當前，在新能源汽車行業(yè)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池作為兩種主流技術(shù)路線，占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。然而，在商用車領(lǐng)域，尤其是在重卡、客車等大型車輛的啟動電池應(yīng)用上，鋰電池技術(shù)仍處于探索開發(fā)的階段。究其原因，長時間內(nèi)，商用車更多依賴鉛酸電池作為啟動電源。但，隨著時間推移、技術(shù)迭代，鉛酸電池自放電率高、使用壽命短等缺點逐漸暴露出來，商用車啟動電池也開始向鋰離子電池轉(zhuǎn)型。

福田汽車，是商用車行業(yè)首個進行自主啟動型鋰電池開發(fā)應(yīng)用的企業(yè)。相較于行業(yè)，福田汽車自主研發(fā)的24V啟動型鋰電池，在重量體積、能量密度、循環(huán)壽命、智能化、環(huán)保性等方面均達到行業(yè)一流水平，有效解決了商用車在啟動性能與能效上的迫切需求，為行業(yè)高效可持續(xù)發(fā)展提供了新方案。

自主自研 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)先

回顧現(xiàn)代汽車的百年發(fā)展史，電池從一開始就扮演著重要角色。

1882年，汽車發(fā)明者齊格弗里德middot;馬庫斯設(shè)計出最早的汽油內(nèi)燃機點火系統(tǒng)。從那一刻起至今，車輛一直是通過啟動電池，實現(xiàn)打火啟動，為車內(nèi)電器如車燈、車窗、儀表盤等功能供電。與此同時，特定的功能屬性，要求啟動電池要具備快速的充放電能力、良好的高低溫性能以及充放電倍率性。而鉛酸電池自身壽命短、能量密度低、低溫充電容量低、自放電大等諸多短板，決定了其并非啟動電池的理想選擇。至此，使用啟動型鋰電池，替代傳統(tǒng)鉛酸電池，成為電池技術(shù)攻關(guān)的重要方向。

福田汽車，作為商用車行業(yè)引領(lǐng)者，成為了商用車行業(yè)首個進行自主啟動型鋰電池開發(fā)應(yīng)用的企業(yè)。目前，福田汽車已量產(chǎn)的24V啟動型鋰電池共3款，包括24V25Ah-EV版、24V25Ah-燃油版和24V-230Ah(用于重卡)。

低溫啟動技術(shù)，是衡量電池性能的一項關(guān)鍵指標。尤其在北方寒冷地區(qū)，這項技術(shù)的優(yōu)劣直接影響著車輛的使用便利性。福田自主研發(fā)的24V啟動型鋰電池，啟動電流可達1000多安，比行業(yè)水平高200安，并可在-30~60℃環(huán)境正常使用，配有低溫下自行加熱功能，能有效改善車輛在冬天環(huán)境中的運營效益，解決駐車用電所需，滿足6小時以上空調(diào)供電。對于商用車用戶而言，福田24V啟動型鋰電池帶來的價值不言而喻。

在重量與體積上，福田汽車的24V啟動型鋰電池重8.5kg，體積約為傳統(tǒng)鉛酸電池的二分之一，有效減輕了車輛自重，提高了裝載效率與經(jīng)濟性。這一改進對于商用車而言尤為重要，直接關(guān)聯(lián)到運營成本的降低和運輸能力的提升。

能量密度方面，福田24V啟動型鋰電池相較鉛酸電池和同類產(chǎn)品，展現(xiàn)出更高的能量存儲效率，能夠在相同體積下，提供更持久的電力支持。

循環(huán)壽命的大幅提升，是福田24V啟動型鋰電池另一大亮點。相比鉛酸電池的幾百次充放電循環(huán)，福田24V啟動型鋰電池循環(huán)次數(shù)可達2500次以上，壽命為鉛酸電池的5倍以上。同時，其還是行業(yè)上首個敢承諾終身質(zhì)保的啟動型鋰電池，極大地減少了用戶使用過程中的后顧之憂。

此外，在智能化和安全性上，福田24V啟動型鋰電池集成的電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測電池電量、電壓和電流，可進行相應(yīng)過保護和電量估算等功能，實現(xiàn)異常報警。用戶在車上和福田E家APP上就能看到電池的實時狀態(tài)，并可實現(xiàn)遠程休眠、喚醒電池等便利操作。

創(chuàng)新引領(lǐng) 持續(xù)夯實科技福田形象

在商用車行業(yè)新能源化進程不斷加速的當下，車用電池核心技術(shù)的突破，成為了領(lǐng)跑新賽道的關(guān)鍵。在啟動電池領(lǐng)域，用更好的啟動型鋰電池替代傳統(tǒng)鉛酸電池，同樣有著至關(guān)重要的意義。

特別是在商用車領(lǐng)域，啟動型鋰電池的應(yīng)用方興未艾，在行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)傾向于采用第三方供應(yīng)商的背景下，福田汽車獨樹一幟，選擇了自主研發(fā)之路。而這，不僅彰顯了福田汽車強大的自主研發(fā)能力，還反映了其深厚的技術(shù)積累。在直接影響用戶體驗和用戶價值的關(guān)鍵技術(shù)上，福田汽車能夠自研自控，實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與價值最大化的完美結(jié)合。

此外，從環(huán)保的角度，福田汽車用啟動型鋰電池淘汰落后的鉛酸電池，大幅減少了電池廢棄后重金屬及有害物質(zhì)對環(huán)境的傷害。這是福田汽車的一小步，也是推動商用車整車無鉛化、走向綠色低碳發(fā)展的一大步。

作為國內(nèi)商用車行業(yè)的佼佼者，福田汽車憑借其強大的科技實力和創(chuàng)新能力，在產(chǎn)品技術(shù)升級迭代上始終走在行業(yè)前列。多年來，通過在新能源、智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)深耕，福田汽車在半固態(tài)電池、域控制器、高速領(lǐng)航技術(shù)等領(lǐng)域取得了顯著成果，為行業(yè)的進步和發(fā)展作出了積極貢獻，用一次次技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新樹立起科技福田的品牌形象。

伴隨技術(shù)進步和市場需求的雙重驅(qū)動，啟動型鋰電池在商用車上的應(yīng)用，作為一個全新賽道，有望迎來市場的快速增長。福田汽車在啟動型鋰電池領(lǐng)域的探索與實踐，無疑將激發(fā)行業(yè)的技術(shù)革新動力，推動商用車啟動電池加速向鋰電轉(zhuǎn)型，為促進產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的健康發(fā)展助力。