日前，小康股份發(fā)布公告稱，擬將公司名稱變更為賽勒斯集團有限公司，本次更名經(jīng)股東大會審議通過后生效。

眾所周知，賽勒斯是為小康造車，華為官方公布后推出的第一個新能源品牌更改Selis的名稱，不僅意味著小康決心徹底擁抱新能源，也預(yù)示著小康的未來將繼續(xù)與華為糾纏

重命名的原因

小康表示，更名的決定是基于其長期的行業(yè)深耕和對汽車行業(yè)發(fā)展的深度思考。

自2016年布局新能源汽車業(yè)務(wù)以來，公司在整車，電驅(qū)動，智能互聯(lián)，自動駕駛等領(lǐng)域進行了多項技術(shù)創(chuàng)新，培育并推出了純電驅(qū)動智能增程式平臺，在新能源汽車領(lǐng)域形成了有競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品

小康聲稱，此次更名是為了方便投資者準確理解當前公司定位，將公司名稱與業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升品牌價值。

公開資料顯示，小康股份此前的定位是集R&D，乘用車，商用車，動力總成等汽車零部件制造，銷售和服務(wù)為一體的制造企業(yè)。

近兩年來，小康股份以與華為合作打造新能源汽車的新身份頻繁出現(xiàn)在大眾視野中，并相繼推出了賽利斯和文杰兩個新能源品牌小康認為，公司已經(jīng)成為以R&D，新能源汽車生產(chǎn)和銷售為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)

小康股份給出的另一個有力數(shù)據(jù)是，2022年一季度，公司新能源汽車業(yè)務(wù)收入已占公司總收入的48.28%。

值得一提的是，2022年3月，小康股份首次開始在產(chǎn)銷快報中單獨披露賽勒斯品牌的情況6月份，小康股份生產(chǎn)新能源汽車11508輛，其中賽勒斯7046輛，新能源汽車銷量為12418輛，其中塞勒斯為7658輛，占比61%，而首次公布時的銷量僅為42%

所以，小康改名是合理的。

為什么是賽勒斯。

但為什么是賽勒斯。

如前所述，賽勒斯是小康華為打造的第一個品牌，但從各方面來看，賽勒斯并沒有從這種起步優(yōu)勢中獲得太多的好處。

據(jù)此前報道，在Cyrus首款機型推出僅8個月后，小康與華為再次合作，轉(zhuǎn)而推廣華為在R&D涉足更深的AITO M5，而Cyrus SF5則面臨停產(chǎn)銷售的局面當時，一些消費者注意到，賽勒斯商店的大量標志已被替換為AITO，甚至所有官方服務(wù)網(wǎng)點都已更名為AITO用戶中心

再加上Selis SF5停售后產(chǎn)能有限，Selis品牌的銷量被認為主要由M5貢獻以6月銷量為例，賽勒斯品牌銷量為7658輛，M5為7021輛，占賽勒斯品牌的92%

從以上來看，用賽勒斯來代表公司似乎并不完全具有代表性不過，中國通信行業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長石琳認為，賽勒斯本來就是小康品牌，改名主要是為了擺脫之前低端燃油車的形象

至于為什么不直接改名為問問世界，石琳表示，問問世界是小康和華為深度合作的品牌從現(xiàn)有的成績來看，小康擁抱華為沒有錯，但在擁抱華為的過程中，也需要提升自身能力，發(fā)展相對獨立的品牌

另外，選擇賽勒斯作為公司名稱，也可能保證賽勒斯不會走到最后除了現(xiàn)有的Cyrus SF5，小康股份在給投資者的回復(fù)中表示，公司正在積極規(guī)劃Cyrus品牌的后續(xù)型號，將在未來發(fā)布