據日媒報道，日本汽車制造商本田汽車公司和日產汽車公司日前在東京共同宣布，本田、日產和三菱汽車三方已簽署諒解備忘錄，本田與日產將正式開啟合并談判，三菱汽車公司將就參與合并事宜進行探討。

本田社長三部敏宏說，本田和日產將共同出資成立一家控股公司，雙方均作為該控股公司子公司，以此方式進行合并?？毓晒久Q、各方持股比例、人事安排等細節(jié)將通過后續(xù)談判進一步明確。

據介紹，本田和日產計劃于2025年6月達成最終合并協(xié)議，控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市。三菱汽車社長加藤隆雄表示，三菱汽車將于2025年1月底之前就是否參與合并作出最終決定。

分析人士指出，隨著全球汽車產業(yè)電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車制造商轉型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經營陷入困境，促使它們“抱團取暖”。

不過，有分析指出，本田和日產的聯(lián)合難以真正解決自身困局。

日產前CEO卡洛斯·戈恩此前受訪時指出，本田和日產的業(yè)務相似性高，兩家公司很難找到協(xié)同效應，合并無法帶來顯著的互補優(yōu)勢。雙方合并是“孤注一擲的舉動，并非一筆務實交易”。

日本《每日新聞》說，本田和日產均以乘用車為業(yè)務中心，其在海外出口國及投資項目上有著不少重合，這些都是需要解決的課題。《日本經濟新聞》稱，本田和日產各自有著不同的企業(yè)歷史與企業(yè)風格，就如同油和水一般，雙方的整合需要克服巨大障礙。

日本媒體評論稱，合并并非一勞永逸的解決方案，如今本田和日產的核心業(yè)務仍以燃油車為主，在新能源核心技術儲備方面相對薄弱，雙方如何在快速發(fā)展的新能源時代保持競爭力，是合并后面臨的重要挑戰(zhàn)。

名古屋大學教授山本真義認為，本田和日產各自擁有關鍵技術及產品系列，未來能否整合優(yōu)勢資源、實現(xiàn)加成效應，是合并能否取得預期效果的關鍵。

樂天證券經濟研究所首席戰(zhàn)略師窪田真之指出，整合電動化和智能化資源無疑會提高效率，關鍵是兩家公司如何在管理決策上避免內耗。如果不能迅速決策，效果就會大打折扣。