作為合資品牌領(lǐng)頭羊，一汽-大眾大眾品牌9月銷量8.7萬輛，10月銷量8.6萬輛，1-10月累計(jì)銷售近75萬輛。細(xì)分車型看，探岳成為最重要的銷量擔(dān)當(dāng)。

9月和10月，探岳連續(xù)兩個月以單月1.9萬輛的銷量，在細(xì)分市場排名第一，展示了強(qiáng)大的市場競爭力和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

11月4日，全新探岳L在天津工廠正式下線，這也是其首次公開亮相。在未來的兩年時間，它將肩負(fù)起一汽-大眾轉(zhuǎn)型時期重要的使命。

2024，2025將是我們轉(zhuǎn)型最艱難的時期。全新探岳L的上市，將為我們爭取戰(zhàn)略緩沖的時間，實(shí)現(xiàn)以時間換空間。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人丁健表示。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 丁健

燃油車依然大有可為

油電大戰(zhàn)，愈演愈烈。表面上看，新能源車漲、燃油車跌的銷量趨勢，似乎已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)。

9月，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量下降至94萬輛，同比降幅達(dá)到30%。相比之下，新能源汽車銷量連續(xù)幾個月實(shí)現(xiàn)大增，滲透率已經(jīng)穩(wěn)定跨過50%的節(jié)點(diǎn)。

如今，燃油車型，尤其是以燃油車為主的合資品牌，在各級別、各類別細(xì)分市場的份額，都在不斷萎縮。但是，具體到各種車型，情況卻并沒有那么簡單。

以SUV類別為例，9月份銷量超過萬輛的車型有30款，其中，新能源車14款，燃油車16款。從銷量榜頭部稍微往下移，一大批燃油車依然保持著月銷2萬+的銷量規(guī)模，其中不少車型，甚至環(huán)比、同比都保持上漲態(tài)勢。

為何會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，人汽傳媒傾聽了幾位燃油車主的心聲:

新能源車是不錯，但是只是背靠國家政策，把購置稅、養(yǎng)路費(fèi)加上，把限行、年檢安排上，把政策補(bǔ)貼取消了，誰再買燃油車？

新能源最吸引人的是把以前豪華車的配置下放到了現(xiàn)在相對平價的車上開了，但品質(zhì)上還得打個問號。

我不敢買電車的主要原因，充電不方便；怕自燃逃出不去；過幾年技術(shù)會更好，現(xiàn)在買虧了。

總體而言，在新能源車沖擊之下，燃油車的市場份額和巔峰時期比雖然呈現(xiàn)下降趨勢，但依然占據(jù)半壁江山，具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和影響力。只要努力跟進(jìn)時代，在產(chǎn)品和價格層面給到誠意，燃油車依然大有可為。

探非常，岳新程

不同于某些合資品牌的退縮和離場，一汽-大眾持續(xù)在燃油車的紅海市場探索新征程。

2018年，一汽-大眾開啟SUV元年，推出首款中高端SUV車型探岳。憑借著動感時尚的外觀和遠(yuǎn)超同級的配置，上市短短一年間，便突破月銷兩萬的關(guān)口，一舉成為同級別車型中的銷量王者。

2022年，探岳迎來首次中期改款，以入門即全面的產(chǎn)品實(shí)力，開創(chuàng)了中高端SUV的岳級市場。截至目前，探岳家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破85萬，是當(dāng)之無愧的德系SUV銷量引領(lǐng)者。

據(jù)了解，此次下線的全新探岳是L基于大眾MQB evo平臺打造?；趯?5萬用戶和對進(jìn)階新中產(chǎn)的深刻洞察，全新探岳L在空間、外觀、智聯(lián)智能等用戶普遍關(guān)切的維度，實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。

自SUV車型進(jìn)入國內(nèi)市場以來，銷量增速十分迅猛，帶L的加長版車型更是銷量密碼。全新探岳L長寬高4684mm、1854mm、1685mm以及2791mm的軸距，其帶來的空間體驗(yàn)，也將是合資品牌在中型SUV市場中的佼佼者。

在備受用戶關(guān)注的智能化方面，全新探岳L持續(xù)刷新市場認(rèn)知。進(jìn)入座艙，三聯(lián)屏的交互設(shè)計(jì)直接將科技感拉滿，還搭載了專為中國路況定制的IQ.pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，超越當(dāng)前智能電動汽車的主流水平。

作為一汽-大眾SUV家族中的先行換代之作，全新探岳L承載著深化SUV市場布局、引領(lǐng)時代潮流的重要使命，也是一汽-大眾持續(xù)推進(jìn)品牌向上、油電共進(jìn)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

大眾的底氣和護(hù)城河

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)瞬息萬變。不變的是，一汽-大眾始終圍繞用戶需求造好車的初心。安全冗余、品質(zhì)冗余、標(biāo)準(zhǔn)冗余，依然是消費(fèi)者的充分買車條件，更是大眾品牌的底氣和護(hù)城河。

探岳家族繼承了德系高品質(zhì)造車基因。在產(chǎn)品品質(zhì)上，探岳擁有很高的標(biāo)準(zhǔn)，很多為奧迪供貨的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商也在為探岳供貨。可以說，探岳具有和奧迪車型相同的品質(zhì)要求。

在生產(chǎn)制造上，探岳是一汽-大眾華北基地投產(chǎn)的首款車型，天津工廠配備了一系列最現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，包括激光焊、自動MAG/MIG焊、無釘鉚接工藝、自動涂膠工藝、超聲波無損檢測等等。

據(jù)介紹，針對此次全新探岳L車型下線，一汽-大眾投資了20億元對生產(chǎn)線進(jìn)行改造，擴(kuò)建原有廠房，新增大量設(shè)備，進(jìn)一步提升智能化水平。新一輪技改后的生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)每小時下線65輛車的生產(chǎn)效率。

值得一提的是，總裝下線后，探岳還需在質(zhì)檢環(huán)節(jié)一路披荊斬棘，經(jīng)過超過60000個質(zhì)檢點(diǎn)的嚴(yán)格檢測之后，才能被運(yùn)往全國各一汽-大眾特許經(jīng)銷商，正式與廣大消費(fèi)者見面。這一數(shù)字體現(xiàn)了大眾對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

展望未來趨勢，隨著新能源車滲透率逼近50%，購置稅補(bǔ)貼和路權(quán)傾斜等政策可能逐步取消，燃油車和新能源車的價值體系將再次發(fā)生巨大變化。

我們擁有強(qiáng)大的采購體系，有能力進(jìn)行降本。但是，不停降本必然會帶來品質(zhì)、可靠性等各個方面的損耗，我們不是這樣的企業(yè)。一汽－大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向人汽傳媒表示。

以一汽-大眾天津分公司為例，目前，本地供應(yīng)商供貨零件數(shù)量占比超過60%，本地供貨零件成本占比近七成，帶動天津當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游就業(yè)達(dá)6萬人，本地供應(yīng)商產(chǎn)值達(dá)到120億元規(guī)模。

君子之行當(dāng)志于道，據(jù)于德，依于仁，這也在很大程度上解釋了為何探岳能夠在燃油車市場持續(xù)收窄、而自身卻能夠逆市放量的核心秘訣。