為了吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，拓展自己的用戶群體，一線豪華品牌BBA也都在入門款豪華SUV上做文章，將SUV指導(dǎo)價(jià)門檻降至30萬(wàn)元以下，發(fā)揮各自品牌特色，配合豪車光環(huán)以及終端優(yōu)惠的助攻，獲得更多銷量增長(zhǎng)。

比如奔馳GLA，動(dòng)感風(fēng)格的身姿，醒目的三叉星徽l(shuí)ogo，很吸引小姐姐的關(guān)注；寶馬X1則有著身材尺寸上的優(yōu)勢(shì)，超2.8米的軸距讓TA在緊湊型SUV中氣場(chǎng)更強(qiáng)；應(yīng)對(duì)這兩位老對(duì)手，最近新上市的奧迪Q3絲毫不遜色，并且實(shí)力提升了不少。

顏值出彩，入門款換裝1.5T更優(yōu)秀

首先新奧迪Q3的官方指導(dǎo)價(jià)是27.98萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格門檻就比BBA對(duì)手低了約9千元，已經(jīng)有了初步的優(yōu)勢(shì)。此次新款上市，不僅引入了原本在奧迪旗下高檔進(jìn)口車型上才用的阿瓦隆綠車色，并且增加碳纖維外后視鏡裝飾、標(biāo)配車內(nèi)氛圍燈光包等，在顏值上提升了不少。

同時(shí)新Q3的動(dòng)力系統(tǒng)也值得關(guān)注，新款取消了原本的1.4T版本，入門款車型換裝了新型EA211 evo2 1.5TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)速度提升了50%，油耗降低10%。橫向?qū)Ρ雀?jìng)品來(lái)看，寶馬X1入門款車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這在許多人眼中就是一個(gè)硬傷了，市場(chǎng)已經(jīng)證明，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者并不接受三缸；奔馳GLA則提供1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)比較優(yōu)秀，但1.3T聽(tīng)起來(lái)總歸有些小家子氣。

X1、GLA各有優(yōu)劣，Q3對(duì)后排乘客更友好

除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，這三款產(chǎn)品其他方面有什么優(yōu)勢(shì)呢？其實(shí)開(kāi)篇我們已經(jīng)提到，奔馳的品牌光環(huán)十分耀眼，GLA作為一款奔馳SUV，在終端優(yōu)惠的加持下也體現(xiàn)出了一定的性價(jià)比，但這款產(chǎn)品的銷量也被空間更大的奔馳GLB所分流，因此現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)不是很好。寶馬X1則勝在更加大氣的車身尺寸，并且入門款就裝備了倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車入位、循跡倒車等配置，只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確是個(gè)痛處。

最新上市的奧迪Q3，不僅入門款就有運(yùn)動(dòng)外觀套件、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能，在乘坐舒適性方面以及空間實(shí)用性方面表現(xiàn)更好，比如其前排座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅支持7擋角度可調(diào)，后排提供獨(dú)立空調(diào)，對(duì)后排乘客更加友好；并且后排支持4:2:4比例放倒，可以靈活調(diào)整儲(chǔ)物空間，后備箱設(shè)有12V電源接口，方便作為應(yīng)急電源或是戶外露營(yíng)使用。綜合來(lái)看，新奧迪Q3的實(shí)力更加均衡。

據(jù)悉，奧迪Q3在過(guò)去的10年里，已經(jīng)收獲80萬(wàn)用戶的青睞?，F(xiàn)在顏值更出彩、動(dòng)力更扎實(shí)、乘坐更舒適的新款上市，相信會(huì)讓寶馬X1、奔馳GLA等對(duì)手更加緊張。