廣汽本田在網(wǎng)上發(fā)布了銳混動(dòng)聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽的成績(jī)，聯(lián)盟中的四款車型均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，60L油的平均續(xù)航里程超過(guò)2500公里，均成功打破了此前的紀(jì)錄。

伴隨著品牌旗下混動(dòng)車型的增多，廣汽本田于2020年6月正式宣布成立銳混動(dòng)聯(lián)盟聯(lián)盟涵蓋雅閣銳混動(dòng)，BREEZE銳混動(dòng)，CRIDER銳混動(dòng)，ODYSSEY銳混動(dòng)四大明星產(chǎn)品，全面占領(lǐng)中型車，中型車，SUV，MPV市場(chǎng)

值得注意的是，銳混動(dòng)聯(lián)盟的所有車型都搭載了本田第三代i—MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這也是能在這場(chǎng)挑戰(zhàn)中突破極限，取得新成功的幕后英雄。

本田的i—MMD技術(shù)是混合動(dòng)力賽道的種子選手之一多次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了世界一流的技術(shù)水平它的前身可以追溯到1997年誕生的第一代IMA系統(tǒng)到目前為止，已經(jīng)積累了20多年的經(jīng)驗(yàn)，成熟度很高

I—MMD技術(shù)在中文里可以翻譯為智能多模式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以根據(jù)名字查看系統(tǒng)有多種模式應(yīng)對(duì)不同的工況，背后有不同的工作邏輯目前已經(jīng)迭代到第三代的i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以根據(jù)不同路況自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀區(qū)域，并通過(guò)一系列電控邏輯在兩個(gè)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行動(dòng)力分流，靈活適應(yīng)駕駛員風(fēng)格的多模式切換

此外，以電為本是第三代i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心發(fā)展思路該系統(tǒng)由1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)這種設(shè)計(jì)思路，結(jié)合多模式切換，可以在終端用戶的使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更快，更經(jīng)濟(jì)，更深遠(yuǎn)的高性能，高效率表現(xiàn)

以2.0L i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為例，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為135kW和315nm電機(jī)高扭矩的特點(diǎn)，加上總功率相比傳統(tǒng)燃油車的提升，大大提升了加速性

借助PCU動(dòng)力裝置切換多種駕駛模式，就是通過(guò)提高效率來(lái)達(dá)到節(jié)油的效果目前，i—MMD系統(tǒng)有三種模式，即純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EV驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的混合驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式當(dāng)車輛高速行駛遇到高速擁堵，爬坡，高負(fù)荷等情況時(shí)系統(tǒng)會(huì)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)電機(jī)干預(yù)的方式及時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效范圍內(nèi)運(yùn)行

根據(jù)消息顯示，在本次挑戰(zhàn)賽的區(qū)域賽中，銳混動(dòng)聯(lián)盟旗下的四款車型分別實(shí)現(xiàn)了每百公里2.3L—3.3L的油耗，低油耗的節(jié)油能力最終帶來(lái)了超長(zhǎng)續(xù)航里程的成就。

廣汽瑞混在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的反饋2016年，廣汽本田自推出i—MMD混動(dòng)系統(tǒng)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有約30萬(wàn)用戶，產(chǎn)品銷量年均增速為201%，是行業(yè)增速的4倍多廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷售通報(bào)顯示，2021年1—8月，廣汽本田銳混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷量為71120輛，約占廣汽本田前8個(gè)月47.67萬(wàn)輛總銷量的14.9%其中，奧德賽銳混動(dòng)累計(jì)銷量達(dá)到32346輛，同比增長(zhǎng)40%

在低碳背景下，混合動(dòng)力汽車作為電氣化的重要分支，最近幾年來(lái)得到了政策的大力支持工信部2020年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖2.0》提出，從:輛到2035年，節(jié)能汽車和新能源汽車年銷量各占50%，到2035年混合動(dòng)力新車占傳統(tǒng)能源乘用車的比例達(dá)到100%，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

值得注意的是，廣汽本田在新能源領(lǐng)域的布局不僅僅是i—MMD混動(dòng)，還包括更多的形式。目前，廣汽本田已經(jīng)推出了最新的插電式混合動(dòng)力技術(shù)

廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁曉華今年4月在上海車展上接受《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》采訪時(shí)表示，廣汽本田完成了‘HEV PHEV EV’全矩陣電氣化產(chǎn)品的布局，將加速電氣化戰(zhàn)略部署此外，我們?cè)诩冸娏︻I(lǐng)域也有布局按照我們的規(guī)劃，廣汽本田后續(xù)電動(dòng)車整體銷量會(huì)越來(lái)越高