想L9，小鵬G9，哪吒S，文杰M7等正在密集推出，新能源汽車銷量有望繼續(xù)上升，疊加新能源汽車下鄉(xiāng)活動和各地新能源汽車補貼的消費促進效應