從最初的40萬級降到正式上市的34萬級，再經(jīng)過調(diào)價最終落位30萬元以內(nèi)市場，智己L7應(yīng)對市場反饋的“跳樓價”力度還是挺大的，但面對極氪001等產(chǎn)品始終是給人一種想打價格戰(zhàn)，但卻又狠不下心的感覺?？僧吘惯@高端新能源汽車市場的價格戰(zhàn)才剛剛打響沒多久，笑到最后的才會是贏家，而上汽也沒有要就此卸力的意思，一臺在準(zhǔn)900V平臺上開發(fā)并將通過超快充固態(tài)電池實現(xiàn)超1000km純電續(xù)航的智己L6已經(jīng)在日內(nèi)瓦發(fā)布，并將于4月的背景完成國內(nèi)首發(fā)。

智己L6延續(xù)了品牌自上市以來便堅持的運動轎跑車風(fēng)格，無論是柳葉狀的大燈，還是圍繞著黑色飾條的C型導(dǎo)流孔、獨立分層的運動擾流前唇，還是整個車身底盤中都帶有的擾流面板等等，從功能件到外觀套件，它就是要主打運動定位。

當(dāng)然，智己L6沒有那種頭重腳輕的問題，在尺寸達(dá)到4931/1960/1474mm的情況下，配有2950mm軸距的它已經(jīng)能夠在B級純電車市場保持顯著數(shù)據(jù)優(yōu)勢了，空間方面自然不用我們擔(dān)心。此外，更為厚重的掀背式車尾，在外會通過V型開口帶有結(jié)構(gòu)性尾翼，于內(nèi)則采用了超大的掀開式電動尾門來實現(xiàn)大進(jìn)深儲物與便捷裝卸。

內(nèi)飾方面，智己L6雖然還沒有完全公布官方照片，但從同為新平臺生產(chǎn)的智己LS6并結(jié)合諜照來看，新車預(yù)計仍舊會采用儀表+中控一體式OLED屏與下置式AMOLED屏組合，而副駕駛位置也會布局獨立娛樂屏。同時，整個帶有下軟包裝飾的立體結(jié)構(gòu)，會與門板進(jìn)行呼應(yīng)以實現(xiàn)環(huán)繞座艙。此外，IM OS會得到5G網(wǎng)絡(luò)支持，而它的智能駕駛系統(tǒng)預(yù)計將會跟隨智己L7的升級節(jié)奏，通過搭載英偉達(dá)Orin-X芯片與瞭望塔式激光雷達(dá)，車輛將直接具備高架、高速以及部分區(qū)域城市NOA智能領(lǐng)航功能。

三電方面，比起目前已經(jīng)公布的250kW單電機(jī)、579kW雙電機(jī)帶來的動力性能支持，大家對于車輛的電池續(xù)航是更加關(guān)注的，因為智己L6不光是在準(zhǔn)900V平臺架構(gòu)上完成生產(chǎn)，更擁有了全球首款量產(chǎn)裝機(jī)的超充固態(tài)電池。在這套固態(tài)電池的支持下，車輛不光能躋身2秒級俱樂部，更會實現(xiàn)超1000km的CLTC純電續(xù)航。而通過進(jìn)一步查詢車聯(lián)的申報數(shù)據(jù)，智己L6除了固態(tài)電池外也會提供成本更低的90kWh、100kWh兩套電池組，帶來700km、720km、750km、770km四種續(xù)航規(guī)格。

底盤方面，智己L6將會搭載一套VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)，說白了就是讓智能算法來優(yōu)化底盤的關(guān)鍵機(jī)械響應(yīng)邏輯，并實現(xiàn)與電控減振器、空氣懸架以及電驅(qū)系統(tǒng)等等的硬件協(xié)同。也是因此，本身就擁有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的智己L6不光會在操控方面實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，也將提供包括蟹行模式在內(nèi)的特殊功能，讓用車不光能有趣，也進(jìn)一步提升了實用性。

寫在最后

從某種程度上來說，智己汽車確實存在定價策略不清晰的問題，畢竟，在主流市場當(dāng)中，一款轎車往往會比同級別的SUV要便宜不少；然而，智己汽車陣中的L7卻比LS7賣得還要貴，也是因此，我們不敢下定論就說新到來的智己L6就已經(jīng)會低于LS6的22.99萬元門檻，但在下沉市場已經(jīng)擁有深藍(lán)SL03、長安啟源A06等產(chǎn)品，而極氪007、小鵬P7i又落位在23萬元以內(nèi)的情況下，智己L6想要打翻身仗，恐怕還真的只能讓出更多利潤空間才會有希望。