隨著新能源市場的逐漸火爆，旅行車這個(gè)原本小眾的品類也逐漸被中國消費(fèi)者所認(rèn)可，像是蔚來 ET5 的旅行版本，上市后的銷量甚至超過了三廂轎車版；極氪001也是目前極氪家族的當(dāng)紅炸子雞，扛下了家族銷量的半壁江山。身為德國旅行車暢銷品牌的大眾自然也不甘落后，最近，他們就推出了 ID.7 的旅行版本 ID.7 Tourer，雖然目前不確定尚未確定到會(huì)在國內(nèi)銷售，但是不妨礙我們先來一睹為快。

在外觀上，ID.7 Tourer 的前臉與目前在售的掀背轎車版沒有什么明顯區(qū)別，都是 ID 系列非常標(biāo)志性的風(fēng)格，封閉式格柵給人的感覺比較簡潔，前艙蓋上隆起的筋線也得到了保留；大燈組采用了熏黑處理，被貫穿式日行燈相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度，可以說品牌辨識(shí)度很高。下包圍部分采用的是三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計(jì)有垂直布局的三角形導(dǎo)流槽，能夠提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；底部則是尺寸比較大的梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，點(diǎn)綴出了車頭的層次感。

車身側(cè)面則是非常經(jīng)典的旅行車造型，ID.7 Tourer有著更長的車頂線條，車頂帶著明顯的弧度，線條感顯得非常流暢，而且配備有鯊魚鰭以及行李，整體風(fēng)格顯得比較時(shí)尚，優(yōu)雅修長，十分和諧。尺寸方面，新車長寬高分別為 4961/1862/1536mm，軸距 2971mm，與掀背轎車版沒有太大差別。細(xì)節(jié)上，ID.7 備受好評(píng)的半隱藏式門把手繼續(xù)保留，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；21 英寸的旋風(fēng)式輪圈風(fēng)格比較大氣，同時(shí)帶來了也一定的運(yùn)動(dòng)感極大地提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，新車的長寬高分別是4961/1862/1536mm，軸距2971mm，和轎車版本相比軸距增加了5mm，車身高度反倒是降低了2mm。

尾部方面車頂配備有尺寸比較大的擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)在其他ID車型上也有出現(xiàn)，還是非常有品牌辨識(shí)度的，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板以及貫穿式的紅色反光條，風(fēng)格顯得比較粗獷。

內(nèi)飾方面ID.7 Tourer 保留了ID.7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以簡約科技的風(fēng)格為主，中間是微微朝向駕駛員的懸浮式大屏，中央島臺(tái)采用雙層設(shè)計(jì)，下方提供了大量的儲(chǔ)物空間。不過配置上ID.7 Tourer也做了相應(yīng)的升級(jí)，比如新增了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，以及可變透明度的全景天窗。另外， 中控屏也升級(jí)到了15英寸，并集成了ChatGPT AI功能，可以說是噱頭滿滿。

空間方面，新車最大的特色還是在載物能力方面，得益于更加平直的車頂線條，因此，ID.7 Tourer的后備箱容積為605升，而將后排座椅放倒后，容積可擴(kuò)展至1714升，比轎車版本多128L，最高可容納下1948×1000mm規(guī)格的行李，實(shí)用性更勝一籌。

動(dòng)力方面也沿用了轎車版本的參數(shù)，歐版 ID.7 Tourer 搭載的是最大功率286馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩545N·m，電池組容量方面有77kWh和86kWh兩種容量可選，WLTP工況續(xù)航最高可達(dá)685km。77kWh版本最大充電功率175kW，86kWh版本的充電功率可達(dá)200kW。

目前根據(jù)大眾的信息，新車將與ID.7轎車、ID.4 SUV一起在德國埃姆登工廠生產(chǎn)，并有望于今年一季度在歐洲市場開啟預(yù)訂，不過官方尚未透露具體的交付時(shí)間。至于引入國內(nèi)市場也并不是并沒有可能，畢竟如今的年輕用戶對于旅行車的接受度比老一輩更高，蔚來ET5T和極氪001的爆火也能說明這一市場確實(shí)有市場，多生孩子好打架的觀點(diǎn)對于目前的合資品牌電動(dòng)車來說同樣重要，畢竟大眾有著更成熟的旅行車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也許未來會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)！那么這款車你愛了嗎？