理想汽車是一個很有意思的品牌，很多人說它是“網上吵架沒贏過，線下銷量沒輸過”的代表。

公開數據顯示，今年6-7月理想汽車的月銷量突破3萬大關，而今年1月份以來，基本每月銷量都能實現增長。

對于目前的銷售狀態(tài)，理想汽車CEO李想放言:“三季度每個月的產能是3.4萬輛/月，瓶頸零部件的產能在10月份解決，常州工廠會在國慶放假期間升級改造支撐擴產，總而言之，三季度就是生產多少，交付多少?！?/p>

單從銷售數據上看，理想汽車確實已經超出了同期“兄弟”蔚來汽車和小鵬汽車一大截，站穩(wěn)了造車新勢力第一梯隊。但外界對理想品牌的吐槽并沒有減少。但理想汽車為什么賣得這么好呢？

本期「市界說車」我們?yōu)榇蠹規(guī)砝硐肫嚻煜隆癓系列”產品——理想L8。“L系列”主打奶爸家用市場。該車提供了三個版本配置，分別為Air、Pro、Max，售價在33.98萬-39.98萬元之間，提供7種車色可供選擇。

今天，我們這臺試駕車是理想L8 Max，選配了1萬元的紫色特別版珍珠漆，看看產品力究竟如何。

在理想L7/L8/L9三款在售車型矩陣中，L8的銷量僅次于L7，并在今年7月也實現了交付破萬。

作為理想ONE的平替產品，L8車身尺寸5080*1995*1800mm，軸距3005mm，定位于家庭智能豪華六座SUV，搭載全新1.5T四缸增程器與雙永磁同步電機，增程器功率為110kW，電動機總功率為330kW，電動機總扭矩為620N·m，零百公里加速官方給出的成績是5.5秒。

在前后雙叉臂后五連桿、智能空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減震器等加持下，這臺車的底盤配置直接被拉滿。此外，該車擁有豐富的主動安全配置，例如車道偏離預警、開門預警、前碰撞預警、疲勞提示等。

同時，L8搭載寧德時代三元鋰電池，能量為40.9kWh，CLTC純電續(xù)航里程210km，而CLTC綜合續(xù)航更是可以達到1315km。

外觀方面，整車造型看上去很大氣、簡約且富有科技感，相信也符合絕大多數消費者的審美，L系列家族式的“套娃”設計，也讓我們在路上很難一眼就辨別出到底是L7、L8，還是L9，尤其是從正臉望去。

如果一定要做個“認車俠”，可以通過三臺車的后車窗造型和大小來分辨。一個小tips:L9的后車牌在中部位置，而L7、L8的后車牌均在下部位置。理想L8與L7、L9均采用星環(huán)頭尾燈的設計，視覺效果非常有沖擊力和識別度。

內飾方面，該車配備了超大的HUD抬頭顯示屏，提示內容很豐富，包括導航、駕駛輔助以及時速、限速等信息。這種沒有傳統儀表盤而全部集中在HUD中的設計，用久了還是挺習慣的。

但也有車主在晚間開車時表示，投屏信息有些太多了，有些影響駕駛。不過好在這個功能可以根據車主需求選擇開啟或關閉。

方向盤上的小屏幕可以顯示一些常用的行車信息，并且可以觸摸下滑切換駕駛和驅動模式等。

15.7英寸的中控屏+15.7副駕娛樂屏為全系標配，而Max版本還會增加一塊15.7英寸的后排娛樂屏，大家常說的理想汽車的“大彩電”，指的就是它了。

理想L8座椅采用2+2+2的布局，Nappa真皮包裹，乘坐舒適性和支撐性表現都比較出色。前排和第二排配備了座椅加熱通風和按摩，方向盤和第三排的座椅也擁有電加熱功能。乘坐空間和儲物空間表現良好，第三排座椅靠背也支持一定比例的角度調節(jié)，把它放倒后，后備箱儲物空間更大了。

車機系統邏輯清晰，反應靈敏，車主呼叫“理想同學”，響應積極，但是我們在實際對話中發(fā)現，由于“理想同學”反應實在過快，如果車主沒想好指令或者吐字稍慢，話語都有可能被打斷。

很多購車人都是有家庭需求，如果車內有小孩子乘坐，想用車機系統跟“理想同學”對話，可能表現不是特別友好。

駕駛感受上，雖然這臺車有2480kg整車重量，但開起來絲毫沒有笨重感，轉向手感輕便，直線全力踩下電動踏板的加速表現還是挺驚人的，車速較快轉彎的側傾問題無可避免。雖然這臺車的調校可能在駕駛樂趣上沒那么出色，但可以算得上是一臺很好開的車。空氣懸掛系統可以根據不同的車速和路況自動調節(jié)，同時也會根據駕駛模式變換。

在一天郊區(qū)和山路的試駕行程中，我們也感受到了雙電機四驅帶來的從容以及優(yōu)秀底盤帶來的信心支撐。高速模式下，理想AD Max駕駛輔助系統可以自如應對，解放司機的雙腳，當然，要提醒注意，即便是打開輔助駕駛功能，司機的雙手也是不可以離開方向盤的哦！在理想L8這輛車上，如果雙手離開方向盤時間被系統判斷過長，會觸發(fā)警報提示。

另外，在驅動模式上，理想L8可以根據駕駛者不同的用車場景和情況切換油電，短途用電更經濟，長途用油更安心，完全不存在里程焦慮。

但在饋電狀態(tài)下，高速行駛或全力加速時，增程器噪音偏大，加速能力也有所減弱。

最后，我們想說，理想汽車銷量能這么好，在于它真的了解國內市場用戶的需求，有精準的產品定位，更有著優(yōu)秀的產品體驗和產品營銷，可以很快與消費者建立共鳴。

同時，增程式也解決很多單車家庭且有長途需求用戶的里程焦慮問題，同時又不失新能源車的駕乘感受，讓消費者可以花30萬-40萬元就可以買到一臺配置豐富的中大型豪華SUV，性價比很高，后期養(yǎng)護成本也較低，且提供了良好的售后服務體驗，讓用戶感覺，自己花出去的每一分錢都可以得到直觀的回報和體驗。

自全新理想L9發(fā)布以來，理想便開啟了全新的家族化設計語言，隨后上市的L8和L7在外觀內飾和配置等方面也是非常相似，我們可以根據自己的預算范圍和用車空間需求，在產品上做出最合適的選擇。據悉，“L系列”尺寸更小、售價更低的L6也即將問世，值得期待一波。

對于理想汽車未來的規(guī)劃，李想曾表示:“到2025年將會推出11款新車，除現有增程車型外，還會包含1款超級旗艦車型和5款純電動車型。理想汽車的目標是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一名，交付量達到160萬輛/年。”