5月12日下午，韓瑞鈷業(yè)召開2021年年度股東大會(huì)。

會(huì)上，國(guó)家商報(bào)記者就公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)情況提問，但股價(jià)呈下跌趨勢(shì)梁杰董事長(zhǎng)回應(yīng)，從股價(jià)的短期波動(dòng)來看，確實(shí)不準(zhǔn)確但從行業(yè)的角度來看，公司的業(yè)務(wù)是周期性的，在周期性行業(yè)中，公司的股價(jià)會(huì)有相應(yīng)的波動(dòng)

梁杰還表示，提振股價(jià)的核心是一步步執(zhí)行公司的業(yè)務(wù)和未來戰(zhàn)略，而做公司的本質(zhì)是增加業(yè)務(wù)規(guī)模和利潤(rùn)增長(zhǎng)。

此外，董事會(huì)秘書長(zhǎng)陶凱介紹，公司在新能源上游資源端和下游電池材料端均有布局，未來將成為一體化的上游電池材料企業(yè)屆時(shí)，公司整體業(yè)績(jī)和估值將再上新臺(tái)階

秘書長(zhǎng):短期股價(jià)波動(dòng)不改變行業(yè)趨勢(shì)

韓瑞鈷業(yè)年報(bào)顯示，2021年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收43.5億元，同比增長(zhǎng)93.00%，歸母凈利潤(rùn)6.63億元，同比增長(zhǎng)98.25%2022年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.73億元，同比增長(zhǎng)51.82%，歸母凈利潤(rùn)1.74億元，同比增長(zhǎng)73.69%

但從股價(jià)表現(xiàn)來看，2021年，韓瑞鈷業(yè)在年初達(dá)到了120元/股左右的高價(jià)，隨后有所回調(diào)自2021年12月以來，韓瑞鈷業(yè)股價(jià)一路走低，截至5月12日，報(bào)收于53.30元/股

對(duì)于業(yè)績(jī)高企，股價(jià)下跌的情況，韓瑞鈷業(yè)董秘陶凱表示，2021年，從公司所在的新能源板塊來看，行業(yè)發(fā)展其實(shí)很健康，各公司業(yè)績(jī)也很好公司也看好未來10年新能源行業(yè)的發(fā)展短期股價(jià)波動(dòng)其實(shí)和大趨勢(shì)，行業(yè)預(yù)期有關(guān)，不會(huì)改變整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)陶凱表示，從公司自身來看，經(jīng)過行業(yè)的每一次周期波動(dòng)，公司的利潤(rùn)和規(guī)模都上了一個(gè)新臺(tái)階

國(guó)商報(bào)記者注意到，韓瑞鈷業(yè)在剛果金擁有鈷礦，已規(guī)劃三元前驅(qū)體產(chǎn)能2.6萬噸/年，新型鈷材料產(chǎn)能1萬噸/年其贛州韓瑞募投項(xiàng)目也布局了新能源汽車廢舊電池回收業(yè)務(wù)

對(duì)此，陶凱表示，剛果金鈷礦距離公司當(dāng)?shù)毓S較遠(yuǎn)，礦藏需要進(jìn)一步勘探，現(xiàn)階段不值得開發(fā)但公司圍繞礦山做了一些工作，在原料供應(yīng)方面，公司目前通過購(gòu)買和租賃礦山的方式保證供應(yīng)沒有問題

此外，陶凱表示，3—5年后，第一批動(dòng)力電池的高峰期將會(huì)到來屆時(shí)，受環(huán)保，資源等外部因素影響，預(yù)計(jì)相關(guān)市場(chǎng)會(huì)非常大

磷酸鐵鋰電池可能會(huì)逐漸退出動(dòng)力電池市場(chǎng)。

根據(jù)韓瑞鈷業(yè)2021年年報(bào)，未來五年全球BEV仍有望以42%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，正在全力推進(jìn)純電動(dòng)汽車的普及預(yù)計(jì)2025年其銷量將達(dá)到539.2萬輛，2020—2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為40.1%

目前國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池占比超過50%，剩下40%是三元鋰電池磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)就是便宜，比三元鋰電池便宜20%左右，安全性更好但是三元磷酸鐵鋰電池的能量密度比磷酸鐵鋰電池高很多福能科技的三元軟包鋰電池能量密度已經(jīng)是30 Wh/kg，但一般磷酸鐵鋰電池達(dá)到峰值190Wh/kg

陶凱表示，根據(jù)能量密度的不同，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有不同的應(yīng)用場(chǎng)景其中，三元鋰電池將用于高性能汽車，如海外奔馳，寶馬等車企，導(dǎo)致三元鋰電池在海外的普及率要高得多，磷酸鐵鋰電池因?yàn)閮r(jià)格便宜，一般用在A級(jí)車上

"這兩種電池現(xiàn)在明顯處于分層狀態(tài)."陶凱說。

此外，陶凱表示，相信磷酸鐵鋰電池會(huì)慢慢退出動(dòng)力電池市場(chǎng)，未來電池的方向會(huì)走向固態(tài)電池如果在磷酸亞鐵鋰中使用固態(tài)電池，成本會(huì)高很多，但是三元鋰電池能量密度高，所以它的成本和現(xiàn)在的電池相比不會(huì)增加很多至于磷酸亞鐵鋰，會(huì)往儲(chǔ)能方向去