9月27日，中國保險行業(yè)協(xié)會在北京發(fā)布《新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘檢測評估指南》標準。

該標準聚焦解決新能源汽車動力蓄電池保險理賠中的主要問題，規(guī)范新能源汽車發(fā)生保險事故時對動力蓄電池的查勘、檢測與損傷評估，是助力新能源汽車健康發(fā)展的重要舉措，是運用標準化手段全面強化行業(yè)自律的具體體現(xiàn)。

隨著新能源汽車保險研究和實踐的深入推進，動力蓄電池保險風險和承保理賠問題日益凸顯。保險公司理賠定損急需動力蓄電池的查勘、檢測、損傷評估理賠技術規(guī)范和損失判定標準。

本次發(fā)布的標準主要由查勘要求、動力蓄電池檢測、動力蓄電池損傷評估等內容構成。查勘要求中明確了汽車發(fā)生事故后的三級動力蓄電池風險級別和不同風險級別的查勘作業(yè)要求，規(guī)范了新能源汽車救援操作流程，并保障查勘人員的人身安全。

該標準還按照事故類型、動力蓄電池損傷場景，將動力電池損傷級別分為四級，將復雜的情況進行分級處理，進一步規(guī)范理賠管理并提高定損效率，做到科學的分級定損并降低理賠成本。該標準也為保險公司新能源汽車動力蓄電池的保前風險排查、保中風險減量與增值服務提供了明確依據(jù)。

在動力蓄電池修復與更換方面，該標準提到明確，根據(jù)檢測結果，結合汽車生產企業(yè)維修手冊和實際情況制定修復和更換方案。

a)動力蓄電池發(fā)生一級損傷時，通過檢測結果確認電池參數(shù)均正常，可以僅進行外部涂層和鈑金修復；

b)因碰撞、托底事故導致動力蓄電池發(fā)生二級和三級損傷時，通過檢測確認電池系統(tǒng)未受影響，應選擇修復或更換動力蓄電池箱體和外部涂層。如檢測后確認模組或單體蓄電池受損，應根據(jù)實際情況修復或更換模組和損傷零部件，如檢測后確認動力蓄電池的損傷已不可維修，可更換動力蓄電池總成；

c)因水淹事故導致的動力蓄電池一級、二級和三級損傷時，可烘干后檢測確定損傷級別。根據(jù)實際情況清潔、修復損傷零部件，必要時更換模組和相關零部件或動力蓄電池總成；

d)動力蓄電池發(fā)生四級損傷時，可更換動力蓄電池總成；

e)報廢或拆解的動力蓄電池應按照國家相關規(guī)范進行損余回收。

中國保險行業(yè)協(xié)會表示，該項標準的發(fā)布實施將推動新能源汽車保險的高質量發(fā)展，建立針對動力蓄電池承保期間全流程的標準化管理體系，預防相關風險發(fā)生，切實做到風險減量。標準的實施也將促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，推動動力蓄電池檢測和維修技術創(chuàng)新，保證動力蓄電池安全使用、合理維修的同時，降低消費者使用新能源汽車的整體成本。該標準的應用還將及時有效的消除消費者在用車過程中的安全隱患，降低消費者的事故風險，保障社會公共安全和人民生命財產安全，是保險行業(yè)踐行人民性和履行社會責任的重要體現(xiàn)。

據(jù)悉，該標準由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭組織，中保研、寧德時代、比亞迪汽車、弗迪電池、蔚來汽車、上汽大眾、上海保駕護航、北汽研究院、車和家、民太安保險公估、人保財險、平安產險、太保產險、國壽財險、中華財險、陽光產險、大地保險、太平財險、華泰財險等公司共同編制，前后歷時約兩年，經過多次技術調研、案例分析、專家論證和會議研討，先后進行六次行業(yè)內外征求意見及完善，最終制定完成。