為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。

對(duì)于預(yù)算不是很充裕的年輕消費(fèi)者而言，緊湊型SUV是最合適的選擇之一。這個(gè)級(jí)別的車型大部分都有著年輕化的設(shè)計(jì)、適度的空間、高效的動(dòng)力以及較高的性價(jià)比，無論是個(gè)人還是家庭，都能滿足日常用車需求。在往期的新車商品性評(píng)價(jià)中，我們?cè)?jīng)測(cè)試過多款年輕化的緊湊型SUV，今天我們挑選了四款關(guān)注度較高的車型，通過各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

1、車身工藝

在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，哪吒X整體表現(xiàn)最為出色，絕大部分測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值差距相對(duì)較小，僅左后翼子板-后備廂連接處的縫隙均值稍高。相比之下，smart精靈#3和起亞賽圖斯分別有三個(gè)和兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，而凱迪拉克XT4整體表現(xiàn)比較一般。

2、漆膜水平

需要說明的是，由于哪吒X的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。

在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，只有凱迪拉克XT4的整車漆膜平均厚度超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，且整車漆膜噴涂均勻度也有不錯(cuò)表現(xiàn)。smart精靈#3和起亞賽圖斯的整車漆膜平均厚度均達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，前者的漆膜噴涂均勻性一般，仍有提升空間。相比之下，哪吒X的整車漆膜平均厚度119.7μm，數(shù)據(jù)層面超過中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值(≥90μm)，與高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值差距不大，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，四款車的車內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，四款車型均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于smart精靈#3和哪吒X為純電車型，因此當(dāng)車輛啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音可以忽略不計(jì)。在另外兩款燃油車型的對(duì)比中，凱迪拉克XT4的優(yōu)勢(shì)明顯。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來看，四款車型的整體表現(xiàn)都比較出色，幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

在空調(diào)風(fēng)量最低檔和最高檔噪聲方面，哪吒X的空調(diào)風(fēng)量起始檔位噪聲低于另外三款車型。不過，在最高檔位噪聲值對(duì)比中，凱迪拉克XT4表現(xiàn)最佳，僅為62.9dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中屬于中上游水平。

5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，怠速狀態(tài)下，smart精靈#3表現(xiàn)亮眼。作為一款純電動(dòng)車型，其在怠速狀態(tài)下所有測(cè)試位置的振動(dòng)數(shù)值均為0mm/s，并且在負(fù)載狀態(tài)下僅前后排座椅有輕微增長(zhǎng)，對(duì)于車內(nèi)乘員的舒適度影響甚微。相比之下，兩款燃油車型的振動(dòng)數(shù)值明顯偏高，尤其是起亞賽圖斯，負(fù)載狀態(tài)下方向盤的振動(dòng)數(shù)值高達(dá)1.3mm/s，對(duì)于使用舒適性會(huì)有一定影響，未達(dá)到同級(jí)別車型的平均水平。

6、天窗

在針對(duì)天窗的測(cè)試中，除了smart精靈#3配備了不可開啟全景天窗外，其余三款車型均為可開啟全景天窗。具體尺寸方面，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克XT4的天窗面積占比和可開啟面積表現(xiàn)均是四款車型中最好的，表現(xiàn)出色。

7、操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)方面，smart精靈#3、哪吒X以及凱迪拉克XT4的方向盤直徑適中，起亞賽圖斯的方向盤直徑雖然偏小，但與其車身尺寸和車內(nèi)空間也算比較匹配，不會(huì)影響駕駛感受。方向盤調(diào)節(jié)方面，smart精靈#3的上下調(diào)節(jié)角度為四款車型最佳，且前后調(diào)節(jié)距離與凱迪拉克XT4保持一致，領(lǐng)先于另外兩款車型。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面，凱迪拉克XT4的油門和制動(dòng)踏板寬度較大，且兩者之間的階差合理，日常駕駛時(shí)的腳感最為舒適。

歇腳踏板方面，smart精靈#3采用了塑料材質(zhì)；哪吒X和凱迪拉克XT4為橡膠材質(zhì)；起亞賽圖斯則為絨布材質(zhì)。

8、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來看，哪吒X的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大，為260mm，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

座墊長(zhǎng)度方面，smart精靈#3的前排座椅座墊長(zhǎng)度領(lǐng)先于其他三款車型，而后排座椅座墊長(zhǎng)度則是哪吒X表現(xiàn)出色，并且與前排座墊長(zhǎng)度相同，可以給予后排乘客大腿更充分的支撐。默認(rèn)狀態(tài)下，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來看，起亞賽圖斯的后排座椅靠背角度相對(duì)較大。

后排地板凸起高度方面，四款車型中只有哪吒X的后排地板中間沒有凸起，值得點(diǎn)贊。而凱迪拉克XT4的后排地板凸起高度較大，對(duì)于乘坐舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。

9、后備廂

后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，smart精靈#3的后備廂開口面積最大，放置大件物品會(huì)比較方便。哪吒X的后備廂最大和最小寬度表現(xiàn)都很出色，空間利用率較高。此外，凱迪拉克XT4的后備廂門檻高度為20mm，在四款車型中最低，日常搬運(yùn)物品比較輕松。

10、駐車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，哪吒X的前/后駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離分別為1.2m和1.3，雷達(dá)功率表現(xiàn)在四款車型中最為出色。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看。哪吒X前雷達(dá)以及smart精靈#3后雷達(dá)的持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合，值得肯定。

11、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，smart精靈#3的前方視野盲區(qū)很小，這主要得益于其純電動(dòng)車動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)一步釋放車頭內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)空間后所帶來的優(yōu)勢(shì)。后方視野盲區(qū)方面，因?yàn)閯P迪拉克XT4配備了流媒體后視鏡，所以成績(jī)猶如“開掛”一般，盲區(qū)非常小。

在外后視鏡視野范圍角度測(cè)試中，起亞賽圖斯的右側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，而凱迪拉克XT4的左外后視鏡視野范圍角度出色，但右側(cè)表現(xiàn)一般，拖了后腿。

總結(jié):

通過以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款年輕化緊湊型SUV在商品性方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，smart精靈#3在車內(nèi)振動(dòng)以及前方視野盲區(qū)等測(cè)試項(xiàng)目的表現(xiàn)出色；哪吒X有著較為出色的車身工藝、優(yōu)秀的座椅坐墊長(zhǎng)度以及合理的泊車?yán)走_(dá)調(diào)校，使其面對(duì)諸如凱迪拉克XT4這樣的豪華品牌對(duì)手時(shí)絲毫不虛；而作為四款車型中價(jià)格最低的起亞賽圖斯也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，比如外后視鏡視野范圍角度較大等。反觀唯一的豪華品牌車型——?jiǎng)P迪拉克XT4，優(yōu)秀的漆膜厚度和噴涂均勻性，符合預(yù)期。同時(shí)，較為出色的車內(nèi)噪音控制以及全景天窗表現(xiàn)，也值得點(diǎn)贊。不過，沒有提供前雷達(dá)以及360度全景影像顯得有些寒酸。綜合來看，四款車在商品性方面均不存在明顯短板，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好以及使用需求靈活選擇。