隨著新能源浪潮的聲勢(shì)愈加浩大，大家對(duì)于純電產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高，花30萬(wàn)元買一臺(tái)面面俱到的中大型純電轎車已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者近期的小目標(biāo)。而從目前的形勢(shì)來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)限接近于手機(jī)市場(chǎng)，諸多熱門車型大部分都做到了年更，甚至是半年更，比如說(shuō)今年2月份上市的2024款極氪001，又比如說(shuō)3月29日上市的2024款阿維塔12，對(duì)于喜歡嘗鮮的朋友而言，實(shí)在是不能錯(cuò)過(guò)。

從以上信息來(lái)看，兩車的價(jià)格高度重疊，存在最直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。新款極氪001改款之后市場(chǎng)關(guān)注度不錯(cuò)，而剛上市的新款阿維塔12則是競(jìng)爭(zhēng)力陡增，那么問(wèn)題來(lái)了，這兩款車型究竟哪個(gè)更卷一些呢？下面就讓我們?cè)敿?xì)了解一下。

原創(chuàng)前衛(wèi)VS時(shí)尚動(dòng)感

人們都說(shuō)汽車是自己的第二張“名片”，“名片”是否閃亮，顏值很重要。在設(shè)計(jì)方面，阿維塔12主打一個(gè)原創(chuàng)性，整車給人一種概念車量產(chǎn)，或者說(shuō)是一種來(lái)自于未來(lái)的感覺。其中該車將未來(lái)美學(xué)理念融入到周身的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，犀利的E形大燈，LED星軌式流星尾燈組等設(shè)計(jì)元素令人印象深刻。而且該車還擁有優(yōu)雅的身段，0.61黃金比例的軸長(zhǎng)比，0.514的輪高比以及1.38的寬高比讓其具備了運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)。

值得注意的是，新款車型還新增有全新暉金色車漆，由于采用創(chuàng)新變色龍漆面，因此在陽(yáng)光照射下會(huì)呈現(xiàn)出美輪美奐的視覺效果，猶如晨曦中的第一縷陽(yáng)光一般。不得不說(shuō)，這配色有品位，夠豪華，該車確實(shí)不愧為50萬(wàn)內(nèi)純電豪華顏值巔峰。

相比于前衛(wèi)藝術(shù)的阿維塔12而言，極氪001的造型設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。對(duì)比老款車型，新款極氪001在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了一些調(diào)整，比如說(shuō)增大了前臉進(jìn)氣口的面積，更換導(dǎo)流槽造型等，辨識(shí)度有所提升。然而對(duì)比阿維塔12，該車算是老車型了，時(shí)至今日消費(fèi)者多少會(huì)有些審美疲勞。除此之外，極氪的設(shè)計(jì)與領(lǐng)克一脈相承，對(duì)比之下，原創(chuàng)性方面也有所欠缺。

智駕差距有點(diǎn)大

電氣化轉(zhuǎn)型的前半段是電動(dòng)，后半段則是智能，這一說(shuō)法已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)，因此當(dāng)下智能化表現(xiàn)已經(jīng)成為了衡量產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo)。

而在消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的智駕層面，新款阿維塔12全系標(biāo)配有3顆激光雷達(dá)，總共具備29顆智駕傳感器，且搭載華為最新高階智駕HUAWEI ADS 2.0，該方案久經(jīng)驗(yàn)證，收獲了業(yè)界以及消費(fèi)群體的一致好評(píng)。這也再次印證了華為作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)科技的天花板，其實(shí)力是業(yè)內(nèi)獨(dú)一檔的。具體到新款阿維塔12，該車在3顆激光雷達(dá)的加持之下，具備了360度無(wú)死角的感知能力，無(wú)論是復(fù)雜的城市道路還是高速道路，都能提供穩(wěn)定可靠的智能駕駛輔助，而且其無(wú)圖智駕已覆蓋全國(guó)，無(wú)高精地圖也能跑，讓用戶的每一次出行都更有信心，更為安心。正因如此，不少消費(fèi)者都將其稱為26萬(wàn)華為智駕豪華純電首選。

經(jīng)歷改款之后，新款極氪001終于擁有了激光雷達(dá)，不過(guò)只有1顆，感知硬件數(shù)量遠(yuǎn)不及阿維塔12。還有一個(gè)壞消息，該車依舊采用Mobile eye方案，這讓人有些不能理解，極氪007都采用了Orin芯片+極氪自研算法，為何售價(jià)更高的極氪001還在用老方案呢？純視覺方案可能會(huì)讓激光雷達(dá)的探測(cè)效果大打折扣，可能正因如此，在上市之后該車只推出了高速NCP。放眼同級(jí)市場(chǎng)，極氪001的智駕水平稱得上是主流，但是主流與獨(dú)一檔之間還是有差距的。

豪華感與生俱來(lái)

花30萬(wàn)元左右買車，怎么著也要追求一點(diǎn)豪華感。而在此方面，兩款車型均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

先看新款阿維塔12，得益于寧德時(shí)代的深度技術(shù)加持，其電池組采用CTP集成技術(shù)，并且擁有下潛式H型電池設(shè)計(jì)，這讓該車的后排座椅下方擁有了獨(dú)特的凹形腳踏區(qū)域，其深度約為45mm。因此在不犧牲車身高度和電池離地間隙的前提下，阿維塔12的后排頭部空間增加了25mm，后排乘客挺直而坐不頂頭，后倚靠背葛優(yōu)躺，雙一米行政級(jí)大空間，想怎么坐就怎么坐。

空間到位，座椅也不能差。阿維塔12同步提供有前排雙零重力座椅，座椅內(nèi)部填充物柔軟而厚實(shí)，功能更是到位，提供有三擋加熱，吸風(fēng)式通風(fēng)和8點(diǎn)按摩，具備16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，且設(shè)置有腿托，躺下來(lái)休息時(shí)，腿部也能得到良好的支撐。除此之外，該車還提供有電動(dòng)門、CST同軸27揚(yáng)聲器、智能光感變色穹頂?shù)扰渲?，整車從視覺，聽覺和觸覺等方面，全維度升級(jí)了用戶的豪華用車體驗(yàn)。

再看，極氪001新款車型經(jīng)歷改款之后在座艙內(nèi)多處區(qū)域加入了翻毛皮材質(zhì)，性能感確實(shí)更足了一些。其車內(nèi)座椅依舊沿用一體式運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，功能配置同樣不弱，提供有駕駛位電動(dòng)座椅和前排座椅加熱等，不過(guò)相比阿維塔11的零重力座椅還是稍顯遜色。

除此之外，在操控方面表現(xiàn)極佳的極氪001改款之后更進(jìn)一步，將原先的單腔空氣懸架升級(jí)為雙腔空氣懸架，配合CDC電磁減震系統(tǒng)，打造出了智能魔毯效果，其行駛質(zhì)感有了不小的提升。

不過(guò)在此方面，新款阿維塔12也有了不小的突破。該車匹配華為DriveONE iTRACK第三代動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，?性能空?懸架系統(tǒng)和CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，其中華為DriveONE iTRACK第三代動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)的響應(yīng)速度比魔毯快100倍，整車具備旗艦級(jí)行駛舒適性。除此之外，阿維塔還是全球第一家采用寧德時(shí)代磐石高安全滑板底盤的品牌，這樣其安全性以及操控性又提升了一個(gè)臺(tái)階。以上種種，無(wú)疑讓極氪001十分難受。

總結(jié)

通過(guò)以上各方面分析不難看出，在經(jīng)歷改款換新之后，新款阿維塔12和新款極氪001的性格差異愈加明顯，前者想要面面俱到，追求前衛(wèi)與豪華，后者則在運(yùn)動(dòng)的道路上一路狂飆。在兩款車型之中，阿維塔12無(wú)疑是更讓我驚喜的，在長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為“CHN聯(lián)盟”的加持之下，阿維塔得以快速成長(zhǎng)，行業(yè)最為先進(jìn)的技術(shù)在其產(chǎn)品中得到快速應(yīng)用，時(shí)刻給到用戶新鮮感，而且其產(chǎn)品價(jià)格也并沒有高高在上。那么在手握30萬(wàn)元購(gòu)車時(shí)，你會(huì)選擇阿維塔12還是極氪001呢？