今年上半年，我們電力回收公司做了9000多噸，超過了去年全年的量現(xiàn)在倉庫里的廢電池已經(jīng)滿了，正在擴(kuò)大生產(chǎn)最近幾天，格林威治副總經(jīng)理，武漢動力電池回收技術(shù)有限公司董事長張玉平在格林威治城市礦產(chǎn)回收產(chǎn)業(yè)園向上海證券報記者介紹

日前，工信部節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用座談會綜合利用重點(diǎn)企業(yè)介紹了退役動力電池回收，級聯(lián)與循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)，商業(yè)模式創(chuàng)新等工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人在會上表示，將研究制定新能源汽車動力電池回收管理辦法和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善動力電池回收體系，支持柔性拆解，高效回收等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實(shí)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理，提升動力電池回收水平

現(xiàn)在市場可以說非常火爆，大量資金涌入大家都看到了幾千億的市場規(guī)模和星辰大海另一方面，動力電池回收行業(yè)剛剛起步這個行業(yè)技術(shù)難度大，需要腳踏實(shí)地，扎扎實(shí)實(shí)的推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，真正實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色的轉(zhuǎn)變張玉平表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到世界前列，但資源短缺等問題也非常突出，回收利用可以彌補(bǔ)資源短缺的短板

根據(jù)國家動力電池追溯平臺的數(shù)據(jù)分析，截至今年3月底，我國回收企業(yè)已回收處置廢棄動力電池6.4萬噸，梯級利用處置的廢棄動力電池7016噸，生產(chǎn)梯級產(chǎn)品780MWh同時，基于動力電池的生產(chǎn)，銷售和生命周期，預(yù)計到2025年我國動力電池累計退役量將達(dá)到108萬噸

鋰的回收率已經(jīng)超過90%，資源保障有底。

根據(jù)多家從事動力電池回收的企業(yè)提供的數(shù)據(jù)，目前鋰回收率已經(jīng)超過90%據(jù)預(yù)測，到2050年，動力電池儲能行業(yè)對鋰鹽的需求可以通過回收鋰資源來滿足，屆時將形成鋰資源自給內(nèi)循環(huán)，零新開采的局面

邦普循環(huán)鎳，鈷，錳回收率達(dá)到99.3%，鋰回收率達(dá)到90%以上在宜賓舉行的2022世界動力電池大會上，當(dāng)代安普科技有限公司董事長曾玉群表示，礦產(chǎn)資源不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，電池中的大部分材料都可以回收利用邦循環(huán)是當(dāng)代安培科技有限公司的子公司，也是國內(nèi)領(lǐng)先的廢舊電池回收企業(yè)

從行業(yè)角度來看，技術(shù)問題可以說已經(jīng)解決了工信部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》規(guī)定，回收鋰，鎳，鈷的回收率不得低于85%，98.5%，98.5%據(jù)我所知，一些龍頭企業(yè)的鋰回收率已經(jīng)達(dá)到90%江西一家從事動力電池回收的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者

2018年，工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢動力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和條件》的企業(yè)名單華友鈷業(yè)，梅格，邦普循環(huán)，光華科技，贛州彭浩等5家企業(yè)入選，在業(yè)內(nèi)也被稱為白名單或正規(guī)軍截至目前，白名單企業(yè)有47家，其中有近20家具備續(xù)展資質(zhì)

據(jù)張玉平介紹，電力再生中鈷和鎳的回收率已達(dá)到99%，鋰的回收率目前在90%至92%之間，目標(biāo)是提高到95%按照公司目前的回收率，一噸廢舊電池的回收價值可達(dá)2.4萬元左右，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益

在該券商研究員看來，高值金屬回收率的逐步提升和龍頭公司中試生產(chǎn)線的成功運(yùn)營，為動力電池再生行業(yè)的復(fù)制和擴(kuò)張?zhí)峁┝嘶A(chǔ)，也為新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

一方面，動力電池的回收在環(huán)保方面也有硬性要求電池正極材料中的重金屬會升高環(huán)境的PH值，處理不當(dāng)會產(chǎn)生有毒氣體此外，動力電池中含有的多種金屬和電解質(zhì)會危害人體健康比如鈷可能會引起胃腸功能紊亂，耳聾，心肌缺血等癥狀

另一方面，伴隨著鋰電池需求的大幅增長，資源短缺成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素預(yù)計到2030年，全球?qū)︿嚨男枨髮⑦_(dá)到179萬噸/年，約為目前全球產(chǎn)能的4倍此外，電池原材料的價格也在逐漸上漲，電池材料的回收對降低新能源汽車的成本非常有利

在這種情況下，可再生資源可以提供長期保證長江證券相關(guān)研究報告顯示，預(yù)計2030年回收獲得的鋰，鎳，鈷分別占同期需求的31.4%，26.8%，29.3%e智庫對鋰資源戰(zhàn)略規(guī)劃做了三部曲預(yù)測:2030年實(shí)現(xiàn)鋰峰，2040年實(shí)現(xiàn)鋰自給，2050年實(shí)現(xiàn)鋰內(nèi)循環(huán)即，到2040年，我國鋰資源將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)開采和使用自給自足到2050年，動力電池儲能行業(yè)對鋰鹽的需求只有通過鋰資源的回收才能滿足，最終形成鋰資源自給內(nèi)循環(huán)，零新開采的局面

5分鐘內(nèi)完成檢測篩選，啟動階梯利用。

二次利用的市場前景極其廣闊，但暫時還處于商業(yè)探索期由于目前標(biāo)準(zhǔn)體系和商業(yè)模式尚不明確，預(yù)計未來兩到三年仍將處于政策標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)化探索期，2025年后有望出現(xiàn)大幅增長

回收資源無疑是一件令人興奮的事情可是，與大眾通常的認(rèn)知相反，在專業(yè)人士看來，再生只是電池用完后的最后一步在此之前，要盡可能循序漸進(jìn)地使用，做到物盡其用不然就不節(jié)能不環(huán)保了

張玉平說，比如一個優(yōu)秀的運(yùn)動員，伴隨著年齡的增長，不一定能參加頂級比賽，但也沒必要閑著，他可以做很多其他的工作電池也是如此我們花了這么大力氣把電池做得這么好，一次都不要了換個場景就可以重用了

梯級利用是指對廢舊動力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，分類，拆解，電池修復(fù)或重組為梯級產(chǎn)品，使其應(yīng)用于其他領(lǐng)域的過程根據(jù)電池容量衰減程度，一般分為電池組使用，電池組梯級利用和單體電池梯級利用三個階段

一方面，難度顯而易見首先，退役電池還能用嗎這需要鑒別和判斷與新電池相比，退役電池的安全性和性能差異較大，在梯級利用前需要判斷電池狀態(tài)的價值，評估其剩余壽命和安全性其次，怎么用這也需要電池分選技術(shù)，重組技術(shù)以及更先進(jìn)的電池管理技術(shù)的支持再次，一致性差的電池組如何保證質(zhì)量安全在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)之前，這些問題需要徹底解決

另一方面，梯級利用的市場前景極其廣闊，例如可以應(yīng)用在工程機(jī)械，低速車輛，叉車，儲能電站，UPS甚至農(nóng)業(yè)機(jī)械，無人機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域。

一些示范項目的成功運(yùn)作，也增加了梯子利用從業(yè)者的信心去年7月，南京100輛順豐電動三輪車參加了順豐集團(tuán)和華友鈷業(yè)聯(lián)合開展的鉛酸電池轉(zhuǎn)鋰電池測試項目測試結(jié)果顯示，相比普通鉛酸電池，步步高使用的鋰電池重量更輕，功率更強(qiáng)，續(xù)航時間更長，充電速度更快，目前已安全行駛50萬公里

據(jù)華友鈷業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最近幾年來，公司構(gòu)建城市智慧能源互聯(lián)網(wǎng)梯級利用服務(wù)模式，積極推進(jìn)梯級鋰電池在物聯(lián)網(wǎng)，智慧城市，新能源儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用，包括5G無人物流車，外賣或快遞電動車，城市環(huán)衛(wèi)電動車，通信電源備份產(chǎn)品，冷庫電源備份，數(shù)據(jù)庫電源備份，儲充一體化等應(yīng)用場景，已在北京，上海，深圳，廣州等地應(yīng)用。

需求引導(dǎo)市場供給，也刺激技術(shù)進(jìn)步現(xiàn)在我們可以在15分鐘內(nèi)完成測試按照傳統(tǒng)方法，每個細(xì)胞需要3個小時張玉平介紹，基于前期收集到的動力電池大數(shù)據(jù)，公司嘗試構(gòu)建了多個數(shù)據(jù)模型，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動識別識別，提高檢測效率通過體檢的電池將與同規(guī)格的小伙伴重新組裝成新的電池組，進(jìn)行梯級利用

巨大的經(jīng)濟(jì)價值是推動行業(yè)進(jìn)步的源動力華友鈷業(yè)總裁助理，華友循環(huán)總經(jīng)理魏豹介紹，循環(huán)產(chǎn)業(yè)通過梯級利用和循環(huán)利用，使鋰電池全生命周期成本降低20%以上

"梯級利用仍處于商業(yè)化探索階段."一位受訪券商研究員表示，由于目前標(biāo)準(zhǔn)體系和商業(yè)模式尚不明確，預(yù)計未來兩到三年行業(yè)仍將處于政策規(guī)范和商業(yè)化探索期，2025年后有望出現(xiàn)大幅增長。

以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，從綠色走向綠色

中國在新能源行業(yè)有先發(fā)優(yōu)勢在動力電池行業(yè)，中國產(chǎn)能占全球一半以上，規(guī)模優(yōu)勢明顯，技術(shù)全球領(lǐng)先如果做好循環(huán)利用，就能形成一個完整的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色

產(chǎn)業(yè)前景廣闊，梯級利用示范效應(yīng)逐漸被認(rèn)可，再生技術(shù)有所突破，但背后的問題不容忽視從回收體系建設(shè)，到拆解梯級利用，最后到再生，幾大環(huán)節(jié)可以說還處于初級階段一些接受采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，在過去的兩年里，由于鋰電池上游原材料價格飆升等因素，一些人看到了錢景資本的涌入不能急功近利，但需要扎實(shí)做好產(chǎn)業(yè)生態(tài)

綜合多位受訪者的意見，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力或動力至少來自三個方面。

首先，海外法規(guī)已經(jīng)出臺歐盟新電池法于2022年1月1日正式實(shí)施到2030年，新《電池法》要求電池生產(chǎn)中Co，Ni和Li的回收料不得低于12%，4%和4%到2035年，鈷，鎳和鋰的回收比例分別不低于20%，12%和10%

在這種背景下，中國電池企業(yè)也必須加大回收材料的使用，加強(qiáng)相應(yīng)的供應(yīng)鏈建設(shè)，否則就會受阻億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示2021年8月，億緯鋰能與格林威治簽署《定向循環(huán)供應(yīng)1萬噸再生鎳產(chǎn)品合作備忘錄》自2024年起，格林威治承諾每年向億緯鋰能供應(yīng)超過1萬噸的回收鎳產(chǎn)品合作期從產(chǎn)品供應(yīng)開始持續(xù)10年，可根據(jù)需要增加數(shù)量和延長合作期

其次，從國內(nèi)的工業(yè)情況來看，原有的資源無法滿足生產(chǎn)的需要統(tǒng)計顯示，我國鎳鈷資源儲量少，與我國龐大的新能源汽車市場不匹配目前90%以上的鎳鈷資源仍需進(jìn)口雖然鋰的儲量相對鎳，鈷資源而言較為豐富，但受鋰礦開采難度大，礦物品位低等因素制約因此，70%以上的鋰資源仍需進(jìn)口

此外，受原材料漲價等多種因素影響，最近幾年來國內(nèi)資本涌入動力電池回收行業(yè)，不僅容易造成資源浪費(fèi)，還會破壞生態(tài)據(jù)統(tǒng)計，2021年，我國動力電池回收相關(guān)注冊企業(yè)增至2.4萬家GGII數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鋰電池理論退役量達(dá)到51.2萬噸，廢舊鋰電池實(shí)際回收量達(dá)到29.9萬噸，這意味著大量廢舊電池流入了沒有處理能力的中小企業(yè)手中

"這個行業(yè)還沒有完全發(fā)展起來，就已經(jīng)開始蜂擁而至了"中國工程院院士孫逢春前幾天說，要防止退而不收，收而不用，收而濫用等問題

一定要沉下心來，扎扎實(shí)實(shí)做研發(fā)，真正提升技術(shù)推動行業(yè)進(jìn)步張玉平說據(jù)他介紹，目前動力再生方面已經(jīng)聚集了10多位博士，圍繞動力電池的梯級利用和再生進(jìn)行技術(shù)研究以鋰為例如果回收率能提高一個百分點(diǎn)，每噸回收價值就能增加幾千元

回收率的進(jìn)一步提高還需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，比如從電池設(shè)計上考慮后續(xù)的回收問題日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在武漢召開動力電池可制造性及回收利用技術(shù)研討會產(chǎn)業(yè)鏈上數(shù)十家企業(yè)討論如何將回收理念嵌入電池設(shè)計，制造等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品一致性，降低回收難度

在新能源汽車行業(yè)，中國有先發(fā)優(yōu)勢在動力電池行業(yè)，中國產(chǎn)能占全球一半以上，規(guī)模優(yōu)勢明顯，技術(shù)全球領(lǐng)先如果做好回收，就能形成完整的回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色接受記者采訪的專家表示，動力電池材料的回收利用是推動我國從新能源產(chǎn)業(yè)大國向新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵只要規(guī)范有序發(fā)展，前途光明，空間廣闊