近年來，隨著中國自主品牌的崛起，以及愈發(fā)成熟的汽車消費(fèi)觀，越來越多的中國消費(fèi)者，鐘情于“更懂”自己的中國品牌，與傳統(tǒng)造車強(qiáng)國的同級別燃油車的“優(yōu)勢”也在逐漸縮小。

這次，我們就和大家聊聊，中國豪華品牌紅旗帶來的全新緊湊級SUV紅旗HS3，能否和傳統(tǒng)德系品牌BMW的緊湊級SUVX1正面交鋒。

先看尺寸，無論是紅旗HS3還是BMWX1，都是屬于緊湊級+的SUV，主打都是年輕、注重質(zhì)感的消費(fèi)群體。當(dāng)然這部分的消費(fèi)者，對于空間有著相對苛刻的要求。

紅旗HS3的長寬高，明顯會比BMW X1(4616?x?1845?x?1641mm)要大出不少。整體的尺寸，以及實際的視覺效果上，HS3也會更顯沖擊力，更具備“大車”的氣質(zhì)。

外觀上兩臺車都各自采用了自己家族的造型設(shè)計基因，總體設(shè)計上各有特色。

紅旗HS3采用了紅旗高山飛瀑式的中網(wǎng)設(shè)計，其中電鍍格柵共計8根，中間襯以左右對稱式分布的二層網(wǎng)格，層次分明。而在網(wǎng)格中嵌入了電鍍豎條，造型起伏有致，寓意乘風(fēng)破浪，大氣的同時亦透露出精致的設(shè)計美感。也更加符合如今市場對于緊湊級SUV的審美。

前大燈上，紅旗HS3也延續(xù)了紅旗飛翼設(shè)計主題，飛翼飾條和日行燈相互交錯，層次感非常好，在車燈點亮的時候，猶如晶瑩剔透的水晶，鑲嵌在車前臉的展翼位置，搭配車頭幾何中心位置，紅旗車型標(biāo)志性可點亮的紅色旗標(biāo)燈，行走時非常吸引眼球。

車身腰線，也保持了紅旗設(shè)計的傳統(tǒng)思路——昂首挺胸。整體側(cè)腰線保持了前高后低的姿態(tài)，不僅讓車身線條更加修長，也很好的和前大燈的展翼設(shè)計做好過渡，不僅體現(xiàn)了力量感，還能夠很好讓車身側(cè)面更具運(yùn)動的姿態(tài)。

在尾部設(shè)計上，雖然比車前臉要圓潤，但也同樣沿襲了前臉飛翼設(shè)計主題。貫穿式的尾燈，加以兩側(cè)旌旗一般的剎車燈設(shè)計，讓尾部視覺效果更加“低趴”，保持了很好的運(yùn)動特質(zhì)。

而BMWX1在改款過后，BMW標(biāo)志性的雙腎格柵獲得了“加強(qiáng)”，更加夸張的前臉造型，以及重新設(shè)計的頭燈造型，也讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，更像其高一級車型X3一樣。雖然說X1整體的設(shè)計造型已經(jīng)有一定的年頭了，但是有一說一，整體造型還是相當(dāng)耐看的。

大燈造型上，寶馬早在E世代就“傳承”下來的天使眼大燈，在X1上也能夠找到。整體大燈設(shè)計，屬相相對激進(jìn)的德系風(fēng)格，大燈的各個棱角都能夠和車身的每處線條相呼應(yīng)。

側(cè)腰線因為整車加長的緣故，顯得非常修長。在腰線設(shè)計上，X1為了更好的突出其視覺效果，刻意做了前低后高的俯沖效果，且因為本身X1的車身姿態(tài)較低，讓整車的運(yùn)動特質(zhì)更加明顯。

尾部設(shè)計更像是老款X5上面的“L”型燈帶，視覺上更加穩(wěn)重，相比起前臉和車要先，則更加保守一點。

可以這么總結(jié)，在外觀上，紅旗HS3的設(shè)計更富有視覺張力，也更加符合現(xiàn)在年輕人對于個性化造型的需求。而BMWX1則更加崇尚經(jīng)典，設(shè)計相對保守，但經(jīng)久耐看。

內(nèi)飾設(shè)計上，紅旗HS3的驚艷程度，遠(yuǎn)高于BMWX1，真的是新時代的產(chǎn)物。

從早前的概念圖我們就能看出，紅旗在全新的產(chǎn)品系列上，刻意營造了“翱翔”的設(shè)計思路，所以在紅旗HS3車內(nèi)飾上，能夠非常明確的感知到這一設(shè)計思路的貫徹。內(nèi)飾整體采用以駕乘者為中心的紅旗經(jīng)典環(huán)抱式架構(gòu)，以中控屏幕為中心對稱軸，兩側(cè)特征趨勢循序展開直至側(cè)面門板，橫向不僅有視覺張力且包圍感很強(qiáng)。

12.6英寸豎直的中控大屏配合中央扶手臺的造型設(shè)計，猶如中國傳統(tǒng)工藝品如意一般，銜接自然流暢且蒼勁有力，表面的紋理設(shè)計不僅增加了視覺效果，還彰顯了Z世代的個性表達(dá)。另外扶手箱中心位置的紅色旗標(biāo)飾條，更是呼應(yīng)了整車的家族傳承特質(zhì)，極富視覺張力。

同時，253色的氛圍燈點亮的范圍非?？酥疲芎煤嫱谐鲮o謐氛圍，不至于被光線和色彩，搶去了原有設(shè)計的特色和亮點。

BMWX1則采用了更加實用的設(shè)計思路，保留了不少的實體按鍵，尤其是音響和空調(diào)的實體按鍵，保持著對于行駛過程中“盲操”的執(zhí)著。整體內(nèi)飾的中控分區(qū)非常明晰，也都采用了駕駛側(cè)傾斜的設(shè)計，讓操控上更加順手，也呼應(yīng)了BMW對于操控的極致追求。

雖說X1沒有跟進(jìn)大屏的科技氛圍感，但10.7英寸的中控屏中，配合iDrive系統(tǒng)的旋鈕，也沒有太過長的學(xué)習(xí)成本。另外，炮筒式的機(jī)械儀表非常經(jīng)典，也是保持了BMW的一貫設(shè)計風(fēng)格。只是儀表盤上的信息標(biāo)識，需要些時間去理解一下。

總體上看，紅旗HS3更驚艷，更符合年輕人的需求。而BMWX1更加保守，卻更強(qiáng)調(diào)在駕駛室后的操控直接。

另外，兩臺車的內(nèi)部空間表現(xiàn)，都非常不錯。但是由于BMWX1后排坐墊較短，不能很好的承托后排乘客的大腿，同時地臺中部的隆起較為明顯，在長途行車過程當(dāng)中，后排滿載的情況下，并不能收獲一個很舒服的坐姿。反觀紅旗HS3的內(nèi)部整體空間表現(xiàn)上，則明顯考慮更加周全，更加寬大的后排坐墊、更小的中部隆起，以及更加寬裕的頭部空間，讓紅旗HS3又有比肩B級SUV的空間潛力。

在總體科技及舒適性配置上，紅旗HS3更能凸顯新時代智能汽車的特性。

紅旗HS3在次低配上，就已經(jīng)裝配了包括L2駕駛輔助系統(tǒng)的所有硬件裝備，且可以選配360°全景影像、全速域自適應(yīng)巡航等配置，讓整車在智能駕控上，更符合當(dāng)下時代的需求。同時次低配以上車型，都標(biāo)配了無線充電面板、可開啟的大面積全景天窗、主副駕電動座椅調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)景光燈等高端配置，不需要付出更多的成本即可擁有。

同時全系標(biāo)配了Wi-Fi熱點和旗偲1.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持連續(xù)語音輸入，所見即可說，解綁了駕駛過程中，尋找程序的煩惱。同時配合旗偲1.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定制版的高德地圖以及APP生態(tài)圈，也能夠非常好的讓駕駛?cè)藛T上車后放下手機(jī)，讓車機(jī)去完成所有和出行相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)操作。

反觀寶馬X1除了預(yù)裝的iDrive系統(tǒng)，內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)的功能性也很一般，也不支持OTA升級。但是勝在支持CarPlay和CarLife，這些手機(jī)生態(tài)的映射投屏功能，也能夠一定程度上彌補(bǔ)車機(jī)的不足。

底盤上，無論是紅旗HS3還是BMW X1，都采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，高配的車型也都配置了前置四驅(qū)的適時四驅(qū)類型。操控和整體的NVH上，紅旗HS3整體綜合表現(xiàn)更加。而兩個品牌的主力銷售的，都是1.5T小排量渦輪增壓車型。

紅旗HS3搭載的是紅旗自研的直列4缸1.5T發(fā)動機(jī)，能夠壓榨出169匹馬力，最大扭矩能達(dá)到258?！っ?，搭配7速雙離合變速器，不僅平順，且動力爆發(fā)非常好。市區(qū)或快速路超車，只需輕點油門即可。且WLTP的百公里油耗，僅為6.8升，遠(yuǎn)優(yōu)于同級別純?nèi)加蛙嚨母偁帉κ帧?/p>

BMWX1搭載的是廣受爭議的直列3缸1.5T發(fā)動機(jī)，整體馬力也能夠達(dá)到156匹，最大扭矩為230?！っ?，同樣也搭載了7速雙離合變速器。但是由于本身物理的平衡原因，NVH的整體表現(xiàn)，以及低俗時候的抖動也會被進(jìn)一步放大。在市區(qū)較為復(fù)雜的工況中，舒適性會相對弱一些。但不可否認(rèn)，BMW的1.5T的動態(tài)表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。

另外，兩臺車的高配都均搭載了更加大排量的2.0T發(fā)動機(jī)，紅旗HS3的2.0T能輸出252匹馬力，搭配換擋更加綿密更注重舒適調(diào)教的8AT變速箱。BMWX1的2.0T能輸出204匹馬力，搭載和1.5T一樣的7DCT變速箱。

在如今內(nèi)卷相當(dāng)普遍的中國家庭用車市場，A+級別的SUV依然是市場備受熱捧的車型。而在本身機(jī)械素質(zhì)日益趨同，且差距不大的情況下，限制A+級SUV破圈的，往往是“性價比”，哪怕至于豪華品牌，也同樣逃離不出這個圓圈。

BMWX1作為A+級最早入局的SUV選手，它用“實用主義”，襯托品牌溢價，給用戶有了“入門即豪華”的消費(fèi)升級體驗。

而2023年的當(dāng)下，中國自己的豪華品牌紅旗則用更加特立獨(dú)行的設(shè)計、更高階獨(dú)享的智能網(wǎng)聯(lián)出行生態(tài)、更大的空間、更本土化的理念，打造了紅旗HS3這臺新生代的A+級SUV，詮釋出更加不同的產(chǎn)品理念，以及產(chǎn)品內(nèi)核。

新紅旗，新形象。給大有可為的Z世代更本土的豪華選擇，讓大有可為的年輕人，能驕傲自信地選擇中國的豪華品牌，本身就更具備時代的吸引力。