本田 于 4/12 宣布，原訂在今年春季正式于日本上市的全新純電動(dòng)輕型廂型車本田 N-Van e:，因目前工廠產(chǎn)能不足以滿足量產(chǎn)此車所需，因此需延后至今年秋季才能上市。

本田 宣布，原訂在今年春季正式于日本上市的全新純電動(dòng)輕型廂型車本田 N-Van e:，因目前工廠產(chǎn)能不足以滿足量產(chǎn)此車所需，因此需延后至今年秋季才能上市。

雖然宣布了延后上市的消息，本田 仍然在官方網(wǎng)站中宣告，N-Van e: 自今年 5 月起便可開始預(yù)訂，而詳細(xì)完整的規(guī)格及建議售價(jià)等資訊，則將在今年 6 月才會(huì)公告。

N-Van e: 自今年 5 月起便可開始預(yù)訂，而詳細(xì)完整的規(guī)格及建議售價(jià)等資訊，則將在今年 6 月才會(huì)公告。

N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設(shè)計(jì)的水箱罩之外，內(nèi)部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險(xiǎn)桿的材質(zhì)也選用回收塑膠材質(zhì)來制成。車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)則采用今年發(fā)布的第三代 N-BOX 的設(shè)計(jì)，根據(jù)車型等級不同可搭載具備遠(yuǎn)端控制功能的 本田 Connect 系統(tǒng)、本田 Sensing 駕駛輔助系統(tǒng)，以及 K-Car 廂型商用車市場首創(chuàng)的側(cè)簾式安全氣囊。

N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設(shè)計(jì)的水箱罩之外，內(nèi)部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險(xiǎn)桿的材質(zhì)也選用回收塑膠材質(zhì)來制成。

N-Van e: 提供雙色車身烤漆選項(xiàng)。

根據(jù)車型等級不同可搭載具備遠(yuǎn)端控制功能的 本田 Connect 系統(tǒng)、本田 Sensing 駕駛輔助系統(tǒng)，以及 K-Car 廂型商用車市場首創(chuàng)的側(cè)簾式安全氣囊。

進(jìn)入車內(nèi)，N-Van e: 最大的特點(diǎn)在于安置在地板下的薄型高容量電池組和小型電動(dòng)馬達(dá)，使得整體的載貨能力并未受到影響。因此 N-Van e: 的貨艙空間仍相當(dāng)?shù)钠秸?，且副駕駛側(cè)無 B 柱的設(shè)計(jì)也更利于搬卸貨物。

N-Van e: 采用簡約實(shí)用的座艙布置。

N-Van e: 最大的特點(diǎn)在于安置在地板下的薄型高容量電池組和小型電動(dòng)馬達(dá)，使得整體的載貨能力并未受到影響。

副駕駛側(cè)無 B 柱的設(shè)計(jì)有利于搬卸貨物。

動(dòng)力配置方面，目前 本田 尚未透露其性能輸出規(guī)格，但表示其即使在重負(fù)載下也能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的加速感，且噪音和震動(dòng)低。同時(shí)動(dòng)能回收輔助剎車系統(tǒng)可以更輕松地控制車速，讓貨物不輕易翻倒，且剎車碟盤的尺寸也比燃油車型更大。除此之外，本田 表示N-Van e: 將支持 V2H 外部供電通能，提升其實(shí)用性。

本田 表示，若車主長時(shí)間使用 ECON 駕駛模式之下，經(jīng)過 WLTC 測試規(guī)范其續(xù)航里程可超過 210 公里，遠(yuǎn)比官方粗估的表現(xiàn)還要優(yōu)異 10 公里左右，足以滿足運(yùn)務(wù)士單日在城市里穿梭送貨的需求。

續(xù)航上，本田 表示，若車主長時(shí)間使用 ECON 駕駛模式之下，經(jīng)過 WLTC 測試規(guī)范其續(xù)航里程可超過 210 公里，遠(yuǎn)比官方粗估的表現(xiàn)還要優(yōu)異 10 公里左右，足以滿足運(yùn)務(wù)士單日在城市里穿梭送貨的需求。充電部分，若透過 6kW 插座約需 5 小時(shí)可充滿電，因此此車的到來，其規(guī)格若搭配合理的售價(jià)，應(yīng)可吸引日本業(yè)主換購，作為讓企業(yè)更符合 ESG 愿景的用車。