最近，在2023慕尼黑車展上梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新CLA級概念車。概念車展示了奔馳對于未來入門級車型的全新設(shè)計風(fēng)格，而其量產(chǎn)版本有望將于2024年推出，屆時全新CLA會成為基于奔馳全新的MMA架構(gòu)打造的首款車型。而新的MMA平臺有著800V電氣架構(gòu)與奔馳當(dāng)前在的EQ家族采用的EVA 平臺相比較下MMA平臺擁有更高的充電功率和更低的能耗表現(xiàn)等優(yōu)勢。這么重磅的新車，下面小編就帶大家一探究竟！

從概念車的外觀上，無疑是采用了非常前衛(wèi)大膽的設(shè)計。前臉依然采用了奔馳標(biāo)志性的家族式的圓角梯形狀的封閉式中網(wǎng)，中網(wǎng)不僅擁有醒目的發(fā)光奔馳大標(biāo)并且融入了大量點陣式的“三叉星”奔馳LOGO發(fā)光裝飾。而兩側(cè)的前大燈也同樣融入了三叉星設(shè)計，燈組之間也采用時下流行的貫穿式日間行車燈連接但是新車別具一格的將燈帶延伸至側(cè)面，拉寬了不少視覺效果。此外前擋風(fēng)玻璃上也帶有瞭望式的智能傳感器，極有可能是激光雷達(dá)。意味著新車將有望搭載高階智能駕駛輔助，實現(xiàn)自動輔助駕駛功能。

側(cè)面上概念車采用了類似Coupe車型的造型設(shè)計，營造出很強的運動氣息。除了無邊框車門與隱藏式門把手設(shè)計，而最引人注目的還是大尺寸的雙色輪轂造型上同樣密密麻麻的“三叉星”裝飾與中鎖式設(shè)計，進(jìn)一步突顯其尊貴的奔馳身份。

尾部上，尾燈采用了與前大燈相同的設(shè)計前后相呼應(yīng)。而在天幕玻璃上，概念車還配備了動態(tài)奔馳星徽圖案的車頂顯得未來科技感十足。此外，后備廂頂部的小鴨尾設(shè)計和下包圍的銀色保險杠與碳纖維擴(kuò)散器都增添了不少時尚和運動感。

進(jìn)入車內(nèi)后，最吸引眼球的無疑是貫穿式三聯(lián)屏就讓人感到無比的震撼視覺感受。還將標(biāo)志性的“渦輪”空調(diào)出風(fēng)口也融入其中，而三幅式的平底方向盤上的也采用了同款渦輪元素并加入發(fā)光設(shè)計顯得更具有未來科技感。同時門板上也保留了經(jīng)典的座椅調(diào)節(jié)控制，中控臺上采用了懸浮式島臺設(shè)計，集成了杯架和無線充電面板，既帶有不錯的科技感又有不錯的實用性。內(nèi)飾的用料上整體采用大量可回收材料打造，進(jìn)一步體現(xiàn)了“碳中和”的理念

同時搭載全新的MB.OS操作系統(tǒng)，基于軟件驅(qū)動的全新電子架構(gòu)和全新升級的5G通信模塊打造。首次采用英偉達(dá)游戲芯片，有著更強大的圖形渲染能力。MB.OS還是首次實現(xiàn)了軟硬件解耦，可以大幅提升軟件研發(fā)速度，適應(yīng)性更強。此外概念車的剎車與加速踏板都進(jìn)行重新設(shè)計，用獨特的“+”“-”符號來表示，非常有創(chuàng)意。

后排除了能欣賞動態(tài)星輝天幕和扶手箱后有一塊多功能控制屏幕之外還采用了后排雙獨立座椅，雙拼配色加上奇特的圖案給人感覺非常新奇。只是座椅的形狀有些怪異，而且頭部空間上也非常局促。不過幸好只是概念車，這些問題應(yīng)該會在量產(chǎn)版上得到改善。

動力方面，新車采用了MMA模塊化架構(gòu)打造，采用氧化硅陽級材料的電池匹配容量為89.6kWh的電池組。新車WLTP工況最高純電續(xù)航超過750公里。得益于采用了800V架構(gòu)，有250kW直流快充能力，快充15分鐘可增加續(xù)航400公里。新平臺還引入了碳化硅逆變器、兩檔減速器和熱泵空調(diào)等技術(shù)，預(yù)計在驅(qū)動、充電和熱管理上均為不錯的表現(xiàn)。

寫在最后

根據(jù)小道消息稱，吉利也將會參與量產(chǎn)版的設(shè)計中。畢竟奔馳與吉利以及在smart精靈