“問(wèn)界M9，將是1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，也是馬路上能看到的最強(qiáng)大SUV！”

在前兩天的發(fā)布會(huì)上，余承東對(duì)該車(chē)毫不掩飾其贊美的心情。

有意思的是，相比于問(wèn)界M9“1000萬(wàn)級(jí)”的定位，同為華為智選車(chē)的智界S7在他口中，還只是“超越Model S”的存在。

由此可見(jiàn)，問(wèn)界作為「華為親生子」的地位之高。

同樣高的還有價(jià)格，問(wèn)界M9以50-60萬(wàn)元定價(jià)開(kāi)啟預(yù)售，似乎有意向理想MEGA發(fā)起挑戰(zhàn)。

此前理想曾表示，MEGA將成為「50萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，不分車(chē)型種類(lèi)、動(dòng)力形式」。

華為和理想，要第二次迎來(lái)正面交鋒了。

在去年粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，何小鵬揶揄了一下余承東，他說(shuō)“老余說(shuō)M7超越百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn)，我想問(wèn)問(wèn)他下一款車(chē)怎么說(shuō)？”

而在問(wèn)界M9官宣之后，余承東就給出了答案——「1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV」。

余承東這樣一番評(píng)價(jià)，在迎擊理想L9「500萬(wàn)內(nèi)最好SUV」的同時(shí)，也吐出了華為作為問(wèn)界“老父親”的期待。

在如此高的定位之下，問(wèn)界M9在用料選材上盡顯了一番豪氣。

基于全新D級(jí)SUV平臺(tái)，據(jù)悉新車(chē)有著大型SUV的尺寸，同時(shí)采用了全鋁合金底盤(pán)，配備后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配空氣懸架、CDC減振系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。

與之同時(shí)，問(wèn)界M9還將用上“華為全家桶”，包括鴻蒙4.0座艙、華為ADS 2.0、百萬(wàn)像素智能大燈等部件。

遙遙領(lǐng)先，這回華為說(shuō)的真是老實(shí)話(huà)。

領(lǐng)先，從來(lái)都與「首發(fā)」相捆綁，于是問(wèn)界M9就采用上華為不少首發(fā)技術(shù)。

例如華為宣稱(chēng)達(dá)到業(yè)界量產(chǎn)最大畫(huà)幅的HUAWEI AR-HUD，可實(shí)現(xiàn)等效最大10米遠(yuǎn)/96英寸的顯示效果，以給到用戶(hù)足夠震撼力。

另外，華為在4月的時(shí)候還發(fā)布了xMotion技術(shù)。

它可以對(duì)車(chē)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行中央?yún)f(xié)同控制，讓麋鹿測(cè)試的車(chē)速提升12%、轉(zhuǎn)向靈敏度提升20%，同時(shí)制動(dòng)距離、側(cè)向沖擊度和前竄加速度均有不同程度降低。

照此來(lái)看，問(wèn)界M9是要對(duì)你的舒適體感做得服服帖帖。

此外，不久前余承東指出，到今年12月，城區(qū)NCA高階智駕功能將「全國(guó)都能開(kāi)」。

留意問(wèn)界M9官宣12月上市的節(jié)點(diǎn)，不排除新車(chē)將率先向用戶(hù)推送該功能，做到“上市即交付城區(qū)NCA”的水平。

對(duì)比之前理想說(shuō)到，今年底將開(kāi)放100座城的早鳥(niǎo)通勤NOA測(cè)試，顯然如今華為已成為國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)域最激進(jìn)的代表。

不過(guò)，這個(gè)「全國(guó)都能開(kāi)」實(shí)際還是有它的邊界范圍。

華為方面補(bǔ)充說(shuō)到，“是指全國(guó)的城市都能開(kāi)，但并不是全國(guó)所有城市的所有道路都能開(kāi)?！?/p>

再者，近日何小鵬作出抨擊，“拿著一個(gè)加強(qiáng)版LCC說(shuō)全國(guó)能用，我們是不認(rèn)同的?！?/p>

在去年被何小鵬揶揄以后，后來(lái)余承東拿出了一個(gè)「1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV」。

不知道這次再被何小鵬說(shuō)過(guò)之后，后者又將如何還擊？

如果說(shuō)華為跟小鵬的掰手腕，還更多只停留在口頭階段，那么面對(duì)著理想，余承東大概已到了“咬牙切齒”的地步。

「我們要重新定義1000萬(wàn)元內(nèi)的最豪華。」

「冰箱彩電沙發(fā)，都是小康水平，不是真正的豪華?！?/p>

「那號(hào)稱(chēng)500萬(wàn)元內(nèi)最好的SUV，他們是鋼車(chē)身，我們是80%鋁車(chē)身?！?/p>

理想，要接招了。

“問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了?！?/p>

今年6月，在李想回顧近年發(fā)展歷程的時(shí)候曾這樣說(shuō)到。

不過(guò)，李想這番話(huà)實(shí)際也是給自己找補(bǔ)。

此前理想ONE在生命周期末端的銷(xiāo)量滑坡，是跟理想L8的提前預(yù)熱有關(guān)。

那時(shí)候李想直接表明，“等L8的現(xiàn)階段就別買(mǎi)ONE了。”

再參照過(guò)去1年問(wèn)界M7低迷的銷(xiāo)量，以及近日新款M7起售價(jià)降至24.98萬(wàn)元的做法，顯然問(wèn)界M7并沒(méi)有李想所說(shuō)那樣強(qiáng)大。

華為在跟理想的首度交鋒里，是落敗了。

正因如此，這回余承東可謂憋足了勁來(lái)籌備問(wèn)界M9。

需要留意的是，問(wèn)界M9并非要去單挑理想L9，而是理想的超級(jí)旗艦——MEGA。

此前理想多次說(shuō)過(guò)，MEGA將成為50萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，不分車(chē)型種類(lèi)、動(dòng)力形式。

結(jié)合這次問(wèn)界M9預(yù)售50-60萬(wàn)元的做法，可見(jiàn)余承東是打算“擒賊先擒王”。

據(jù)申報(bào)信息顯示，問(wèn)界M9的長(zhǎng)寬高分別為5230x1999x1800mm，軸距則為3110mm。

反之MEGA據(jù)傳車(chē)長(zhǎng)在5.3-5.4米之間，軸距則在3.2-3.4米，至于理想L9數(shù)據(jù)為5218x1998x1800mm，以及3105mm軸距。

從身材上來(lái)看，起碼問(wèn)界M9是要險(xiǎn)勝于理想L9。

不過(guò)，無(wú)論MPV還是SUV，中國(guó)從不缺強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比的大尺寸產(chǎn)品。

對(duì)于理想MEGA，或者問(wèn)界M9，要想做到50萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)頭名，座艙場(chǎng)景創(chuàng)新這一環(huán)，想必尤其關(guān)鍵。

為此，問(wèn)界M9實(shí)現(xiàn)了與MPV同樣的純平地板，三排座椅均無(wú)臺(tái)階，且6個(gè)座位都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的同時(shí)，據(jù)悉全車(chē)座椅還將支持電動(dòng)滑軌，由此提供了更靈活的空間調(diào)整方式。

另外，按照余承東所說(shuō)，問(wèn)界M9可以提供3/4/5/6座的不同座椅模式。

「這款車(chē)帶來(lái)了真正的大空間，比大更大，比豪華更豪華。」

「無(wú)論你要3座、4座，還是5座還是6座，可以任意選擇，每個(gè)座位都是頭等艙?！?/p>

「我們不僅比大更大，比豪華更豪華，比靈活更靈活，而且我們還是比科技更科技，比智慧更智慧?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)更科技、更智慧的體驗(yàn)，問(wèn)界M9將能最高搭載10塊屏幕，且屏幕大小可以從16英寸，一路擴(kuò)張到100英寸。

不難預(yù)見(jiàn)，在問(wèn)界M9身上將是「人手一個(gè)屏幕」。

有意思的是，針對(duì)堆屏幕的做法，過(guò)去李斌和何小鵬均公開(kāi)表示并不認(rèn)同。

但從市場(chǎng)反響來(lái)看，比多數(shù)對(duì)手多提供了副駕駛屏幕和后排大屏的理想率先突圍。

顯然，這次猛使勁的問(wèn)界M9是奔著「大勝」目標(biāo)去的。

換個(gè)角度來(lái)看，問(wèn)界M9這樣極致堆砌屏幕，很大程度也是為了給打擊MEGA留出足夠的「彈藥冗余」。

試想一下，在理想喊出MEGA要成為50萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)第一之際，這實(shí)際也是要求MEGA做到自我顛覆的程度。

在“彩電冰箱大沙發(fā)”的三件套之上，不排除MEGA也是將「堆屏幕數(shù)」做到極致。

可以確定的是，MEGA和問(wèn)界M9都要用到「800V」超快充來(lái)完成自我革新。

理想已經(jīng)提出，到2025年計(jì)劃建成3000座以上的充電場(chǎng)站。

不過(guò)，對(duì)于華為或者賽力斯，乃至站在智選車(chē)合作模式的角度上看，斥巨資投建大規(guī)模的充電場(chǎng)站并非合適之選，此舉或?qū)⑹`華為旗下純電車(chē)型的攻勢(shì)。

在此背景下，預(yù)計(jì)問(wèn)界M9仍舊主推增程版本。

新車(chē)搭載與M7同款的1.5T增程器，另外配上雙電機(jī)，使得系統(tǒng)綜合功率達(dá)365kW，至于純電版本同為雙電機(jī)組合，最大功率390kW。

對(duì)比理想L9的330kW，問(wèn)界M9是要更勝一籌，就看后者在續(xù)航里程上會(huì)否有新突破了。

一邊是華為喊著遙遙領(lǐng)先，另一邊是理想市場(chǎng)表現(xiàn)的遙遙領(lǐng)先，這回雙方的再度對(duì)決，注定將是一場(chǎng)激戰(zhàn)。

每一次華為推出新車(chē)，余承東都起了偏高的調(diào)子。

問(wèn)界M5——「百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)」。

問(wèn)界M7——「完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)」。

問(wèn)界M9——「1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV」。

但從成績(jī)來(lái)看，在去年交付量破7.5萬(wàn)輛以后，今年問(wèn)界多個(gè)月的成績(jī)均出現(xiàn)了同比下滑，這也迫使官方需要推出更多救市政策。

從增設(shè)激光雷達(dá)版本，到加入售價(jià)更低的新款車(chē)型，現(xiàn)時(shí)問(wèn)界M5和M7的起售價(jià)已調(diào)整同為24.98萬(wàn)元。

其中新款問(wèn)界M7對(duì)比1年前剛上市時(shí)的起步價(jià)，更是下探了7萬(wàn)元之多。

毫無(wú)疑問(wèn)，華為急了。

從市場(chǎng)反響來(lái)看，這次新款問(wèn)界M7的收效不錯(cuò)，余承東表示該車(chē)的日均大定超1500輛，目前大定訂單已超2萬(wàn)輛。

由此來(lái)看，雖說(shuō)問(wèn)界不敵30萬(wàn)級(jí)別的理想，但當(dāng)前者回到25萬(wàn)級(jí)別以后，不少用戶(hù)還是愿意予以問(wèn)界更多的重視程度。

但這里也引出了個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)時(shí)問(wèn)界M9預(yù)售50萬(wàn)元起的定價(jià)，足足是問(wèn)界M7的1倍。

“5”和“7”有著相同起售價(jià)，而在“7”和“9”之間，真有可能拉開(kāi)如此大的差價(jià)嗎？

不排除問(wèn)界M9是起了個(gè)高調(diào)，最終落下個(gè)親民價(jià)。

事實(shí)上，參照近來(lái)理想L9的做法，8月官方已經(jīng)推出了更入門(mén)的Pro版本，42.98萬(wàn)的售價(jià)比起Max版低了3萬(wàn)元。

另外理想還提出了在8月30日-9月30日期間，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)任何1款理想車(chē)型，均可享受1萬(wàn)元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

不難看到，理想開(kāi)始降低售價(jià)門(mén)檻來(lái)對(duì)華為施壓。

與之同時(shí)，近來(lái)李想表示，如果不是零部件產(chǎn)能限制，9月理想就可以過(guò)4萬(wàn)交付量。

而在10月開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)以后，他有信心11月交付量肯定能過(guò)4萬(wàn)輛。

再者，在前天華為舉辦發(fā)布會(huì)當(dāng)日，理想官宣第50萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，其中從第40萬(wàn)輛到第50萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)的下線(xiàn)，僅用了100天時(shí)間。

面對(duì)著理想在市場(chǎng)和定價(jià)上的兩邊夾擊，問(wèn)界M9真有可能以50萬(wàn)元起售來(lái)避開(kāi)鋒芒嗎？

答案大概率是「否定」。

基于現(xiàn)時(shí)問(wèn)界M7已經(jīng)到達(dá)25萬(wàn)級(jí)別，未來(lái)M9最有可能的情況是，起售價(jià)落到“3”字頭附近。

39.98萬(wàn)起售？與理想Pro拉開(kāi)3萬(wàn)元的距離，M9這一招偷襲是有可能發(fā)生的。

至于現(xiàn)時(shí)50-60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，不排除是問(wèn)界M9的3、4座尊屬版本價(jià)格，也是華為故意放出來(lái)的誘餌。

不過(guò)，在當(dāng)下殘酷的價(jià)格戰(zhàn)里，相信也不會(huì)有人真的上鉤，因?yàn)榇蠹叶家炎鲎銘?zhàn)斗姿態(tài)，應(yīng)戰(zhàn)華為這個(gè)最強(qiáng)對(duì)手。

在新款小鵬G9上市的時(shí)候，外界都有一種感覺(jué)，就是「小鵬要把失去的都拿回來(lái)」。

反觀華為這邊，如果說(shuō)問(wèn)界M7面對(duì)著理想L8是遭遇了失利的話(huà)，那么余承東的心情可想而知。

他同樣也要把失去的，都拿回來(lái)。

在問(wèn)界M9都將產(chǎn)品力頂?shù)綐O致以后，它只需要一個(gè)驚爆價(jià)來(lái)將市場(chǎng)引爆。

類(lèi)似做法，問(wèn)界M7已經(jīng)做了，相信M9亦不例外。