中國恒大集團內(nèi)部重組加速。

4月24日晚間，中國恒大新能源汽車集團有限公司公告稱，其以人民幣2元的代價將旗下47個養(yǎng)生空間項目出售給中國恒大集團附屬公司安新控股有限公司(簡稱安新控股)。交易完成后，除在短期內(nèi)繼續(xù)持有天津及南寧項目外，恒大汽車將專注新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)工作。

根據(jù)恒大汽車、安新控股、中國恒大集團訂立的買賣協(xié)議，在協(xié)議條款及條件規(guī)限下，安新控股同意購買恒大汽車2家全資附屬公司薈保及Flaming Ace的全部已發(fā)行股份，代價為2元。除2家公司持有的估值601.54億元的47個養(yǎng)生空間項目外，中國恒大集團將以承接這些項目約247.89億元的負(fù)債為交易代價。

恒大涉足新能源汽車領(lǐng)域已有數(shù)年，但自其出險以來，將保交樓、努力保持復(fù)工復(fù)產(chǎn)作為核心任務(wù)的恒大也并未停止進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的腳步。

2018年，恒大戰(zhàn)略性進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)并建立新能源汽車分部，計劃打造涵蓋汽車研發(fā)、動力電池、電機控制與動力總成技術(shù)、制造、智能充電及共享出行的全產(chǎn)業(yè)垂直價值鏈。

恒大汽車旗下首款車型恒馳5于2021年12月實現(xiàn)首車下線，并于2022年7月6日開啟全球預(yù)售。 據(jù)悉，該車型定位于緊湊型SUV，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程602km，綜合補貼后預(yù)售價17.9萬元。官方數(shù)據(jù)顯示，開啟預(yù)售不到15天，恒馳5訂單超過3.7萬輛。2022年9月6日，恒大汽車宣布恒馳5在天津工廠量產(chǎn)，并將在10月開啟交付。

與火爆的訂單量形成鮮明對比的是，恒大汽車因資金問題頻頻傳出裁員停產(chǎn)的消息，隨后更是有報道稱天津工廠計劃裁員60%。針對此消息，一名接近恒大汽車的人士向藍(lán)鯨汽車透露，優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個月。此前，恒馳相關(guān)團隊的人員架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車型配置的，鑒于當(dāng)下疫情及市場原因，公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。

恒大汽車董事會認(rèn)為，鑒于新能源汽車分部涉及資金體量較大，考慮到恒大汽車現(xiàn)有資金狀況，出售養(yǎng)生空間項目可進(jìn)一步去杠桿化，并使恒大汽車更加專注于新能源汽車業(yè)務(wù)；股東也可藉由新能源汽車業(yè)務(wù)增長變現(xiàn)持續(xù)獲得股東價值。

恒大汽車還在其公告中表示，其正積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機會。不過截至公告日期，該公司尚未與任何潛在投資者簽訂最終協(xié)議。根據(jù)此前官方公告，恒大汽車面臨停產(chǎn)風(fēng)險，實現(xiàn)量產(chǎn)仍需超過人民幣290億元融資。

目前，新能源汽車市場競爭加劇，從剛剛結(jié)束的上海車展可以看出，除自主品牌外，海外車企也紛紛加入到電氣化發(fā)展之列，甚至針對中國用戶推出專屬定制化產(chǎn)品以及全力推進(jìn)屬地化生產(chǎn)，結(jié)合自身品牌的影響力，進(jìn)一步豐富了新能源終端市場的產(chǎn)品矩陣。對于恒大汽車而言，除了面對資金以及量產(chǎn)困境外，自身的品牌力能否受到市場認(rèn)可，撬動消費者，也將是其面對的重大難題。