6月20日7時(shí)12分，首趟高鐵列車(chē)G601停靠在北京豐臺(tái)站32號(hào)站臺(tái)真是榮幸！乘客左榮峰得知自己買(mǎi)到了首趟列車(chē)的第一張車(chē)票，感到很驚訝1995年，我來(lái)到豐臺(tái)站沒(méi)想到20多年過(guò)去了，這里發(fā)生了翻天覆地的變化！7時(shí)26分，列車(chē)緩緩駛出站臺(tái)，向太原南方向駛?cè)?/p>

從這一刻開(kāi)始，歷經(jīng)四年改擴(kuò)建，百年車(chē)站北京豐臺(tái)站迎來(lái)華麗轉(zhuǎn)身，以全新面貌正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)北京豐臺(tái)站副站長(zhǎng)王健告訴記者，改建后的北京豐臺(tái)站是亞洲最大的鐵路樞紐站，主要安排京廣高鐵，京滬，京九普速鐵路等列車(chē)，運(yùn)營(yíng)初期安排旅客列車(chē)120列

亞洲最大鐵路樞紐的客站站長(zhǎng)是什么樣的有哪些創(chuàng)新亮點(diǎn)室內(nèi)景觀是什么樣的最近幾天，記者走進(jìn)北京豐臺(tái)站一探究竟

古今交融的交通樞紐

北京豐臺(tái)的站長(zhǎng)是什么，位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間從空中俯瞰，豐臺(tái)站呈現(xiàn)出一個(gè)粗糙的中國(guó)形氣勢(shì)磅礴的外觀經(jīng)常吸引乘客駐足，拿出手機(jī)打卡留念

走進(jìn)車(chē)站，可以更好地體會(huì)到建筑商古韻新風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念。采用吊頂沉箱造型，融入古建筑之美，高鐵站的夾層墻上，鐘樓，鼓樓的壁畫(huà)映入眼簾，讓出站的旅客第一次感受到濃濃的京味，出口通道兩側(cè)的墻壁裝飾有地域特色，講述著北京的前門(mén)景觀，四季節(jié)，胡同文化等…

這是一個(gè)舊車(chē)站我想客運(yùn)和貨運(yùn)當(dāng)年都在這里談起北京豐臺(tái)站，家住附近的杰夫說(shuō)，他很早就關(guān)注到車(chē)站即將開(kāi)通的消息

豐臺(tái)火車(chē)站始建于1895年，曾服務(wù)于舊京張鐵路，京廣鐵路，京滬鐵路等線路伴隨著首都城市建設(shè)和鐵路的快速發(fā)展，車(chē)站承擔(dān)的相關(guān)業(yè)務(wù)移交給了北京西站和豐臺(tái)西站到2010年，關(guān)閉所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2018年9月實(shí)施改擴(kuò)建工程

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司站房項(xiàng)目管理部副主任王秀凡介紹，改造后的北京豐臺(tái)站房建筑面積約40萬(wàn)平方米，每小時(shí)最多可容納1.4萬(wàn)人同時(shí)候車(chē)，有32條到發(fā)線和32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)。

實(shí)際上，北京豐臺(tái)站并不疊加在老站房上，而是在老豐臺(tái)站以東約1公里處王秀凡解釋說(shuō)，由于原老站房面積有限，不適合大規(guī)模拆遷因此，豐臺(tái)站位于老站房東貨場(chǎng)，充分利用現(xiàn)有用地空間，承載城市新功能

關(guān)于車(chē)站的設(shè)計(jì)，北京豐臺(tái)站也是全國(guó)首個(gè)采用高鐵與普鐵重疊設(shè)計(jì)的超大型車(chē)站，形成頂層高鐵，地上普鐵，地下地鐵的立體交通模式，方便旅客無(wú)縫換乘城市交通。

具體來(lái)說(shuō)，一層主要是南北入口大廳，綜合服務(wù)中心和普速平臺(tái)層，二層是高架候車(chē)層，主要是乘客的高架候車(chē)室等第三層是高鐵站臺(tái)層，和其他車(chē)站不一樣這里的高鐵站臺(tái)是終點(diǎn)站站臺(tái)，所有的高鐵都是向西的地下室主要為鐵路快速出口，社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，快速入口大廳，地鐵換乘區(qū)等

上面是停車(chē)場(chǎng)，下面是候車(chē)室如何保證結(jié)構(gòu)安全記者了解到，豐臺(tái)站的受力結(jié)構(gòu)中，有24根大梁，最高梁高5.2米，相當(dāng)于兩層樓大型梁柱采用材料純度高的高強(qiáng)混凝土，抗壓抗變形能力強(qiáng)，密度高，孔隙率低，有效緩解車(chē)輛與軌道之間的振動(dòng)

采用雙層停車(chē)場(chǎng)，可以節(jié)約建站用地，集約整合交通資源配置，降低城市交通基礎(chǔ)設(shè)施成本馬輝說(shuō)，這種獨(dú)特的立體交通結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)鐵路線的布局，實(shí)現(xiàn)了功能創(chuàng)新而且通過(guò)采用兩站互不干擾的立體流線系統(tǒng)，高速和普速旅客有不同的進(jìn)出路線，出行更加便捷順暢

根據(jù)消息顯示，北京豐臺(tái)站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京鐵路樞紐北京站和北京西站的功能進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，車(chē)站之間的分工更加科學(xué)合理。

低碳現(xiàn)代建筑

走在北京豐臺(tái)站，記者最直觀的感受就是通透明亮門(mén)廳里，柔和的陽(yáng)光透過(guò)天窗傾瀉下來(lái)，在高鐵的站臺(tái)層，你可以看到不一樣的風(fēng)景——向西眺望，向東俯瞰李澤商業(yè)區(qū)

根據(jù)消息顯示，綠色低碳是北京豐臺(tái)站設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)自改擴(kuò)建工程實(shí)施以來(lái)，豐臺(tái)站以綠色建筑為目標(biāo)，從節(jié)能，節(jié)水，節(jié)材等方面入手，融入低碳理念，實(shí)施綠色技術(shù)，建設(shè)現(xiàn)代化車(chē)站其中，在燈光方面，豐臺(tái)站表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

北京豐臺(tái)站充分利用自然光源，在車(chē)站屋頂每隔一段距離安裝采光天窗，保證白天有足夠的陽(yáng)光照射進(jìn)三層高鐵站臺(tái)同時(shí)，剩余的屋頂位置也得到有效利用通過(guò)鋪設(shè)光伏板，為車(chē)站的照明，供暖，制冷和通風(fēng)提供綠色能源據(jù)估計(jì)，每年可產(chǎn)生超過(guò)700萬(wàn)千瓦時(shí)的綠色電力

記者注意到，二層候車(chē)室雖然位于三層高鐵站臺(tái)正下方，但依然燈火通明原來(lái)高鐵的站臺(tái)層地面設(shè)計(jì)也是個(gè)謎

三樓采用特制的‘光管’裝置，將自然光從天窗導(dǎo)入二樓候車(chē)室進(jìn)行照明，同時(shí)配有補(bǔ)光裝置，無(wú)論夜間還是雨天，都能實(shí)現(xiàn)全天候照明中鐵建工集團(tuán)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目部總工程師徐輝告訴記者，北京豐臺(tái)站的200多根光管都有自潔功能，不需要維護(hù)預(yù)計(jì)每年可節(jié)約用電量約95萬(wàn)千瓦時(shí)，減少碳排放900噸以上

但豐臺(tái)站將自然光運(yùn)用到極致的設(shè)計(jì)，也是中央光庭將車(chē)站一分為二二樓候車(chē)室很大一部分被高鐵軌道覆蓋，采光條件稍差所以我們把三個(gè)高鐵站臺(tái)列為一組，在車(chē)站中間留出一個(gè)中央光廳，大大提升了整個(gè)候車(chē)室的空間感馬輝透露，中央廣庭創(chuàng)新應(yīng)用新ETFE膜結(jié)構(gòu)，既滿足采光，又感受不到陽(yáng)光的刺眼，提升了乘客的候車(chē)體驗(yàn)

站內(nèi)設(shè)置智能照明系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)集中，時(shí)鐘定時(shí)等控制手段，實(shí)現(xiàn)智能照明和節(jié)能控制在自然光照，顯示屏較大的地方，安裝照度傳感器，可以根據(jù)當(dāng)前照度值自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的照明設(shè)備，從而達(dá)到節(jié)能的效果

不僅僅關(guān)注照明和節(jié)能，類似的綠色匠心存在于北京豐臺(tái)站的設(shè)計(jì)和施工全過(guò)程。

雙層停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)節(jié)約了土地資源，但也帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)徐輝介紹，高鐵是空中行走，車(chē)站承擔(dān)著很重的負(fù)荷為承受高速和普速列車(chē)的動(dòng)荷載，北京豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近20萬(wàn)噸，具有構(gòu)件種類多，單體構(gòu)件大的特點(diǎn)，需要在技術(shù)和管理上進(jìn)行創(chuàng)新

因此，中鐵建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力合作，以三維模型為載體，自主研發(fā)了鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了豐臺(tái)站主體鋼結(jié)構(gòu)從原材料加工，工藝運(yùn)輸，焊接到后期結(jié)構(gòu)安全健康檢測(cè)的全生命周期質(zhì)量可追溯。

施工人員通過(guò)掃碼，拍照，上傳，自動(dòng)將施工資料與平臺(tái)上的鋼構(gòu)件綁定無(wú)論是鋼材生產(chǎn)廠家，現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)間，還是焊接時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，所有的信息在平臺(tái)上都一覽無(wú)余，真正讓數(shù)字化技術(shù)落地徐輝說(shuō)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)可提高原材料利用率1%，綜合節(jié)約鋼材消耗4700噸，減少二氧化碳排放8600噸

溫馨便捷的旅途客棧

除了綠色低碳，北京豐臺(tái)站還突出人性化和便捷性。

一個(gè)車(chē)站，用不用，乘客說(shuō)了算徐輝在接受記者采訪時(shí)表示，豐臺(tái)站的每一個(gè)角落，柱腳，電梯拐角都被修圓，為乘客帶來(lái)更舒適，更安全的出行體驗(yàn)

當(dāng)記者走進(jìn)候診室的一間母嬰室時(shí)，看到里面有各種各樣的母嬰設(shè)施，如嬰兒床，護(hù)理臺(tái)，折疊式安全座椅等，全木質(zhì)裝飾搭配綠植和盆栽顯得格外溫馨母嬰室不遠(yuǎn)處，有一個(gè)兒童娛樂(lè)區(qū)，全是軟裝豐富多彩的娛樂(lè)設(shè)施很受孩子們的歡迎

不僅如此，北京豐臺(tái)站還對(duì)無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)，共有23個(gè)無(wú)障礙廁所，集成了無(wú)障礙電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)，安全扶手桿，緊急呼叫按鈕等設(shè)施，充分滿足了殘疾人的需求通過(guò)愛(ài)無(wú)阻礙的設(shè)計(jì)，為乘客打造一個(gè)安全，人性化，體貼的旅途驛站

除了無(wú)障礙廁所和母嬰室，車(chē)站還設(shè)置了兩個(gè)重點(diǎn)旅客服務(wù)區(qū)對(duì)于老人，孕婦等重點(diǎn)人群，車(chē)站工作人員將免費(fèi)提供一對(duì)一服務(wù)，確保乘客安全順利乘車(chē)旅客可以在12306上提前預(yù)約，我們會(huì)根據(jù)預(yù)約量提前安排負(fù)責(zé)對(duì)接的工作人員王堅(jiān)說(shuō)

如何保證乘客在綜合立體交通樞紐站內(nèi)不迷路，是設(shè)計(jì)者和鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)必須解決的重要問(wèn)題。

記者發(fā)現(xiàn)，除了獨(dú)特的綠色景觀和一排排溫暖的黃色座椅，站內(nèi)最常見(jiàn)的就是路牌按照北京豐臺(tái)站的設(shè)計(jì)，前20個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)普速列車(chē)檢票口，21號(hào)到32號(hào)高鐵列車(chē)檢票口，東南西北西北四個(gè)方向也標(biāo)在指示牌上方

作為一個(gè)特大型車(chē)站，北京豐臺(tái)站候車(chē)室的功能布局進(jìn)一步優(yōu)化，以方便乘客出行王建表示，車(chē)站已經(jīng)采取多種措施引導(dǎo)乘客前往相應(yīng)的候車(chē)區(qū)域比如車(chē)站有很多靜態(tài)的標(biāo)志，站內(nèi)也有很多流動(dòng)的崗位會(huì)有專門(mén)的工作人員提供指導(dǎo)服務(wù)

和這兩年新開(kāi)的很多車(chē)站一樣，北京豐臺(tái)站不設(shè)售票廳，而是設(shè)有集售票，改簽，退票，制證于一體的7個(gè)綜合服務(wù)中心記者看到，與傳統(tǒng)售票廳不同的是，綜合服務(wù)中心取消了玻璃隔斷，臺(tái)面相對(duì)較低，方便工作人員與旅客交流

根據(jù)消息顯示，截至目前，豐臺(tái)站周邊功能區(qū)建設(shè)已基本完成，長(zhǎng)度約10公里的11條聯(lián)絡(luò)道部分路段已完工車(chē)站具有先進(jìn)完善的立體交通換乘功能:車(chē)輛行走在高架站臺(tái)上，站臺(tái)在落客時(shí)停車(chē)離開(kāi)，行人走廊為乘客提供庇護(hù)進(jìn)出站乘客可通過(guò)地鐵，地面公交，出租車(chē)，私家車(chē)，網(wǎng)約車(chē)等方式到達(dá)或離開(kāi)豐臺(tái)站

下一步，我們將進(jìn)一步在停車(chē)場(chǎng)周邊道路設(shè)置完善的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，探索利用‘北京停車(chē)服務(wù)’和‘北京交通’手機(jī)應(yīng)用，釋放停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位資源靜態(tài)交通豐臺(tái)公司副總經(jīng)理李金星說(shuō):乘客可以通過(guò)高德地圖等查詢停車(chē)場(chǎng)信息，包括停車(chē)場(chǎng)空閑車(chē)位數(shù)量，排隊(duì)車(chē)數(shù)量以及車(chē)輛到達(dá)停車(chē)場(chǎng)后的預(yù)計(jì)排隊(duì)時(shí)間等，從而進(jìn)一步提高便利化和智能化服務(wù)水平

北京豐臺(tái)站管理單位北京西站黨委副書(shū)記梁告訴記者，北京豐臺(tái)站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步強(qiáng)化北京的綜合交通服務(wù)功能，極大方便人民群眾出行，對(duì)不斷增強(qiáng)廣大游客美好出行的獲得感和幸福感，促進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。