小米總算交作業(yè)，SU7起步21.59萬，不失望也不算太驚喜，智能化較強(qiáng)

春節(jié)之前小米就舉辦了所謂的技術(shù)發(fā)布會(huì)，但當(dāng)時(shí)透露的信息其實(shí)并不多，拖了這么久，胃口已經(jīng)吊足，在3月28日晚間，終于迎來了小米SU7的正式發(fā)布會(huì)，這款車的價(jià)格在此前已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)不解之謎，存在各種推測。

最終官方指導(dǎo)價(jià)終于發(fā)布，入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型指導(dǎo)價(jià)21.59萬。

此前沒有聽說過的全新Pro版本加大了電池，加了激光雷達(dá)，指導(dǎo)價(jià)24.59萬。

最高配max版本因?yàn)椴捎玫氖请p電機(jī)，加上大電池和800伏平臺(tái)，官方指導(dǎo)價(jià)29.99萬。

從產(chǎn)品尺寸定位來看，小米su7是非常標(biāo)準(zhǔn)的中大型C級(jí)車，特別是軸距3000mm很有代表性，如今這個(gè)領(lǐng)域國產(chǎn)競爭者已經(jīng)很多，比如前幾天搶先上市的紅旗EH7，還有極氪001等強(qiáng)力競爭者。因?yàn)樾∶譻u7采用了更激進(jìn)的轎跑溜背元素，所以后排的空間表現(xiàn)并沒有想象當(dāng)中那么寬敞。

這款車的設(shè)計(jì)確實(shí)是一大賣點(diǎn)，外觀造型總體風(fēng)格是有點(diǎn)神似保時(shí)捷Taycan，而車身側(cè)面看又有點(diǎn)像保時(shí)捷的帕拉梅拉，米字型大燈和尾部的自適應(yīng)升降尾翼同樣比較炫酷。這次發(fā)布會(huì)上也有新東西，外觀配色提供了9種方案，在原來三種官方配色的基礎(chǔ)上又增加了6種，其中紫色確實(shí)很適合女性消費(fèi)者，回頭率會(huì)很高。

車內(nèi)智能化配置確實(shí)玩出了新東西，整個(gè)中控屏幕其實(shí)是模塊化設(shè)計(jì)的，誰也沒想到這塊屏幕還能外接機(jī)械控制按鍵，左右兩側(cè)甚至能夠外接氛圍燈系統(tǒng)。更有意思的是各種外接設(shè)備，這幾乎就是給小米的生態(tài)鏈產(chǎn)品帶貨，比如有原廠的手機(jī)支架，有后排外接平板電腦，有外接對(duì)講機(jī)等等配件，當(dāng)然這些都是需要單獨(dú)購買。

印象比較深刻的是發(fā)布會(huì)上展示了小愛同學(xué)的AI功能，這確實(shí)發(fā)揮了小米科技公司的強(qiáng)項(xiàng)。搭載高通8295芯片的情況下，整個(gè)車機(jī)展示的表現(xiàn)相當(dāng)流暢。

硬件方面的配置要區(qū)分開來看，入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型其實(shí)配置并不算激進(jìn)，搭載了299馬力電動(dòng)機(jī)，電池組容量73.6度，這如果放在2024年當(dāng)下的情況來看，其實(shí)不如前段時(shí)間上市的紅旗EH7，而且也不如單電機(jī)版本升級(jí)之后的極氪001。不過說實(shí)話299馬力確實(shí)足夠大多數(shù)人用了，零百加速成績能維持在6秒之內(nèi)，推背感也是不錯(cuò)的。

高配和低配之間的硬件差異非常大，雙電機(jī)版本的綜合輸出達(dá)到673馬力，而且電池組容量在100度以上，零百加速成績已經(jīng)在三秒之內(nèi)，這已經(jīng)是妥妥的頂級(jí)超跑加速水平。