從現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場來看，我一直挺喜歡的一句話就是:你可以不選擇新能源車，但是你還是得感謝新能源車把燃油車價格打下來了。

我們都知道，現(xiàn)在新勢力車型的發(fā)展可以說漸入佳境，光一個比亞迪在3月份的汽車銷量就突破了30萬輛，這足以說明新能源車的接受度是越來越高，但是不否認很多北方地區(qū)消費者受環(huán)境影響，還是不信任新能源車，但是我們也知道，確實是新能源的崛起，讓很多經(jīng)典燃油車門檻都不斷下跌。

不管是親民合資車還是中高端豪華車，目前在市場上的價格都挺有“誠意”，就比如今天我們要說的奔馳C級這款車，目前在市場上也是挺有吸引力的，新車在前幾個月因為價格太堅挺，銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，但是如今隨著市場競爭的加劇，奔馳C級也是不得不妥協(xié)價格，新車在降價7萬后，還是很有價格魅力的。

全新的奔馳C級這款車只要降價，還是能夠取得不錯的銷量，目前新車在3月份銷量出現(xiàn)大漲，整車單周銷量都快破5000輛。從整體的設(shè)計上來看，新車的豪華版車型采用經(jīng)典立標配多輻格柵的設(shè)計，兩側(cè)大燈采用略微上揚楔形輪廓，前包圍則為貫穿式的樣式，更大面積網(wǎng)格彰顯出豪華氣質(zhì)，而運動版車型則采用大標LOGO設(shè)計，并將多橫條格柵換為星輝點陣結(jié)構(gòu)，前包圍內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計也是很精致的，點亮后有著不錯的照明效果。

從車身側(cè)面設(shè)計上來看，新車加長后的車身配上流暢線條勾勒，車窗線采用偏圓潤鍍鉻飾條勾勒，“L”的鍍鉻飾件同樣位于尾柱之上，彰顯著自身的加長身份，而且新車平行延伸方式拉長了整車的視覺感，自身魅力這一塊，新車可是要做得比奧迪A4L和寶馬3系都到位。

至于空間方面的表現(xiàn)上，新車點座艙氛圍向S級全面靠攏，更為整體化的翼展式T型臺面結(jié)，其配備的11.9英寸中控屏采用豎狀懸浮設(shè)計，內(nèi)部集成MBUX智能系統(tǒng)，新車的中控臺邊緣帶有略微的邊角增高，并與車門板處形成環(huán)抱式氛圍，其中豪華版和運動版車型分別在中央飾板采用了木紋或碳纖維材質(zhì)，整體質(zhì)感方面自然是豪華車的標桿，要知道奔馳的內(nèi)飾高端設(shè)計，一直都是做得更為出色。

最后就是動力系統(tǒng)方面，奔馳C級搭載的是1.5T+9AT作為動力核心，其200和260尾標對應(yīng)125kW和150kW(204Ps)的功率數(shù)據(jù)，最大扭矩為250N·m和300N·m，但在48V輕混系統(tǒng)的補償下，動力的表現(xiàn)還是比較流暢的，日常通勤來說，低功率版本是能夠滿足使用的，高功率版本適合對動力要求比較高的消費者。

在三大中級豪華轎車里面，奔馳C級這款車的自身吸引力是要大一些的，尤其是這款車的內(nèi)飾設(shè)計，豪華感很好的呈現(xiàn)在消費者眼前，目前新車在跌價7萬后，顯然成為了市場上很好的選擇，新車在3月份的銷量強勢上漲，可以說只要價格上拿出誠意，奔馳車向來不缺少購買者。