2012~2022，十年發(fā)展，十年巨變。

過去十年，中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，全面建成小康社會(huì)，精準(zhǔn)扶貧，面對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊，保持了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大韌性，不斷穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)發(fā)展，化危為機(jī)。

十年來，河南勇爭(zhēng)第一，經(jīng)濟(jì)大省勇走前列它完成了所有想做的重要事情，交出了一份真金白銀的輝煌答卷

為全面展示河南十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，大河報(bào)，大河金融立方特別推出輝煌河南的不平凡十年系列專題報(bào)道今日，第七期系列報(bào)道《河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)十年:從孤膽勇者的破局與囂張到蓄勢(shì)待發(fā)的汽車河南軍》開播

凡是過往，皆為序章。

經(jīng)過十年發(fā)展，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)凸顯，上下游均有河南上市企業(yè)涉足:上游方面，洛陽鉬業(yè)布局動(dòng)力電池所需鈷資源，多氟多突破六氟磷酸鋰技術(shù)，在中游，龍飛股份，遠(yuǎn)東驅(qū)動(dòng)等汽車零部件企業(yè)已為新能源汽車提供配套服務(wù)，下游，宇通客車和宇通重工分別位居客車行業(yè)第一和新能源環(huán)衛(wèi)車行業(yè)第一。

未來一切可期。

縱觀河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)十年，獨(dú)行俠率先打破電動(dòng)車市場(chǎng)，也有參與者跟進(jìn)，適時(shí)切入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)下，比亞迪，特斯拉等頭部企業(yè)在全球展開角逐，電動(dòng)車市場(chǎng)格局已無懸念氫能汽車產(chǎn)業(yè)正在借勢(shì)，河南各地都在積極投資或引進(jìn)氫能企業(yè)伴隨著鄭州燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群的獲批，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪的機(jī)遇

突破:六氟磷酸鋰的突破

2012年，國內(nèi)新能源汽車推廣政策持續(xù)推進(jìn)十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程即將結(jié)束，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)出臺(tái)

就新能源汽車市場(chǎng)而言，真金白銀政策的推廣將有助于更多的企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者選擇新能源汽車可是，如何降低新能源汽車的制造成本，是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)面臨的共同問題動(dòng)力電池材料方面，多氟多早就被打破了

作為動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料，六氟磷酸鋰長(zhǎng)期被日本壟斷多福多董事長(zhǎng)李世江回憶說，該公司在世界上第一個(gè)生產(chǎn)鋁用氟化鹽后，趕上了中國的能源革命該公司也面臨著轉(zhuǎn)型，所以它探索了氟相關(guān)的產(chǎn)品，并最終選擇了六氟磷酸鋰

當(dāng)時(shí)世界上的六氟磷酸鋰只有日本的生產(chǎn)技術(shù)，可以批量生產(chǎn)國內(nèi)鋰電池廠家使用的原材料全部是進(jìn)口的李世江說，該公司曾拜訪日本制造商尋求合作，但對(duì)方既不接受參觀和學(xué)習(xí)，也不出售生產(chǎn)技術(shù)從日本回來后，公司第一時(shí)間成立了六氟磷酸鋰研究小組，決心完成六氟磷酸鋰的研發(fā)和制造

2006年，多氟多開始研發(fā)新能源材料六氟磷酸鋰2010年建成噸級(jí)生產(chǎn)線年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目于2011年順利竣工2012年，多氟多2000噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目一期投產(chǎn)，產(chǎn)能1000噸，成為國內(nèi)唯一的1000噸結(jié)晶六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)

眾所周知，新能源汽車整體結(jié)構(gòu)中，動(dòng)力電池占成本的比重最大如果沒有多氟多，六氟磷酸鋰的國產(chǎn)化首先會(huì)被打破，影響國內(nèi)新能源汽車的成本降低，進(jìn)而延緩新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程公開資料顯示，2011年之前，國內(nèi)六氟磷酸鋰多為進(jìn)口，最高市場(chǎng)價(jià)超過100萬元/噸，但目前已回歸合理區(qū)間

日前，2017年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京舉行鋰離子電池核心材料高純晶體六氟磷酸鋰關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)李世江表示，多氟多是唯一一家獨(dú)自獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的公司

傲慢:逆風(fēng)中的巴士龍頭

2012年，多氟多在原料端成功破局同時(shí)，宇通客車作為下游終端，在2011年插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究項(xiàng)目入選國家十二五863計(jì)劃后，正在全力推進(jìn)核心業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，其新能源生產(chǎn)基地當(dāng)年建成并按計(jì)劃達(dá)產(chǎn)

宇通新能源技術(shù)部部長(zhǎng)李振山介紹，2013年9月，國家四部委發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，確定了2013—2015年新能源汽車推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)對(duì)新能源汽車銷售進(jìn)行補(bǔ)貼宇通抓住客車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇，新能源板塊業(yè)績(jī)爆發(fā)2013年，宇通客車共銷售新能源客車3897輛，同比增長(zhǎng)117.59輛

2014年和2015年，宇通客車新能源板塊在政策加持下表現(xiàn)傲嬌根據(jù)宇通客車2014年和2015年年報(bào)，公司新能源客車銷量同比分別增長(zhǎng)90.02%和176.11%尤其是2015年，純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量分別為14067輛和13885輛，同比增長(zhǎng)648.2%和706.8%

但市場(chǎng)窗口期稍縱即逝，新能源汽車市場(chǎng)遭遇政策變化，部分市場(chǎng)需求提前透支日前，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，調(diào)整了新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和資金撥付周期

中國公交統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年大中型新能源客車銷量同比下降19.53%2018—2020年，客車行業(yè)持續(xù)下滑，包括宇通客車在內(nèi)的客車企業(yè)迎來逆風(fēng)局

雨荷燃油傾卸卡車

雖然行業(yè)形勢(shì)不容樂觀，但宇通客車憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品能力，始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位宇通還積極開拓海外市場(chǎng)截至2022年6月底，已出口各類客車83000余輛，覆蓋美洲，非洲，亞太，獨(dú)聯(lián)體，中東，歐洲六大區(qū)域還通過KD組裝在埃及，馬來西亞，哈薩克斯坦，巴基斯坦等十多個(gè)國家和地區(qū)開展了本地化合作，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新出口的宇通模式

什么是宇通模式即從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)出口和品牌授權(quán)，通過輸出中國客車技術(shù)，供應(yīng)鏈服務(wù)能力，商業(yè)模式和標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)更多的中國商品，中國品牌和中國企業(yè)走出去李振山介紹，宇通模式不僅提升了宇通的海外品牌形象，讓宇通品牌在海外落地生根，同時(shí)也提升了當(dāng)?shù)氐目蛙嚰夹g(shù)生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了與當(dāng)?shù)氐幕ダ糙A

宇通客車還中標(biāo)海外最大新能源客車訂單李振山透露，2020年11月，宇通客車與卡塔爾國家運(yùn)輸公司簽約，為卡塔爾2022年世界杯提供1002輛車輛的供應(yīng)和服務(wù)，其中741輛純電動(dòng)客車為卡塔爾首批純電動(dòng)客車訂單，創(chuàng)下海外純電動(dòng)客車訂單新高

2021年，宇通客車逆勢(shì)增長(zhǎng)在國內(nèi)大中型客車行業(yè)總需求同比下降15.31%的背景下，宇通客車全年銷售客車41828輛，同比增長(zhǎng)0.17%

進(jìn)攻:洛陽鈷主在非洲。

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，下游終端的汽車廠商話語權(quán)較重，尤其是面對(duì)中游零部件廠商，大型汽車廠商幾乎擁有全部話語權(quán)但在新能源汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，中游的動(dòng)力電池廠商成為寵兒，但動(dòng)力電池廠商也受到上游原材料廠商的束縛

自2010年六氟磷酸鋰技術(shù)突破以來，多氟多的業(yè)績(jī)一路高歌2016年，多氟六氟磷酸鋰年產(chǎn)能達(dá)到3000噸在多氟多保護(hù)國內(nèi)動(dòng)力電池電解質(zhì)材料的同時(shí)，另一家來自洛陽的河南企業(yè)出擊非洲，通過收購鈷礦進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

鈷和新能源汽車有什么關(guān)系事實(shí)上，新能源汽車所需的動(dòng)力電池有三元鋰和磷酸亞鐵鋰，其中三元鋰電池具有能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，一度是高端新能源汽車的首選鈷是三元鋰電池正極材料的核心原料之一，因其重要性被業(yè)界戲稱為鈷主全球鈷礦主要集中在非洲的剛果，澳大利亞和古巴

2016年，洛陽鉬業(yè)公司從跨國資源巨頭自由港集團(tuán)收購剛果TFM銅鈷礦56%的股權(quán)，并于當(dāng)年11月17日完成交割礦山業(yè)務(wù)涵蓋銅鈷礦勘探，開采，提煉，加工和銷售，擁有6個(gè)采礦權(quán)，礦區(qū)面積近1500平方公里，擁有從開采到深加工的一整套流程和工藝洛陽鉬業(yè)由此成為全球第二大鈷生產(chǎn)商

需要指出的是，洛陽鉬業(yè)并沒有停止進(jìn)攻鈷礦2018年，洛陽鉬業(yè)持有的TFM銅鈷礦股權(quán)擴(kuò)大至80%，2020年，洛陽鉬業(yè)公司收購了KFM銅鈷礦95%的權(quán)益KFM因其豐富的銅鈷礦資源和較高的銅鈷礦平均品位而被視為世界頂級(jí)銅鈷礦項(xiàng)目

面對(duì)新能源行業(yè)的革命浪潮，公司應(yīng)進(jìn)一步提高產(chǎn)能，不斷擴(kuò)大資源儲(chǔ)備，保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力洛陽鉬業(yè)總裁孫在2021年年報(bào)致辭中表示，要通過持續(xù)的商業(yè)成功提升行業(yè)影響力，進(jìn)一步鞏固在全球電池金屬和電動(dòng)汽車原材料供應(yīng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用

連橫:動(dòng)力電池首都局

日前，田麗鋰業(yè)在深交所創(chuàng)業(yè)板上市如果拋開意外進(jìn)入動(dòng)力電池板塊的多氟多和淡出a股的雄獅科技，田麗鋰業(yè)可以填補(bǔ)動(dòng)力電池板塊的河南上市企業(yè)空白可是，田麗鋰能并不是新能源汽車動(dòng)力電池的重量級(jí)玩家其動(dòng)力電池主要用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)工具領(lǐng)域，在新能源汽車領(lǐng)域整體銷售規(guī)模較小

聯(lián)合和連橫是中國古代戰(zhàn)國時(shí)期的外交策略，國與國之間的結(jié)盟是以不同的方式實(shí)現(xiàn)的有意思的是，回顧河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十年，針對(duì)動(dòng)力電池的培育，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)并沒有在省內(nèi)縱向聯(lián)合，而是在各自的線內(nèi)跨省連橫比較有代表性的是宇通客車和洛陽鉬業(yè)他們的控股股東宇通集團(tuán)和尚虹集團(tuán)都和一家動(dòng)力電池企業(yè)有交集，而后者就是現(xiàn)在最火的，有寧之王之稱的當(dāng)代安培科技有限公司

在某種程度上，宇通集團(tuán)成就了當(dāng)代安培科技有限公司根據(jù)當(dāng)代安培科技股份有限公司的招股書，2015年至2017年，宇通集團(tuán)在當(dāng)代安培科技股份有限公司的銷售客戶中排名第一，分別占總收入的46.1%，34.05%和18.54%當(dāng)代安培科技股份有限公司在招股書中表示，公司與宇通集團(tuán)的合作始于2013年

與宇通集團(tuán)對(duì)銷售市場(chǎng)的貢獻(xiàn)不同，尚虹集團(tuán)在資本層面切入了當(dāng)代安培科技有限公司根據(jù)當(dāng)代Amperex科技股份有限公司的招股書，前十大股東均以藏商身份出現(xiàn)西藏尚虹是尚虹集團(tuán)的二級(jí)全資子公司

聚氟化物，克服了六氟磷酸鋰的國產(chǎn)化難題，意外成為動(dòng)力電池的重要力量在接受李世江大河財(cái)經(jīng)立方采訪時(shí)透露，今年2月，多氟多擠進(jìn)中國動(dòng)力電池裝機(jī)前十，三元電池第六，軟包電池前三，在激烈的電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中異軍突起

2018年，姜文電影《邪不壓正》中有一句經(jīng)典臺(tái)詞:就是為了這個(gè)醋，我包了這個(gè)餃子當(dāng)年多福研發(fā)的六氟磷酸鋰和動(dòng)力電池，就像姜文電影臺(tái)詞里的醋和餃子

據(jù)李世江回憶，多氟多研發(fā)成功六氟磷酸鋰時(shí)，下游廠商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信任，不敢使用公司干脆沿著下游延伸，以自己的六氟磷酸鋰為原料開發(fā)了動(dòng)力電池動(dòng)力電池的表現(xiàn)說服了下游廠商采購自己的六氟磷酸鋰，從而打開了市場(chǎng)

點(diǎn)火:車河南軍整裝待發(fā)。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游，雖然近十年沒有一家像王寧這樣的動(dòng)力電池廠商在河南誕生，但在一些細(xì)分領(lǐng)域切入了產(chǎn)業(yè)鏈。

2012年，龍飛股份開發(fā)了一種電子水泵龍飛股份在2012年年報(bào)中介紹，電子水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)裝置的冷卻系統(tǒng)，適用于各類電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，是新能源汽車的關(guān)鍵部件

經(jīng)過十年的發(fā)展，龍飛已經(jīng)成功進(jìn)入許多新能源汽車制造商的供應(yīng)鏈根據(jù)2021年年報(bào)，公司新能源產(chǎn)品的客戶包括蔚來汽車，李，長(zhǎng)城汽車和宇通客車

2015年，遠(yuǎn)東驅(qū)動(dòng)開發(fā)了純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車新型傳動(dòng)軸產(chǎn)品，與國內(nèi)主流新能源汽車廠商相匹配2020年7月，遠(yuǎn)東驅(qū)動(dòng)總經(jīng)理劉亞雪在接受采訪時(shí)表示，公司會(huì)緊跟特斯拉等廠商，在合適的時(shí)機(jī)切入新能源汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)東驅(qū)動(dòng)2021年年報(bào)顯示，公司已批量供應(yīng)雷諾江鈴新能源乘用車，并同步銷往歐洲市場(chǎng)

除龍飛和遠(yuǎn)東驅(qū)動(dòng)外，明泰鋁業(yè)2016年加大了動(dòng)力電池外殼鋁帶，鋰電池軟包鋁箔等新產(chǎn)品的研發(fā)AVIC光電連接器產(chǎn)品于2017年開始與特斯拉配套，梅錚煤機(jī)也于2017年對(duì)外收購，并擁有切入新能源電機(jī)，電控等核心技術(shù)的全球R&D平臺(tái)

我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，產(chǎn)業(yè)集中度高，消費(fèi)潛力巨大，這些都是發(fā)展的優(yōu)勢(shì)李世江表示，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，河南的參與感不強(qiáng)，但在新能源車賽道，河南可能會(huì)有逆襲

河南的新能源產(chǎn)業(yè)也在吸引頭部企業(yè)的到來今年6月，河南省政府和洛陽市政府分別與當(dāng)代安培科技有限公司簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，加快形成在全國范圍內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源產(chǎn)業(yè)集群今年7月，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目在鄭州航空港區(qū)開工

李世江認(rèn)為，河南的內(nèi)需市場(chǎng)孕育著大量的消費(fèi)升級(jí)需求，河南的汽車普及率還不如沿海發(fā)達(dá)地區(qū)但河南有人口優(yōu)勢(shì)，未來增量空間巨大目前新能源汽車帶動(dòng)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)，將更加看好河南的新能源汽車市場(chǎng)

日前，河南汽車產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司成立，注冊(cè)資本30億元，是河南中宇產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司的全資子公司，河南中宇產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)是中原玉子投資控股集團(tuán)的全資子公司。

創(chuàng)新:河南氫能，未來可期。

河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2010年至2015年，河南省新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量不足1000家2016年，相關(guān)企業(yè)新登記數(shù)量快速增長(zhǎng)，增速從20%左右上升到40%左右

目前，河南新能源汽車相關(guān)企業(yè)超33000家，近5年平均注冊(cè)增長(zhǎng)率近40%:從成立時(shí)間看，近5年內(nèi)成立相關(guān)企業(yè)約占85%，從城市分布來看，超三成新能源汽車相關(guān)企業(yè)位于鄭州，在注冊(cè)資本方面，約20%的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬人民幣以上。

2021年底，財(cái)政部，工信部，科技部，發(fā)改委，國家能源局發(fā)布《關(guān)于開展新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，鄭州燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群正式獲批河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪機(jī)遇

雨荷燃料混合器

河南在很多地方加大了氫能產(chǎn)業(yè)的布局鄭州正在加快建立氫能源供應(yīng)體系，完善氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)向特色化，規(guī)?；夯?，高端化方向發(fā)展，洛陽正圍繞制氫—儲(chǔ)氫—運(yùn)氫—用氫這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，新鄉(xiāng)氫能二期基金領(lǐng)投氫能A輪融資，是氫燃料電池堆的解決方案供應(yīng)商，濮陽擬設(shè)立規(guī)模不低于200億元的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金

河南企業(yè)也在積極拓展氫能產(chǎn)業(yè)中原內(nèi)配，龍巖集團(tuán)等河南上市企業(yè)氫燃料電池加碼，中國首個(gè)海島綠色氫綜合能源示范項(xiàng)目在臺(tái)州陳達(dá)島正式投入運(yùn)營(yíng)，為中國海島低碳生活提供了示范路徑河南雨荷提供燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)

李振山透露，宇通開展關(guān)鍵零部件技術(shù)研究，系統(tǒng)解決車載氫系統(tǒng)燃料電池壽命和儲(chǔ)氫密度問題，推進(jìn)電堆，膜電極，催化劑，碳纖維等自主產(chǎn)業(yè)化省內(nèi)外，不斷提高整車競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)提高燃料電池商用車的經(jīng)濟(jì)性，工況適應(yīng)性，安全性和可靠性，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，用好示范應(yīng)用，與能源化工企業(yè)合作，推進(jìn)氫能綠色生產(chǎn)，安全儲(chǔ)運(yùn)和全產(chǎn)業(yè)鏈高效利用

李世江介紹，國家能源局將氫能和燃料電池技術(shù)列為十四五能源技術(shù)裝備的重點(diǎn)任務(wù)質(zhì)子交換膜是氫燃料電池的核心材料全氟磺?；|(zhì)子交換膜材料具有機(jī)械強(qiáng)度高，化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，低溫下電流密度高，高濕度下電導(dǎo)率高，質(zhì)子傳導(dǎo)電阻低等特點(diǎn)是質(zhì)子交換膜材料的主流目前全氟磺酸聚合物制備技術(shù)基本被國外壟斷

李世江透露，多氟多將瞄準(zhǔn)卡脖子項(xiàng)目，重點(diǎn)開發(fā)低成本，高性能，輕便的質(zhì)子交換膜。