神秘的面紗下是怎樣的新品？

隨著全球汽車市場邁向電氣化時代，各大汽車制造商紛紛加快了布局新能源領(lǐng)域的步伐。馬自達，這個以技術(shù)精湛和設(shè)計獨特著稱的日本汽車制造商，也在積極應(yīng)對行業(yè)變革。2023年4月，長安馬自達在上海品牌之夜宣布全面轉(zhuǎn)型新能源賽道，而現(xiàn)在，一個嶄新的新能源產(chǎn)品即將落地。

2024年2月，馬自達汽車株式會社就已在中國申請了兩個商標“MAZDA EZ-60”、“MAZDA EZ-6”，從這兩個名稱的字面意思可以推測，EZ-6或EZ-60極有可能就是經(jīng)典“馬6”的純電繼任者。

從種種蛛絲馬跡來看，這款新車是馬自達、長安聯(lián)合開發(fā)的純電動轎車，內(nèi)部代號為J90A，基于純電平臺打造，外觀設(shè)計與底盤調(diào)教由馬自達負責(zé)。

誠然，在市場需求變化的催動下，馬自達急需一款能夠引領(lǐng)品牌發(fā)展的新一代車型，作為品牌代表性車型馬自達6的電動版，無疑是承擔起這一重任的最好人選。

J90A將是怎樣一款車？

根據(jù)已經(jīng)了解到的信息，我們可以做一些梳理和合理推測。

第一，J90A是基于長安純電平臺打造的新能源產(chǎn)品，不同于CX-50行也的微微帶“電”，也不同于CX-30 EV的“油改電”。在許多合資新能源還在“油改電”止步不前時，馬自達將徹底擁抱新能源。

整體來看，國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展正在加速，馬自達入局的不算早，但還好仍有機會。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年我國第一季度實現(xiàn)“開門紅”，累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。其中，新能源汽車增長迅速，3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。對于長安馬自達來說，在增長的市場中拼搏，總好過在萎縮的市場中堅持。

第二，堅守“人馬一體”。據(jù)悉，J90A可能與馬自達CX-60共享后輪驅(qū)動/全輪驅(qū)動底盤，使其兼容內(nèi)燃機和插電式混合動力系統(tǒng)?！皬澋婪邸毙男哪钅畹暮篁?qū)馬自達6竟然以這種方式實現(xiàn)了。

這一策略不僅可以降低研發(fā)成本，更能提升車型的性能表現(xiàn)。同時，這也表明馬自達在電氣化道路上并沒有放棄內(nèi)燃機技術(shù)，而是在尋求一種更加平衡和靈活的發(fā)展路徑。

在電動車時代，主打運動的馬自達，會為J90A換上多大功率的電機？其性能水平又會達到怎樣的一個高度？

1. 采用全新的設(shè)計語言。據(jù)悉，操刀J90A的首席設(shè)計師據(jù)是第二、第三代馬自達6的首席設(shè)計師。馬自達6的顏值一向備受肯定，如果能夠延續(xù)富有生命力筆觸，相信J90A絕對是同質(zhì)化嚴重的新能源汽車中的一抹亮色。

我們?nèi)匀挥浀谩捌?，不?yīng)僅是冰冷的金屬模塊,更應(yīng)是富有生命美學(xué)的鮮活存在”這句話帶來的顫動。

目前，我們了解到新車很可能取消海鷗車標，采用MAZDA發(fā)光字體車標，也可能有電動尾翼。

另外，J90A瞄準的是合資轎車市場，在這個細分市場上主要還是雅閣、凱美瑞、邁騰等，而J90A既然要進這個角斗場，必將把尺寸拉到同一水平，消費者很可能會擁有一輛大后排空間的馬自達。

今年年初，日本馬自達官方發(fā)布聲明，稱“馬自達6/阿特茲車型預(yù)計在2024年4月中旬停產(chǎn)”，一代“神車”就此落幕。在此之前，馬自達6已相繼在北美、英國、中國市場停產(chǎn)。

現(xiàn)關(guān)注來，馬自達6的退出大概是為J90A留下余地，那么是否J90A也將是全球車型？

2024北京車展近在咫尺，這款全新的電動化轎車將在北京車展亮相，有關(guān)J90A的種種期待和猜測都將揭曉。