事實上，面對小米SU7上市后的潑天流量，各家車企都拿出了應對之策，最簡單粗暴的應對方法就是降價，一場由小米SU7上市引發(fā)的降價潮就此展開。

4月1日，極氪宣布推出起售價20.9萬元的極氪007后驅(qū)增強版，比小米SU7的起售價21.59萬元低了近1萬元，極氪希望以更低的價格爭奪小米SU7標準版的意圖已經(jīng)不言自明。而在價位更高的市場，全新極氪001在性能和配置上也完全不遜于小米SU7 Pro和Max版。

選擇降價應對的品牌也絕對不止極氪一家。同樣在4月1日，問界下調(diào)了新M7入門版車型的價格——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價下調(diào)2萬至22.98萬元。如此一來，新M7和小米SU7的起售價基本就在同一起跑線了。而且相比于智界S7，問界并不存在產(chǎn)能問題，這也讓問界面對小米SU7時占據(jù)了交付優(yōu)勢。

特斯拉沒有跟隨這波降價，但面對小米這個挑戰(zhàn)者，特斯拉也留了后招，在漲價5000元的同時，特斯拉同時宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y免費選配，如果算上免費刷漆的優(yōu)惠，其實還是曲線降價的，尤其是沒有漲價的Model 3車型來說，因此也可以這么說，特斯拉明面上沒有降價，但實際上還是留了降價的口。

降價潮將貫穿于今明兩年的車市，即使是最有底氣漲價的特斯拉來說，大概率最終還是會跟隨降價。對于持幣待購的消費者們來說，游戲圈那句“早買早享受、晚買有折扣”的金句就是最好的購車指南。近期有購車剛需的用戶根據(jù)自己的用車需求按需選購即可，畢竟汽車不是手機那樣的快消品，因此建議最好親自體驗過再決定。