對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，懸掛系統(tǒng)是其操控的核心要素之一。福特特別針對(duì)不同車(chē)型的特性搭載了極富個(gè)性化的懸掛系統(tǒng)。例如在不久前上市的全新福特Mustangreg;硬頂性能版車(chē)型，和全新福特Mustang Dark Horsereg;一樣標(biāo)配了新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。而作為一款純血敞篷越野車(chē)，國(guó)產(chǎn)福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)則采用了Bilstein三段式氮?dú)鉁p震器，具備非凡的承載能力、穩(wěn)定的操控性和優(yōu)越的越野性能。此外，在超性能越野皮卡福特F-150猛禽上裝備的FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器，更是福特品牌野性十足的標(biāo)志性懸掛系統(tǒng)之一。

國(guó)產(chǎn)福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)采用了Bilstein三段式氮?dú)鉁p震器

劈彎漂移神器:全新福特Mustangreg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)

為了讓中國(guó)Mustang車(chē)主享受到最為純粹的駕馭樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)駕趣平權(quán)，全新福特Mustangreg;硬頂性能版標(biāo)配了全新福特Mustang Dark Horsereg;車(chē)型上的諸多高性能配置，尤其是其標(biāo)配了新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，通過(guò)每秒可達(dá)1000次的路面探測(cè)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)減震器阻尼響應(yīng)，帶來(lái)兼具賽道級(jí)操控與日常多路況舒適性駕駛的雙向提升，讓更多中國(guó)用戶(hù)可以享受到美式傳奇性能跑車(chē)標(biāo)桿級(jí)別的頂級(jí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

全新福特Mustangreg;硬頂性能版標(biāo)配新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)

作為一種主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)運(yùn)用電磁鐵及磁流變液來(lái)改變避震器的阻尼率，輪轂加速器每秒在道路上可讀取多達(dá)1000次的路面信息，并根據(jù)探測(cè)到的路面信息實(shí)時(shí)的調(diào)整磁流變液中的電荷，從而改變減震器的阻尼大小，讓車(chē)輛能夠應(yīng)對(duì)不同的路面、彎道等路況。例如，在彎道中，位于彎心一側(cè)的車(chē)輛懸架系統(tǒng)需要更強(qiáng)的支撐，MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)就能夠主動(dòng)的增加彎心一側(cè)的車(chē)輛懸掛系統(tǒng)減震器的阻尼，減小車(chē)輛在彎道中的側(cè)傾，讓駕駛員在彎道中劈彎信心更強(qiáng)。在車(chē)輛高速行駛的時(shí)候，新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)也能夠根據(jù)路面的起伏實(shí)時(shí)的調(diào)整減震器阻尼，讓車(chē)輛能夠更加穩(wěn)定的保持車(chē)身姿態(tài)，減少車(chē)輛的上下晃動(dòng)，帶來(lái)如同貼地飛行一般的穩(wěn)定感。

新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式避坑功能

與此同時(shí)，通過(guò)新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，全新福特Mustangreg;硬頂性能版和全新福特Mustang Dark Horsereg;還可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式避坑功能，該功能通過(guò)持續(xù)監(jiān)測(cè)懸掛系統(tǒng)、車(chē)身、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的相關(guān)輸入值，能夠?qū)崟r(shí)根據(jù)路面狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛反應(yīng)，在遇到路面坑洞時(shí)可以有效的減緩輪胎和懸掛系統(tǒng)受到的沖擊。

巴哈王者神器:國(guó)產(chǎn)福特烈馬H.O.S.S. 2.0懸掛系統(tǒng)

在被譽(yù)為地表最虐的巴哈1000越野拉力賽中，福特烈馬已累計(jì)32次奪冠，是名副其實(shí)的巴哈(Baja)王者。作為一款純血敞篷越野車(chē)，國(guó)產(chǎn)福特烈馬大沼澤地版、荒地版和長(zhǎng)灘大腳版、墨鉆大腳版均標(biāo)配了由前雙叉臂/后多連桿整體橋以及Bilstein三段式氮?dú)鉁p震器組成的HOSS (High-Performance, Off-Road, Stability, Suspension) 2.0懸掛系統(tǒng)，搭配DANA德納前/后電控機(jī)械差速鎖以及智能前防傾桿斷開(kāi)功能，帶來(lái)無(wú)比強(qiáng)悍的越野性能。

國(guó)產(chǎn)福特烈馬HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)配備Bilstein氮?dú)鉁p震器

國(guó)產(chǎn)福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)配備的Bilstein氮?dú)鉁p震器 經(jīng)過(guò)官方調(diào)教，分為3段可變阻尼，在加強(qiáng)越野穩(wěn)定性和支持性的同時(shí)，兼顧公路駕駛。在平緩的鋪裝路面行駛狀態(tài)下，減震器小幅度位移時(shí)，減震器阻尼力小，大幅提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。而當(dāng)遇到較為顛簸和起伏的路面，減震器大幅度位移時(shí)，減震器阻尼增大以提供更強(qiáng)支撐力，充分保持了車(chē)輛操控性，高速越野更穩(wěn)定，車(chē)輛不易側(cè)翻。

國(guó)產(chǎn)福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)支持智能防傾桿斷開(kāi)功能

值得一提的是，國(guó)產(chǎn)福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)在32km/h以下還支持智能防傾桿斷開(kāi)功能。在極限攀巖或者過(guò)深坑以及大交叉軸等落差較大路面時(shí)，駕駛員可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的按鍵一鍵斷開(kāi)防傾桿，獲得更大的單輪懸架自由行程，從而使車(chē)輪盡可能與地面接觸，增加車(chē)輛通過(guò)性能。同時(shí)，當(dāng)車(chē)輛的速度達(dá)到32km/h以上時(shí)，防傾桿會(huì)自動(dòng)連接，防止車(chē)速過(guò)快時(shí)車(chē)身發(fā)生傾覆。

極速越野如履平地:福特F-150猛禽FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器

在眾多福特品牌高性能越野車(chē)型的懸掛系統(tǒng)中，還廣泛采用了FOXtrade;?減震器。例如福特F-150猛禽、福特F-150reg; Raptor Rtrade;、福特Ranger Raptorreg;以及Ford Broncoreg; Raptortrade;車(chē)型上，都配備了FOXtrade;? Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器。

福特F-150猛禽采用了量身定制的全新五連桿后懸掛系統(tǒng)與定制款超長(zhǎng)拖臂，再加上同級(jí)領(lǐng)先的24英寸螺旋彈簧(自由高度614mm)和FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器，為這款超性能越野皮卡帶來(lái)了無(wú)與倫比的高速越野穿越能力。

福特F-150猛禽搭載FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器

為了有效的增加懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)沖擊的能力，需要進(jìn)一步增加減震器內(nèi)的壓力，福特F-150猛禽搭載的FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器減震筒的直徑達(dá)到了3.1英寸，可以承受內(nèi)部更高的壓力，每個(gè)減震器可提供超過(guò)450公斤的阻尼性能，并采用專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的低摩擦減震液，有效的降低了減震器內(nèi)部的摩擦系數(shù)，讓減震器的阻尼系數(shù)變化更為順滑，提升了車(chē)輛在高低起伏路面上行駛時(shí)的駕乘舒適性。

福特F-150猛禽搭載FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器

與此同時(shí)，福特F-150猛禽采用的FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器配備了先進(jìn)的電控活塞閥減震技術(shù)，每個(gè)減震器可以根據(jù)懸架高度等來(lái)自車(chē)輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況。駕駛員也可以通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的按鈕，在普通、運(yùn)動(dòng)和越野三種模式之間來(lái)調(diào)整懸掛的設(shè)定，每種模式都對(duì)懸掛的行程、阻尼系數(shù)和響應(yīng)速度進(jìn)行了調(diào)整，來(lái)滿(mǎn)足駕駛員不同的需求。而先進(jìn)的Live Valvetrade;?技術(shù)也能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)懸掛的位置變化，來(lái)和駕駛員的駕駛風(fēng)格結(jié)合，為駕駛員提供更為個(gè)性化的駕馭體驗(yàn)。

無(wú)論是全新福特Mustang配備的新一代MagneRidereg;主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，還是國(guó)產(chǎn)福特烈馬裝備的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)，亦或者是福特F-150猛禽采用的FOXtrade;? 3.1 Live Valvetrade;?內(nèi)旁路減震器，這些先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)科技，為福特品牌旗下的眾多標(biāo)志性車(chē)型帶來(lái)了無(wú)與倫比的野趣，讓眾多車(chē)主不管是在賽道還是街道，無(wú)論曠野還是極限之地，均能肆意馳騁，縱享自由。