過去的一年可謂是中國新能源車集體爆發(fā)的一年，各種混動SUV產(chǎn)品讓人應(yīng)接不暇。

混動SUV的火爆也在意料之中，相較于燃油市場和純電賽道，混動技術(shù)既不用擔(dān)心油耗成本，也沒有續(xù)航和補能焦慮，被視作應(yīng)對當(dāng)下各種用車場景的最優(yōu)解之一。也正因如此，自主品牌在插電式混動技術(shù)上下足了功夫，多家車企都開始研發(fā)新一代插電式混動，并且在技術(shù)和產(chǎn)品端都迎來了大爆發(fā)。

相比之下，以豐田、本田為代表的日系合資品牌，它們更偏重于油混技術(shù)路線，雖然經(jīng)受住了多年的市場考驗，技術(shù)也足夠成熟，但最大的一個缺點就是無法享受國內(nèi)的優(yōu)惠政策，上牌的時候也需要上藍牌。而且不管是動力、續(xù)航還是能耗方面，相對插混技術(shù)來說都有不小的差距。

如今消費者購入一臺混動車時，第一時間可能已經(jīng)不會想到買兩田了，而是優(yōu)先考慮自主品牌。簡單來說，就是拿著CR-V的購車預(yù)算，你能買到很多國產(chǎn)大五座混動SUV，它們給到你的用車體驗，比CR-V可是要強出不少。

今天《百姓評車》就為大家推薦三款市場熱度很高的20萬級自主品牌高端SUV。它們分別是搭載星途全新“第四代全域?qū)；臁奔夹g(shù)的瑤光C-DM、以及搭載比亞迪超級混動DM-i的唐DM-i，和最新雷神混動的領(lǐng)克08。至于三者誰技高一籌，下面不妨便真刀真槍地對比一番。

卷價格，瑤光C-DM更具誠意

買車第一件事，肯定還是先看價格。在價格方面，瑤光C-DM顯然更具誠意。其官方指導(dǎo)價格為15.98 -22.58 萬元。

星途瑤光C-DM的實際起售價不僅比此前預(yù)售價便宜了1.3萬元，更是一下把價格拉到了15萬元區(qū)間，而領(lǐng)克08的官方指導(dǎo)價為20.88-28.80萬元，比亞迪唐DM-i的官方指導(dǎo)價為17.98-30.98萬元。

更重要的是，星途瑤光C-DM的誠意不單單體現(xiàn)在價格上，在價格給力的基礎(chǔ)上配置上同樣是安排“到位”了。

為了客觀起見，我們以各自20萬價位的版本車型為例看看配置。

首先要肯定的是，三款車型的基礎(chǔ)配置都非常豐富。比如都搭載了比較全面的L2級的智能駕駛，方便日常的便捷駕駛體驗。比如都有非常好用的智能駕駛座艙系統(tǒng)，并且支持OTA升級，連續(xù)語音對話、手機遠程控制等功能。不過，星途瑤光 C-DM 采用了更強悍的高通8155芯片，在車機流暢性上會更加出色一些。此外，三款車的前排座椅功能也十分豐富，具備按摩、加熱、通風(fēng)等功能。總之，無論是智能化體驗還是舒適性配置，三款車都要遠遠好于同價位的合資品牌車型。

當(dāng)然不比不知道，將三款車型的配置再進行細致化的對比可以發(fā)現(xiàn)，瑤光C-DM的配置要比其他兩位競爭對手更加豐富和全面。在安全配置上，瑤光C-DM多出了主駕駛膝部氣囊、中央安全氣囊，被動安全更具優(yōu)勢；在豪華配置上，瑤光C-DM不僅在第二排座椅上搭載了座椅加熱功能，而且還配備了索尼品牌音響，前排多層隔音玻璃、50英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等等配置，進一步提升了車輛的舒適性體驗。

另外，底盤配置也是瑤光C-DM的一大亮點，比如搭載了同級少見的CDC可變懸掛調(diào)節(jié)。雖然比亞迪 DM-i 也有該配置，但是瑤光C-DM的這套CDC電磁懸掛系統(tǒng)顯然更強。

瑤光C-DM的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過5個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，實時采集路面、車身及車輪動態(tài)數(shù)據(jù)，并及時主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，在實現(xiàn)整車姿態(tài)智能控制的同時，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時兼顧了舒適和操控的提升。

除了CDC電磁懸掛系統(tǒng)，瑤光還配備了底盤液壓隔振系統(tǒng)和SS系統(tǒng)。通過雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車點頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

可以看出，綜合價格和產(chǎn)品配置兩大指標(biāo)來說，瑤光C-DM顯然是更有優(yōu)勢的。

面對當(dāng)下此起彼伏的價格戰(zhàn)，單純的靠“卷價格”，已然不是一條必勝之路。除了卷價格、卷配置、卷性價比之外，還能卷什么呢？對此，瑤光C-DM在上市時給出了答案:“卷價格，更要卷技術(shù)’。

卷技術(shù)，誰才是最強混動？

說一千道一萬，技術(shù)永遠是一款產(chǎn)品的核心競爭力，而作為一款插電混動SUV，核心的核心就是混動技術(shù)。在混動技術(shù)上，瑤光C-DM、唐DM-i和領(lǐng)克08有相似之處，但也明顯不同，對比之后一目了然。

1、混動專用發(fā)動機

在混動發(fā)動機方面，三款車型搭載的都是1.5T發(fā)動機。其中，在性能參數(shù)上，領(lǐng)克08的動力參數(shù)更強，而星途瑤光 C-DM 和領(lǐng)克08相差不大。但是，在最影響能耗表現(xiàn)的發(fā)動機熱效率上，瑤光C-DM更是高達44.5%，達到了行業(yè)的領(lǐng)先水平。更值得一提的是，這款發(fā)動機可以使用92號汽油，整車保養(yǎng)周期也延長至10000公里/次，大大降低了后期用車成本。

2、混動專用變速箱:

眾所周知，目前的插電式混動主要有兩大陣營，一是單擋DHT，二是多擋DHT。

前者以比亞迪的DM-i技術(shù)為代表，驅(qū)動電機有一個單擋減速器，發(fā)動機通過離合器與驅(qū)動軸相連，相當(dāng)于也只有一個擋位。這類混動的優(yōu)勢是燃油效率高，短板是發(fā)動機功率小，極端工況下動力不足。

后者則是以奇瑞、吉利推出的多擋DHT技術(shù)為代表，比如瑤光C-DM和領(lǐng)克08都采用的是3擋DHT變速箱。更多的檔位為了讓發(fā)動機能夠盡可能多地參與動力輸出，在保證省油的同時還能兼顧動力。

得益于單擋DHT的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在能耗方面，唐DM-i 確實有不錯的表現(xiàn)。其百公里饋電油耗僅為5.5L。但是，單擋DHT的混動車型往往出現(xiàn)高速乏力的現(xiàn)象，有的車型甚至在100km/h以后，就幾乎無法提供迅捷的動力反饋，高速超車困難。特別是對于唐DM-i 這樣一臺中大型SUV來說，這種情況會更加明顯。

比較來看，瑤光C-DM和領(lǐng)克08得益3擋DHT，增加了發(fā)動機直驅(qū)的高速擋，讓發(fā)動機在直驅(qū)時的工況更高效，發(fā)動機最大輸出功率范圍更廣，從而保證在后段加速性能上更加出色。

說到這有人可能會問了，都是3擋，瑤光C-DM和領(lǐng)克08的3擋DHT又有什么區(qū)別呢？

領(lǐng)克08的3檔混動變速箱采用的是P1+P2結(jié)構(gòu)，而瑤光C-DM則是P2+P2.5的結(jié)構(gòu)，至于具體技術(shù)結(jié)構(gòu)和原理這里就不詳細說了。而兩者在實際體驗上的主要差別是:瑤光C-DM的兩部電機均可驅(qū)動，在動力輸出上會更具優(yōu)勢，相較之下，領(lǐng)克08為只能單電機驅(qū)動，在極速性能上不如瑤光C-DM。其次，瑤光C-DM發(fā)動機在車速16公里/小時虧電狀態(tài)下就能介入，并在20-120公里/小時范圍內(nèi)能夠保持直驅(qū)，這點也要比大多數(shù)多擋DHT更強。

另外，基于3個檔位的存在，以及彼此之間的位置關(guān)系，瑤光C-DM的3擋DHT可以跟發(fā)動機、兩部電機相互配合，最終讓能夠?qū)崿F(xiàn)官方宣稱的“9模11速”。簡單來說，在不同工作場景下，車輛能通過內(nèi)置的控制系統(tǒng)實時計算最優(yōu)工作檔位，可實現(xiàn)動力性、平順性和經(jīng)濟性的平衡。

在“混動專用發(fā)動機”+“混動專用變速箱”這一套“組合拳”下，瑤光C-DM的動力參數(shù)無疑也是三者中最均衡的。

在性能上，瑤光C-DM兩驅(qū)車型的動力系統(tǒng)最大總功率達到270kW，最大總扭矩為605 N·m。而四驅(qū)車型最大總功率達到445kW，最大總扭矩達到915 N·m，百公里加速只需4秒級。

在續(xù)航方面，得益于更加高效益的混動技術(shù)和34.46kWh的大電池容量達，瑤光C-DMWLTC純電續(xù)航可達160km，是20萬以內(nèi)純電續(xù)航唯一能夠突破150公里的混動中型SUV。而綜合續(xù)航方面，瑤光C-DM更是達到了1343km，“航價比”領(lǐng)先同級，一箱油可以輕松從北京開到上海。

為了驗證其續(xù)航能力，瑤光C-DM在去年進行從漠河到海南的“一周四季”的超長實測。測試顯示，該車在北線實際續(xù)航為1200.1km，饋電油耗5.4L/100km，在零下的環(huán)境中該車WLTC達成率92.3%。而在溫度更高的南線測試中，該車的實際續(xù)航達到1418.2Km，WLTC達成率109.1%。

百姓評車

常言道，好飯不怕晚。雖然是“后來者”，在混動技術(shù)上，星途瑤光C-DM無疑有著更亮眼的“后發(fā)優(yōu)勢”。星途瑤光C-DM所搭載的第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，不僅有熱效率更高的第五代世界級混動專用發(fā)動機，以及技術(shù)更先進的三擋DHT雙驅(qū)電機混動專用變速箱這些先進的混動技術(shù)，同時在智能化和舒適性配置上，更是給足了誠意。

在20萬以下這個區(qū)間，瑤光C-DM是唯一長續(xù)航，而領(lǐng)克08、唐DM-i的長續(xù)航版則都要去到20萬以上了。所以，再結(jié)合其比同級對手更卷的價格，這些無不讓瑤光C-DM降維打擊卷出了新高度，可以說中國品牌真正實現(xiàn)豪華平權(quán)。