在流量時代，奇瑞汽車顯得頗為低調(diào)，其實，這對于向來不以營銷見長的品牌，倒也顯得正常。而在新能源轉型的過程中，奇瑞汽車也顯得很低調(diào)，尤其是在去年，大家都覺得奇瑞的新能源汽車轉型有些舉步不前了。

而后，奇瑞突然在新能源上面提速，像在純電汽車上面，有了iCar這個品牌，首款車型iCAR 03賣得倒也不錯。在混動上看，有了風云，星途星紀元。而就在今天呢，奇瑞風云會帶來一款全新車型，奇瑞風云T9，這款車型之前已經(jīng)公布了預售價15.99-19.99萬元，并且發(fā)起了預售，從官方公布的數(shù)據(jù)看，這款車預訂單量已經(jīng)突破了4萬，即便是正式上市后會有退單量，但是這個勢頭還是不錯。

在產(chǎn)品設計上，風云T9這款車和風云現(xiàn)在的車型設計風格都不太一樣，不過呢，能夠看到這款車也有著奇瑞家族化的設計。其中，能看出前臉采用了半封閉式的進氣格柵，進氣格柵的造型比較個性，下方也有導流槽的存在。車身側面和尾部的話就比較簡單了，側面看起來比較頓失，碩大，有現(xiàn)在很常見的隱藏式門把手以及多幅式輪轂。側面的話，貫穿式的尾燈比較有質(zhì)感。

內(nèi)飾上，我原來覺得奇瑞在內(nèi)飾設計上并不是強項，不過現(xiàn)在奇瑞的設計風格算是顛覆了我們的固有認知。整體來看，設計的色彩搭配、視覺效果都不錯。兩塊獨立的懸浮屏幕分別放置在方向盤前方和中控上。此外，新車會使用高通驍龍8155芯片以及5G網(wǎng)絡等比較給力的配置。對了，新車還分為5座版本和7座版本。

動力上面，風云T9會搭載兩套混動系統(tǒng)，主要區(qū)別就是傳動系統(tǒng)上面。一種是3擋DHT，在節(jié)能上面控制的比較好，饋電油耗為百公里4.2L。一種是E-CVT變速箱，百公里加速為7.7秒。

總的來說，現(xiàn)在奇瑞在新能源上面提速是大家能看到的，而且在營銷上面似乎也開始做得更好。而風云T9這款車能否如預售時候的那么火爆，我覺得其實壓力還是蠻大的，畢竟現(xiàn)在在10-20萬的這一市場中，可選擇的車型太多了。你們說呢？