伴隨著上市公司中報的發(fā)布，鋰礦企業(yè)和電池企業(yè)業(yè)績普遍不錯，尤其是鋰礦企業(yè)業(yè)績超級強勁龍頭企業(yè)鋰礦業(yè)務凈利潤率在70%左右，上游電池企業(yè)利潤率在8%左右，就不錯了，而整車企業(yè)利潤率在5%左右

日前，F(xiàn)EMA秘書長崔東樹在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，汽車行業(yè)的利潤水平已經低于下游制造業(yè)，鋰礦行業(yè)的高景氣主要是新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展和預期增強導致的資源錯配。

今年以來，新能源汽車的快速增長帶動了我國動力電池產業(yè)的快速發(fā)展中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，新能源汽車市場份額達到22.9%

但與此同時，包括碳酸鋰在內的動力電池關鍵原材料價格一路上漲，也給整個行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

動力電池的成本已經占到了電動車成本的近60%，那我們現(xiàn)在不就是在為當代安培科技有限公司打工嗎日前，廣汽集團董事長曾慶紅在2022世界動力電池大會上表示，由于上游材料價格持續(xù)上漲，電池企業(yè)正在加速整合，除特斯拉以外的所有新能源汽車廠商都在虧損

對此，當代安培科技有限公司董事長曾玉群表示，上游原材料的資本炒作給動力電池產業(yè)鏈帶來了短期的煩惱。

伴隨著動力電池市場的不斷擴大，需求的過快增長導致供需失衡雖然包括當代安培科技有限公司在內的動力電池公司營業(yè)收入也有所增長但今年上半年，由于原材料價格上漲，大部分電池企業(yè)利潤下滑

我們也可以從企業(yè)披露的半年報中窺見一二今年以來，新能源汽車產銷持續(xù)高速增長，但大部分電動車企業(yè)虧損仍在擴大相比之下，電池企業(yè)和上游鋰礦企業(yè)卻賺得盆滿缽滿

在風電鋰電池板塊的81家上市公司中，超過86%的公司實現(xiàn)了收入增長，另有75%的公司凈利潤同比增長其中，鹽湖提鋰企業(yè)毛利率可達90%以上，五家鋰鹽公司中，六成企業(yè)歸母凈利潤同比增長5倍以上，其中天齊鋰業(yè)歸母凈利潤103.28億元，同比增長11937.16%

同時，電池制造的毛利率在15%以下，甚至有的公司在10%以下當代安培科技股份有限公司8月23日發(fā)布的半年報顯示，主要產品毛利率全線下滑，動力電池系統(tǒng)毛利率下降近8個百分點，國高科動力鋰電池毛利率為12.49%，同比下降35.17%，萬達的電動車電池毛利率只有8.76%

2021年以來，上游原材料均出現(xiàn)不同程度的漲價，增加了企業(yè)成本端的壓力萬達在財報中指出

為了應對原材料價格的上漲，動力電池企業(yè)也選擇將部分漲價壓力轉移給下游車企今年上半年，17家上市車企中，近五成出現(xiàn)不同程度虧損，全車企歸母凈利潤超六成下滑

這也意味著，伴隨著中國新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展，對上游資源的掌控正成為決定整車企業(yè)未來成敗的關鍵因素。

整車向中上游滲透。

為了應對原材料上漲，主機廠深入電池產業(yè)鏈上下游，有的開始自己做電池，投資建礦廠，對動力電池企業(yè)也會有影響最近幾天，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董陽表示

事實上，原材料價格上漲的持續(xù)影響正在改變該行業(yè)的結構雖然大部分電池企業(yè)為了維持車企訂單的穩(wěn)定，已經攤薄了利潤空間，但是越來越多的主機廠為了維持供應鏈的穩(wěn)定和安全，正在加大對動力電池產業(yè)鏈的投入

未來‘整車為王’是必然趨勢，整車企業(yè)要做產業(yè)鏈的鏈頭未來做新能源汽車的企業(yè)要想盈利，必須有非常重要的產業(yè)鏈能力，尤其是電池行業(yè)，必須掌握在自己手里崔東樹告訴記者

確保電池供應鏈的安全穩(wěn)定，是所有車企實現(xiàn)汽車產業(yè)健康發(fā)展的重要基礎曾慶紅透露，廣汽集團已經在做電池，還在考慮買鋰礦，做全產業(yè)鏈布局，給客戶提供廉價的新能源汽車

日前，廣汽集團宣布投資109億元成立獨立電池公司——綠色發(fā)動機電池公司，進行獨立電池產業(yè)化按照計劃，獨立電池工廠將于今年年底開工建設，26.8GWh生產線將于2025年建成前期主要支持鄂安，廣汽集團內的企業(yè)后續(xù)將積極拓展外部市場，進行市場化運作

據(jù)介紹，自主電池公司首款產品采用廣汽自主磷酸亞鐵鋰技術，通過結構優(yōu)化，提高了整個電池封裝的安全性，降低了零部件數(shù)量和成本。

同時，廣汽集團董事會還審議通過了《關于聚萬技術研究院建設電池生產基地的議案》，同意公司廣州聚萬技術研究院有限公司參與建設電池生產基地項目，總投資36.9億元。

除了成立電池公司推廣自研自產動力電池，廣汽阿亞恩還與贛鋒鋰業(yè)舉行了戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，從新能源動力電池上游材料端展開合作，并在鋰資源開發(fā)，中游鋰鹽深加工，廢舊電池綜合回收等多個層面持續(xù)探索深度合作。

不僅僅是廣汽集團，9月6日晚間，安凱客車發(fā)布公告稱，擬與江淮汽車，福迪電池等設立合資公司建設新能源動力電池生產工廠，開展新能源動力電池生產項目

據(jù)統(tǒng)計，自2021年初以來，包括寶馬，大眾集團，通用汽車，福特，Stellantis集團，特斯拉，雷諾，豐田，比亞迪在內的多家主機廠投資了21項電池上游原材料，其中16項投資了鋰業(yè)。

華安證券表示，車企向上布局電池領域，旨在增強產業(yè)鏈話語權，有利于保障電池供應，降本增效這一方面印證了電動車和鋰電池行業(yè)的高度景氣，另一方面可能加劇行業(yè)競爭頭電池廠有望憑借技術，資金，產能，客戶等優(yōu)勢應對全球化競爭

獨立電池公司的成立和車企的上游布局背后，一場新的博弈正在開始。

伴隨著新能源汽車競爭越來越激烈，車企在研發(fā)技術和產品的同時，越來越注重汽車產業(yè)鏈的自主控制能力，整車廠，電池廠，鋰礦企業(yè)之間的話語權爭奪更加激烈——整車廠開始做電池，電池原材料落后布局，動力電池企業(yè)也在向上游布局。

電力公司開始爭奪鋰。

目前，全球新能源汽車的發(fā)展推動動力電池需求飆升業(yè)內預測，2025年全球新能源汽車普及率有望繼續(xù)攀升至20%，動力電池需求將持續(xù)旺盛預計到2025年，全球動力電池需求將超過1200GWh，小型電池和儲能電池總出貨量將超過1600GWh

SNE研究公司預測，到2023年，全球動力電池缺口約為18%，到2025年，缺口將擴大至40%左右。

新能源汽車的快速增長將動力電池企業(yè)推向了更大的規(guī)模，目前的供應鏈可能無法滿足產能增長的需求作為鋰電池生產的重要原料，碳酸鋰的價格從去年初的每噸5萬元左右飆升至今年一季度的每噸50萬元

在經歷了第二季度的季節(jié)性下跌后，碳酸鋰的價格從8月下旬開始了新一輪的上漲。

日前，平安證券在研報中指出，上游鋰資源供應緊張疊加下游需求高企，再次推高碳酸鋰價格至近50萬元/噸。

考慮到供求關系，預計未來18個月產品仍將供不應求，盡管伴隨著產能的持續(xù)，供需偏緊的格局將得到一定程度的改善8月31日下午，天齊鋰業(yè)副總裁李國在業(yè)績說明會上表示到2024年底，供給端的增量并沒有外界預測的那么樂觀

這也迫使動力電池企業(yè)加大上游資源的布局，與上游實現(xiàn)更緊密的綁定，以保證其未來的生產，盡可能保證供應鏈安全和成本控制。

去年以來，當代安普科技股份有限公司在江西進行鋰電池上游資源及相關產業(yè)鏈的布局，通過控股或參股設立不同實體，分別開展采礦，選礦，碳酸鋰冶煉等業(yè)務目前已陸續(xù)取得首個礦區(qū)的探礦權和采礦權今年4月，當代安普科技有限公司獲得江西宜春鋰礦探礦權，折合碳酸鋰660多萬噸，并先后與智村鋰業(yè)，天華超晶合資在江西宜春建設碳酸鋰項目，年規(guī)劃產能分別為5萬噸和10萬噸

郭萱高科還與宜春市政府達成合作，在宜豐和奉新投資建設碳酸鋰項目項目建成后，預計年產碳酸鋰10萬噸中創(chuàng)新航與川發(fā)龍蟒，盛杰甘孜，眉山產投公司合作，投資甘孜州鋰資源深加工項目，開展甘孜州鋰資源勘探開發(fā)，礦產品貿易，深加工等業(yè)務，而在此前的5月，中創(chuàng)新航剛剛與天齊鋰業(yè)達成戰(zhàn)略合作，天齊鋰業(yè)向其供應電池級碳酸鋰

一定要掌握資源無論是整車企業(yè)，電池企業(yè)還是國家，都應該掌握鋰資源日前，蜂巢能源CEO楊洪信在接受21世紀經濟報道采訪時表示，要降低成本，整車廠商不應該讓資源成為瓶頸

今年6月，蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議雙方將在鋰資源，鋰鹽供銷，電池回收，工業(yè)園區(qū)建設等方面開展深度合作

僅在過去的20天里，蜂巢能源就在三個相關領域展開合作，涉及上游鋰資源的獲取與開采，中游鋰電池的制造，下游鋰電池終端的回收利用的閉環(huán)產業(yè)鏈。

中國的鋰儲量極其豐富，但很多未經探明，或者很多無法開采除了加大鋰資源的勘探，開采和審批力度外，還要加大支持這些企業(yè)積極走向海外進行全球布局針對碳酸鋰供應短缺，楊洪信告訴記者，但這需要一個周期無論是中國的資源，還是海外的資源，真的需要一個周期在過去的兩年里，我們不得不忍受孤獨來度過這個困難時期

面對動力電池原材料價格的上漲，楊洪信認為最根本的解決辦法是技術創(chuàng)新。

未來電動車會有很好的儲能，成本的解決還是要靠技術創(chuàng)新我們應該想辦法減少使用更昂貴的原材料楊洪信說